UTENTE  0

Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

Buona sera a tutti, 2 giorni fa, ho sostituito il cuscinetto mozzo ruota anteriore sx di una punto 176 prima serie del '98 ,smontando il vecchio anello cuscinetto rimasto nel gruppo fusione scaldandola con fiamma e battendo con martello e tubo di diametro opportuno.La parte di cuscinetto rimasta nel mozzo l'ho tolta con l'ausilio del flessibile senza rovinare nulla '' per fortuna''. Il problema e' che dopo aver rimontato il tutto con cuscinetto nuovo mandato a pacchetto con la morsa facendo attenzione a non rovinare nulla, provo l'auto e scopro che attorno i 70 /120 km/h saltella.Rismonto il disco, e facendo ruotare il mozzo con manico di cacciavite a contatto, scopro che non gira dritto . Sarà storto il mozzo ? Se dovessi sostituirlo non rischio di rovinare cuscinetto nuovo?se lascio tutto cosi e' pericoloso secondo voi? Grazie Buona sera tutti

commodore  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

da come dici , penso sia da rifare tutto, con un mozzo e cuscinetto nuovo purtroppo. E' stretto bene il dado centrale?

UTENTE  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

Si il dado centrale e' stretto bene, il fatto e' che mi dispiace buttare via un cuscinetto nuovo ( perche' immagino sia difficile smontarlo senza danneggiarlo) visto che forse la demolisco alla fine di quest'anno, a meno che non sia pericoloso usarla cosi..... avrei dovuto diffidare di quel mozzo visto che e' stata usata col cuscinetto guasto e la ruota aveva preso gioco ....

bose  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

il mozzo non si è rovinato per il cuscinetto vecchio(prima non saltellava).la causa è l'uso improprio del cannello e della mazzetta

napolitano  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

purtroppo dovevi usare la pressa, non martello........cosi rovini tutto

willer46  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

quoto, devi rifare tutto il cuscinetto è difficile che lo salvi togliendo il mozzo si spacchettano sempre. ci va attrezzatura adeguata come dicono i colleghi è sembra una cavolata ma anche esperienza

aricky  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

[quote="Adolfo69":2tuvhnnb]Buona sera a tutti, 2 giorni fa, ho sostituito il cuscinetto mozzo ruota anteriore sx di una punto 176 prima serie del '98 ,smontando il vecchio anello cuscinetto rimasto nel gruppo fusione [color=#FF0000:2tuvhnnb]scaldandola con fiamma e battendo con martello e tubo di diametro opportuno[/color:2tuvhnnb].La parte di cuscinetto rimasta nel mozzo l'ho tolta con l'ausilio del flessibile senza rovinare nulla '' per fortuna''. Il problema e' che dopo aver rimontato il tutto con cuscinetto nuovo mandato a pacchetto con la morsa facendo attenzione a non rovinare nulla, provo l'auto e scopro che attorno i 70 /120 km/h saltella.Rismonto il disco, e facendo ruotare il mozzo con manico di cacciavite a contatto, scopro che non gira dritto . Sarà storto il mozzo ? Se dovessi sostituirlo non rischio di rovinare cuscinetto nuovo?se lascio tutto cosi e' pericoloso secondo voi? Grazie Buona sera tutti[/quote:2tuvhnnb] Certo che hai coraggio...

UTENTE  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

il montaggio del cuscinetto nuovo, l' ho eseguito senza dar martellate, ma utilizzando una morsa abbastanza grande come pressa, e per non rovinare i bordi del nuovo cuscinetto l' ho spinto appoggiando i 2 anelli del vecchio cuscinetto, prima il grande nella fusione, poi il piccolo per contrastare l'ingresso mozzo. L'unica volta che ho utilizzato il martello e' stato per spiantare l'anello grande del vecchio cuscinetto dalla fusione, mentre per l'anello piccolo ho utilizzato il flessibile e qualche colpetto ma molto leggero per farlo saltar via. Quindi mi pare strano il fatto di aver rovinato qualcosa...

stefanocestari  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

secondo me' e' entrato storto il mozzo.

willer46  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

secondo me tra martellate è come dice lo ha scaldato bene non gli ha fatto per cortesia rivolgiti ad un professionista guardando i risultati alla fine non hai risparmiato anzi......

