<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di uni-uni ciao a tutti... ho una 147 1.9 jtd motore 937a2000 ke in accellerazione in prima o seconda marcia quando si arriva a 3500 giri circa si sente come battere in testa e dopo 3-4 battiti si spegne.. e per rimetterla in moto bisogna aspettare 2-3 minuti altrimenti non parte... in diagnosi da P0201 0202 0203 0204, praticamente problema a tutti e 4 gli iniettori... mentre si fa l'avviamento e l'auto non parte il sensore giri funziona e il sensore pressione gasolio del rail legge 250-300 mbar... consigli??? [:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> 250mbar o 250 bar
Potrebbe essere il sensore sul rail.quando sale di pressione fa il difetto e la centralina ferma il tutto compreso gli impulsi agli iniettori o altrimenti il regolatore di pressione sulla pompa alta pressione.Ma da fermo se sale a piu' di 3500 giri fa lo stesso problema o non succede niente? perche' se non lo fa allora dovresti veramente controllare il cablaggio.....buon lavoro
tu hai detto che a 3500 giri senti schioccare il motore , (iniettori) e troppo pieno di gasolio , troppo vuoti ,per farti capire pressione al difuori del misura normale quindi sensore ap e valvola regolatice ap controlla bene il ritorno al serbatoio e poi cablaggio in cortto circhuito coorto ci i codi questo Ë la specifica dei codici che tu hai postato
allora aggiornamenti... gli iniettori sono aposto... fatti provare al banco... allora ho provato a sostituire la valvola regolazione pressione gasolio sulla pompa... ma niente da fare... oltre ai soliti codici ora mi compare anche TENSIONE DEL CONDENSATORE1 P1673.. ho provato anche la carica dell'alternatore e carica a 13.80 ma il tester dice ke la carica Ë buona ma lo spunto Ë scarso... mmmmm dite ke vado fuori strada se guardo l'alternatore???
allora devi controllare il cavo pi? fusibile che porta la corrente alla centralina perchÈ i condensatori non si caricano a tempo con batteria nuova pi? controllo puleggia pi? alternatore e quanto carica come ah Ë non solo volt Ë dopo che sta tutto a posto resetta tutti i codici fatti giro di prova , se presenta di nuovo il problema devi cambiare centralina
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">uni-uni ha scritto: allora aggiornamenti... gli iniettori sono aposto... fatti provare al banco... allora ho provato a sostituire la valvola regolazione pressione gasolio sulla pompa... ma niente da fare... oltre ai soliti codici ora mi compare anche TENSIONE DEL CONDENSATORE1 P1673.. ho provato anche la carica dell'alternatore e carica a 13.80 ma il tester dice ke la carica Ë buona ma lo spunto Ë scarso... mmmmm dite ke vado fuori strada se guardo l'alternatore??? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Se la carica non "pensi"sia efficiente tira gi? controllala al banco(pi? come detto da collega puleggia ecc.. e sistema(penso che non bisogna lasciare niente al caso) Ahhhh,a proposito"confermi"che con altra centrale motore il problema si evidenzia sempre?
forse il guasto Ë stato trovato.... a macchina ferma abbiamo cominciato a muovere tutto il cablaggio ke dalla centralina va a pompa gasolio rail e iniettori e fa il problema... dove ce i tirante del motore sempre ke ci sia qualcosa ke fa i capricci... oggi smonto li e vi faccio sapere.... grazie a tutti buona settimana.... [:D]
RISOLTO.. si era spelato un filo nel cablaggio ke dalla centralina va all'iniezione... vicino al tirante superiore del motore... aveva limato la guaina ke ripara e poi si Ë limato appena appena un filo... grazie a tutti dei consigli.... buon lavoro <center><b><font size="5"><font color="red">CASO RISOLTO</font id="red"></font id="size5"></b></center>
[quote]MAXXXX ha scritto: Per me piu' cablaggio in corto.Il problema e' identificare dove risiede il corto...Se fosse un iniettore lo farebbe anche da fermo ecco perche' mi oriento piu' verso il cablaggio.Controlla gli spinotti e i cavi degli iniettori. [list][*] Ogni tanto ce piglio pure io.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">MAXXXX ha scritto: [quote]MAXXXX ha scritto: Per me piu' cablaggio in corto.Il problema e' identificare dove risiede il corto...Se fosse un iniettore lo farebbe anche da fermo ecco perche' mi oriento piu' verso il cablaggio.Controlla gli spinotti e i cavi degli iniettori. [list][*] Ogni tanto ce piglio pure io. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">Certo,sei stato utile per il collega,bravo
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">0w30 ha scritto: controlla l'integrit‡ del cablaggio iniettori i cavi intrecciati a volte fanno brutti scherzi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Beh una medaglietta la voglio anche io[:D]
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">zerosei ha scritto: bravi tutte e due questo vuol dire fare tesoro delle esperienze passate,chissa' quante madonne la prima volta che siete incocciati in questo problema[:17] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> si si.... veramente grazie a tutti... meno male ke non sono l'unico ad aver problemi... grazie mille ancora
ciao a tutti... ho una 147 1.9 jtd motore 937a2000 ke in accellerazione in prima o seconda marcia quando si arriva a 3500 giri circa si sente come battere in testa e dopo 3-4 battiti si spegne.. e per rimetterla in moto bisogna aspettare 2-3 minuti altrimenti non parte... in diagnosi da P0201 0202 0203 0204, praticamente problema a tutti e 4 gli iniettori... mentre si fa l'avviamento e l'auto non parte il sensore giri funziona e il sensore pressione gasolio del rail legge 250-300 mbar... consigli??? [:D]