ducato 2.8Jtd del 2004 corto fusibile inie(RISOLTO
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thetotem 007/07/2011 - 12:48<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">badwork ha scritto: quel fusibile alimenta un sacco di attuatori (egr, e.v. elettrovalvola, risc. vapori d'olio, m.m.a., ecc...) </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non so forse dico una banalit‡,ma con lo schema in"mano"si Ë provato a staccare un'attuatore alla volta,adesso ho sbirciato uno schema forse non proprio il suo ma Bad ha ragione fa un sacco di utenze Opinione personale
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thetotem 007/07/2011 - 15:35
Non so se scrivi maiuscolo perchË sei ******,cmq ripeto per tutto c'Ë un perchË,allora"proviamo"con la logica!!mah staccando tutto con schema alla" mano"parte il fusibile(non penso!),dimmi questo poi ci ragioniamo....Qui bisogna capire!Altrimenti siamo davanti a una nuova scoperta
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UTENTE 007/07/2011 - 15:55
si esatto staccando tutti gli utilizzatori salta comunque, il fatto che ho aperto completamente i cablaggi e gurdato piu volte i fili questo si che mi fa ancora piu ******. Comunque gli errori di corto sono i seguenti: Esclusione elem. pompa alta press. cortocircuito/interruzione Riscaldatore filtro gasolio corto/interruz Controllo termoavviatore corto/interruzione
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thetotem 007/07/2011 - 17:36
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luce ha scritto: Scusa un attimo,se stacchi il cavo di uscita,che va agli utilizzatori,il fusibile contina a bruciare? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ok,mi hai anticipato,si va avanti con ragionamento
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autoemme 007/07/2011 - 19:26ciao gimmi dico la mia esperienza ke ho avuto con un ducato 2.8 jtd, praticamente mi dava parechi errori in diagnosi e dopo una barca di ore spese dietro mi accorsi ke la cinghia ditribuzione si era spostata (causa cuscinetto) andando a danneggiare il sensore albero a cammes in corto ma in diagnosi non l'ho diceva. dai un occhiata ke si fa presto
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UTENTE 008/07/2011 - 03:39<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">badwork ha scritto: quel fusibile alimenta un sacco di attuatori (egr, e.v. elettrovalvola, <u><b><font color="blue">risc. vapori d'olio</font id="blue"></b></u>, m.m.a., ecc...) </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Secondo me il problema sta nella voce che ho evidenziato, Ë montato sul manicotto dal filtro dell'aria al collettore aspirazione danno tutto il manicotto. Se no fai come si faceva una volta quando non c'erano le banche dati con tanti schemi, segui il filo che parte dalla centralina derivazione vano motore protetto proprio dal fusibile f11 apri il cablaggio grosso dove fa la curva tra carrozzeria verso il motore troverai una giunzione che si allacciano altri nove fili se male non ricordo 5 o 6 vanno verso il motore taglia ad uno ad uno e vedi quando sparisce il corto poi segui il filo incriminato e vedrai che ti porta alla soluzione del mistero, punto e a capo e bo e che ne so io. Non dimenticarti di ripristinare la giunzione.
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commodore 108/07/2011 - 08:18anch'io ripeto che secondo me Ë quello, messo da sotto in su, su quel manicotto tra filtro e motore. se poi magari Ë in corto la pompa elettrica nel serbatoio, non lo so, non ho guardato gli schemi, il manuale Fiat del ducato Ë stato "assemblato" alla va l‡ che la va ben[;)]
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UTENTE 011/07/2011 - 10:07
intanto grazie a tutti i consigli che mi avete dato e con questi che mi sono stati molto utili ho risolto, purtroppo non avendo in mano uno schema preciso non mi ero accorto che anche il sensore intercett, vapori olio dal monoblocco era inserito nello stesso circuito, era propio questo che era in cortocircuito un GRAZIE a tutti i colleghi che sono intervenuti. <font size="5"><center><b><font color="red">CASO RISOLTO</font id="red"></b></center></font id="size5">
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UTENTE 007/07/2011 - 11:16
ducato 2.8Jtd del 2004 corto fusibile inie(RISOLTO
Salve, su questo veicolo fatta la diagnosi mi da 3 errori permaneti non cancellabili, regolatore pressione, riscaldamento gasolio,candeletta preriscaldo, non si cancellano perch? presenti, il fusibile F11 lo ho trovato saltato e come sostituito salta subito, ho iniziato a disfare i cablabbi completamente per trovare il corto ma non ho trovato nulla, non so se sia il caso di imputare alla centralina body il difetto visto che non ho trovato nulla sulla linea elettrica, aspetto consigli da chi magari lavora di piu con questi mezzi ciao e grazie.
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albacarsnc 004/08/2017 - 12:30Capitata ieri in officina una ambulanza ducato 2.8 jtd. Stesso problema e stessi errori in diagnosi. Fusibile 11 saltato e continuava a saltare. Dopo aver letto questo post sono subito andato a vedere i sensori intercettatori vapori olio. Quello in alto era ok, quello sullo stesso tubo ma piu in basso e rivolto verso il basso era in corto. Staccato il connettore del sensore, il fusibile nn salta più , gli errori in centralina sono scomparsi e il motore va bene. Grazie ragazzi, senza i vostri post probabilmente avrei consumato giorni e giorni alla ricerca disperata del problema.