UTENTE  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

Ciao a tutti Questa mattina ho avuto tempo di smontare tutto ( compreso il cuscinetto nuovo sostituito l'altra settimana senza rovinarlo ) ed ho visto che il vecchio mozzo era usurato su una delle 2 piste ( quella verso il motore ). Quindi ho acquistato un mozzo nuovo, ( [color=#FF0000:17dt6k6k]xxx[/color:17dt6k6k] euro ) ed ho rimontato il tutto recuperando il cuscinetto che avevo sostituito l'altra settimana ([color=#FF0000:17dt6k6k] xxx[/color:17dt6k6k] euro ). Fortuna che la mano d'opera l'ho messa io... comunque grazie a tutti per i consigli e la disponibilita' immediata Del resto se avessi prestato piu attenzione al vecchio mozzo mal usurato avrei sostituito tutto subito senza sorprese strane. Ora tutto ok .... spero che duri il giunto visto che ho notato un po' troppo gioco... ma lo terrò come prossimo passa tempo Un saluto a tutti [color=#FF0000:17dt6k6k]nessuno ti ha chiesto i prezzi e vedi di non metterli più![/color:17dt6k6k] [color=#00BF00:17dt6k6k]bose[/color:17dt6k6k]

stefanocestari  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

recuperato il vecchio cuscinetto? o sei un genio o perdi una ruota...

commodore  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

forse era così lasco che è venuto via da solo

UTENTE  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

beh il mozzo vecchio e' venuto via con il minimo sforzo, ma una sede e' rimasta al suo posto, mentre l'altra attaccata al mozzo. La parte complessa e' stata quella di sfilare la parte di cuscinetto senza rovinare la superficie su cui ruotano le sfere. Dopo aver riassemblato il cuscinetto ripiantato il mozzo ed infilato il mille righe del giunto, sarà il dado ( bussolotto da 32 ) a tenere tutto chiuso a pacchetto.... difficilmente credo sia il cuscinetto a tenere il tutto

stefanocestari  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

avevo capito bene il cuscinetto si e' aperto ed e' stato riassemblato.........ditemi voi

UTENTE  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

si l' ho riassemblato e non mi e' sembrato compromesso dal suo normale funzionamento, qualora fosse così lo sapremo a breve.... immagino diventi rumoroso ed a quel punto lo cambierò

UTENTE  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

Oggi non avevo visto la cancellazione dei prezzi messi da me, chiedo scusa e mi sento mortificato visto che non era mia intenzione infrangere regole !!!Quindi non mi sembra il caso usare toni minacciosi .... grazie.

willer46  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

beh il mozzo vecchio e' venuto via con il minimo sforzo, ma una sede e' rimasta al suo posto, mentre l'altra attaccata al mozzo. La parte complessa e' stata quella di sfilare la parte di cuscinetto senza rovinare la superficie su cui ruotano le sfere. Dopo aver riassemblato il cuscinetto ripiantato il mozzo ed infilato il mille righe del giunto, sarà il dado ( bussolotto da 32 ) a tenere tutto chiuso a pacchetto.... difficilmente credo sia il cuscinetto a tenere il tutto cosa sentono le mie orecchie,si spacchetta il cuscinetto lo recuperiamo non ho parole

UTENTE  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

Egregi colleghi, non mi sembra sia un dramma ricompattare un cuscinetto se non si è rovinato, mica è la prima volta , se si sa fare il cuscinetto non avrà problemi, o per caso in fabbrica nasce già impaccato? si fa tranquillamente a mani nude con facilità.

vincenzovw1200  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

infatti! L'importante è che non entro lo sporco dentro, non si rovinino le tenute e mai e poi vengano montati in modo tale che pressioni/martellate passino attraverso corpi volventi e piste.... Basta dare un occhio ai manuali SKF....

stefanocestari  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

io li compro smontati perche' non sono sicuro che le ditte li montano bene

UTENTE  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

invece io li smonto per verificare la qualita' di assemblaggio dei produttori

tonherm  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

comunque sia, attento anche solo a come stringi i bulloni della ruota, il mozzo della punto 176 è così sottodimensionato che devi serrare prima i bulloni con pistola alla minima potenza (sempre a croce) in modo di "metterli in tiro" e poi con chiave dinamometrica a 9kg, altrimenti il mozzo rischia di deformarsi, anche con la pressa se non lo appoggi adeguatamente e facile che ti resti in mano a pezzettini quindi cautela!!

