bose  0

io consigli non me la sento di darteli,anche perchË non vorrei contraddire il tuo motto che Ë chi fa da sË fa decisamente meglio(vedi tua presentazione).[:)]

maurizioabc  0

quoto alla grande

lellocasoria  0

POtrebbe essere il cuscinetto primario anche perchË la prima e la seconda lavorano proprio sul cuscinetto, ma potrebbe essere anche il differenziale insomma si deve smontare per vedere ciao lello[:D]

UTENTE  0

Come mai il differenziale? Ad alta velocit‡ in quarta quinta e folle nessun rumore. Se fosse il differenziale non dovrebbe seguire la velocit‡ e non la marcia?

UTENTE  0

Conscio del fatto che qui siano iscritti molti (quasi tutti) meccanici con "chi fa da se f‡ meglio" spero di non aver offeso qualcuno. Quella di arrangiarsi Ë diventata una filosofia ma solo in seguito al fatto di non poter lavorare tre o quattro giorni per pagare il lavoro che qualcuno farebe al posto mio. Sopratutto se un lavoro vero non ce l'hai.

commodore  0

ok, penso che tutti comprendiamo il tuo stato delle cose. PerÚ non cambia il discorso che bisogna tirare gi? il cambio e aprirlo, troverai sicuro il cuscinetto frontale del primario ko e probabilmente la cosa finisce lÃ

aricky  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">AndyVicus ha scritto: Conscio del fatto che qui siano iscritti molti (quasi tutti) meccanici con "chi fa da se f‡ meglio" spero di non aver offeso qualcuno. Quella di arrangiarsi Ë diventata una filosofia ma solo in seguito al fatto di non poter lavorare tre o quattro giorni per pagare il lavoro che qualcuno farebe al posto mio. Sopratutto se un lavoro vero non ce l'hai. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> L'importante, e te lo dico contro il nostro interesse (di autoriparatori,)Ë non dover lavorare otto giorni per pagare il lavoro che fai da te. Se sei sicuro di essere in grado di montare e rimontare il cambio sostituendo (eventualmente se del caso) i cuscinetti del differenziale ricordati di registrarli correttamente (il precarico intendo).

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Il cuscinetto che commodore mi ha suggerito di sostituire Ë sull'albero primario lato frizione, un cuscinetto a rulli classico. Quello di cui parli tu Ë un cuscinetto conico a rulli che non dovrebbe aver prolemi infatti viaggiando ad alte velocit‡ e quindi alti giri ne in folle ne a mace alte ho rumori. Se quel cuscinetto non lo cambio non serve registrarlo. Sia l'albero primario che il condotto non hanno bisogno di regolazioni. E comunque fosse se son da camiare li camio e li faccio registrare a chi lo sa fare, ma il resto del lavoro riesco a farmelo da solo visto che poi e la maggior parte del tempo.

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bose ha scritto: io consigli non me la sento di darteli,anche perchË non vorrei contraddire il tuo motto che Ë chi fa da sË fa decisamente meglio(vedi tua presentazione).[:)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">quoto bose

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Punto 188 e cambio C514 rumoroso

Salve, ho una punto 188 1.2 8v che da un po' di tempo presenta il seguente problema: in prima seconda e terza si sente un rumore dal cambio, almeno credo. In quarta e quinta invece non c'? e per questo presumo sia dal cambio. Le marce entrano bene sia in salta che in scalata. L'olio l'ho gi? cambiato prima che il problema si ripresentasse. Se fosse il cuscinetto albero primario lato frizione non dovrebbe fare lo stesso rumore con tutte le marce?