aricky  0

La pressione del turbo e quella del gasolio un attimo prima del manifestarsi del difetto quanto valgono?

UTENTE  0

una cosa del genere mi Ë capitata piu volte sui veicoli nissan. per colpa del sensore di folle che non segnalava bene l'innesto delle marce. la macchina andava bene solo di terza e quarta. non vorrei dirti una cavolata ma se anche nei veicoli fiat hanno adottato questo sistema potrebbe essere quello il problema.

thetotem  0

Bah,non capisco quei dati,strano nessun errore in memoria,adesso l'unica cosa che puÚ venirmi in mente Ë l'interruttore freni o frizione

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come spiegavo l'auto non rende della terza marcia, piu precisamente e proprio senza spinta per la ripresa, appena metti la 3‡ il turbo nn va in pressione e la portata (no pressione!) Ë limitata. con questo rapporto insistendo per lunga strada arriva anche a prendere la coppia e tirare la marcia, quando arrivo attorno i 3000 giri ma poi la 4‡ nn riesce proprio a tirarla. fermo restando che le prime marce vanno proprio bene appena accelleri riprende regolare. mi Ë uscito un errore provando a tenere la 4‡ x circa 2-3 km riguardo la pressione del turbo nn raggiunta.

UTENTE  0

e poi in diag. vedo che la centralina riconosce le marce inserite, c'Ë proprio la voce (rapporto innestato) con kts e le vede regolari.

engymet  0

controllo generale tutti tubi e tubicini di aspirazione e depressione tipo tubicino valvola di regolazione pressione turbo per il momento

ansservice  0

fap pieno egr aperta?[:D] ansservice

thetotem  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: fap pieno egr aperta?[:D] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Scusa Ë"maestro"leggo tra le righe che egr"controllata" fap"controllato"tutto ok!!!,ahhh,forse Ë il dpf[:D]!!!

UTENTE  0

si egr smontato e pulito perfettamente con ultrasuoni, poi provato anche a tapparlo... sempre uguale in + spia accesa naturalmente. fap o dpf come si vuol chiamare fatto rigenerazione con tester fiat e i valori di pressione e intasamento sono regolari. in + ho provato pure a staccarlo... sempre uguale in + spia accesa ovvio. appena riesco provo a guardare il turbo( geometria variabile)

engymet  0

ma se condo a te piace perdere tempo o vai per le spicce o declassi chi cerca di aiutarti

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">engymet ha scritto: ma se condo a te piace perdere tempo o vai per le spicce o declassi chi cerca di aiutarti </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> non capisco cosa vuoi dire??? -perder tempo nn mi piace di certo!!! nn credo di aver eseguito lavori inutili, tant'Ë vero che sono quelli che mi hanno consigliato anche gli altri. -andar x le spicce nn so cosa significa nella tua lingua. -declassare chi cerca di aiutare nn ci penso neanche sto solo riferendo le prove che ho fatto fino a ora PRIMA DI CHIEDERE AIUTO... IO CERCO DI CAPIRE ANCHE DA SOLO se poi nn riesco tento con la buona collaborazione.

UTENTE  0

cmqe tornando al difetto ho riscontrato che la geometria variabile del turbo fatica a scorrere cosa molto strana su una macchina cosi recente che perÚ devo sistemare altrimenti nn ne vado piu a capo. vi terrÚ info

engymet  0

e diavolo io cosa ti ho accennato la depressione che riguarda la westghet che tira la geometria variabile del turbo se Ë dura e tu l'avessi provata prima con pompa vuoto o di solito con la bocca provavi a succhiare ti rendevi conto che era molta dura insostanza geometria inchiodata

thetotem  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Re.Sa ha scritto: si egr smontato e pulito perfettamente con ultrasuoni, poi provato anche a tapparlo... sempre uguale in + spia accesa naturalmente. fap o dpf come si vuol chiamare fatto rigenerazione con tester fiat e i valori di pressione e intasamento sono regolari. in + ho provato pure a staccarlo... sempre uguale in + spia accesa ovvio. appena riesco provo a guardare il turbo( geometria variabile) </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non voleteme nesssuno ma queste prove sono"penso" illogiche,se le spie sono accese"penso" sia matematico che la macchina non rende,per il turbo usa vacuometro/ti rendi subito conto Sempre opinione personale

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">thetotem ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Re.Sa ha scritto: si egr smontato e pulito perfettamente con ultrasuoni, poi provato anche a tapparlo... sempre uguale in + spia accesa naturalmente. fap o dpf come si vuol chiamare fatto rigenerazione con tester fiat e i valori di pressione e intasamento sono regolari. in + ho provato pure a staccarlo... sempre uguale in + spia accesa ovvio. appena riesco provo a guardare il turbo( geometria variabile) </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non voleteme nesssuno ma queste prove sono"penso" illogiche,se le spie sono accese"penso" sia matematico che la macchina non rende,per il turbo usa vacuometro/ti rendi subito conto Sempre opinione personale </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> le spie sono accese dopo che ho provato eliminando questi sistemi, gia sapevo che si sarebbero accese ma era solo 1 prova. il problema si presenta senza spie.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">engymet ha scritto: e diavolo io cosa ti ho accennato la depressione che riguarda la westghet che tira la geometria variabile del turbo se Ë dura e tu l'avessi provata prima con pompa vuoto o di solito con la bocca provavi a succhiare ti rendevi conto che era molta dura insostanza geometria inchiodata </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> adesso ti devo dare ragione, ma prima a ragione di logica perchË con le marce basse avevo la pressione turbo regolare? e con quella alte non ne avevo? la geometria mica sa se viaggio in prima o in quarta, Ë questo che non capisco. di geo. duri ne ho visti e riparati a bizzeffe ma uno scherzo del genere mai avuto! o cosa devo dire... c'Ë sempre da imparare, e grazie a tutti della collaborazione. a lavoro finito darÚ conferma per chiudere il caso[^]

engymet  0

sempre a disposizione , poi era il cambio che faceva la differenza di movimento masse

UTENTE  0

lavoro finito e il difetto era proprio il turbo.

UTENTE  0

fiat sedici rende solo in 1? e 2? marcia

selve a tutti mi ? arrivata in off. questa sedici 1.9 mjet che in prima e seconda marcia rende perfettamente mentre dalla terza non mi gestisce piu la pressione turbo e portata gasolio (rispettivamente 0,3 bar e 30 di portata) ho gia controllato e provato debimetro, egr, fap, e sensore press collettore. non so piu dove sbattere la testa!!! ps l'auto ha 33.000 km fatto anche aggiornamento sw in fiat ma niente... avete consigli???[:(]