omac  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

Concordo con tutto quello ch si e' detto fino a qui, ma che il mozzetto sia sottodimensionato da quale studio ingegneristico nasce? Le dimensioni in assoluto non dicono nulla, nei caso relativi invece hanno di sicuro la Robustezza necessaria per reggere il veicolo in cui sono montati, e comunque in 20 anni di punto 176 non ne ho mai rovinato nessuno e senza molta attenzione, i casi di usura valgono per tutti

fierrocar  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

incredibile certe operazioni dovrebbero essere fatte solo da persone competenti sulla strada ci gira molta gente e questi interventi possono costare la pelle a chi guida e non solo. riflettere.

tonherm  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

[quote="O mac":28bjiwty]Concordo con tutto quello ch si e' detto fino a qui, ma che il mozzetto sia sottodimensionato da quale studio ingegneristico nasce? Le dimensioni in assoluto non dicono nulla, nei caso relativi invece hanno di sicuro la Robustezza necessaria per reggere il veicolo in cui sono montati, e comunque in 20 anni di punto 176 non ne ho mai rovinato nessuno e senza molta attenzione, i casi di usura valgono per tutti[/quote:28bjiwty] non nasce da nessuno studio ingegneristico e solo la conseguenza al fatto che stringendo troppo i bulloni ruota la macchina vibra, a dir il vero a suo tempo la fiat mandò alle officine autorizzate delle circolari per eliminare il difetto di vibrazione delle ruote che si presentava sulle 176 dopo smontaggio e rimontaggio delle ruote ant., il mozzo non si deformava a tal punto da rovinarsi perche allentando i bulloni, riprendeva la sua forma originaria per un fatto di elasticità del metallo, senza raggiungere il punto di snervamento con conseguente rottura delle fibre (quindi nessuno in 20 anni ha rovinato mozzi), però ad una certa velocità la macchina iniziava a saltellare sull'anteriore e per eliminare il problema occorreva allentare i bulloni ruota e riserrarli tirandoli prima tutti a 4 kg ed infine a 9

vincenzovw1200  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

magari si va fuori tema, però la "risicatezza" strutturale dei mozzi [color=#FF4040:p0t5htk9]posteriori [/color:p0t5htk9]( o meglio dei tamburi sui mozzi) della punto176 io l'ho constatata di persona.. Io ho una punto 176, e basta non serrare bene, a coppia, le ruote posteriori, per avere vibrazioni degne di una locomitiva a vapore ogni volta che si toccano i freni. Non sapevo però di circolari sull'argomento. Mi sono fatto una bella analisi per conto mio, e ho dedotto che gli 8 "fagiolini" di appoggio del cerchio ruota sul tamburo sono molto più esterni del mozzo vero e proprio. Il che vuol dire, che lo sforzo di trazione dei bulloni si trasmette al cerchio, da questi al tamburo e dal tamburo al mozzo vero e proprio. Il tamburo, in questo lavoro, si distorce, e ne vengono fuori 8 micro ovalizzazioni... basta serrare a coppia e in modo corretto, e il problema scompare. Se invece non lo si fa, ci pensa poi la ganascia a "tentare di rettificare il tamburo", e cos' le vibrazioni si riducono con il tempo, ma non vanno poi più via anche serrando il tutto bene. Però non ditemi che basta serrare a coppia per risolvere il problema e che quindi il problema non c'è... la sostituzione delle ruote è uan delle poche azioni ancora permesse al conducente di una vettura e l'operazione è descritta nel libretto di uso e manutenzione... quindi il sistema, se può essere messo in crisi da un serraggio non professionale, vuol dire che è deboluccio....

UTENTE  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

Beh in effetti anch'io avevo sentito dire che stringere troppo i bulloni ruota poteva creare lo svergolamento del cerchio con conseguenti vibrazioni ( anche se fuori tema ) e' simile al problema di dover fare la guarnizione di testa se dopo aver sostituito la frizione il cambio non viene serrato con la giusta procedura .... comunque si deve sempre tener conto che il cerchio non viene stretto direttamente sul mozzo, perche' in mezzo c'e anche il disco freno che fa la sua parte.... quindi in quel caso potrebbe essere il cerchio.

UTENTE  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

Cmq grazie per l'interessamento

omac  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

Vetture che montano quel tipo di mozzetto sia post che ant ce ne sono a manciate (e anche tamburo), e dopo smisurate quantita' di veicoli di questi tipo, in un solo caso ho avuto problemi di vibrazioni ed era per la precisione una Bravo 1400 usata comunque molto male. Potrebbe si' presentarsi il problema in un cattivo serraggio, ma a questo punto perché se ad ogni vite o gruppo di viti e' stato assegnato un serraggio, non rispettarlo? Proviamo con una testata e poi lamentiamoci degli effetti con chi l'ha progettata e costruita, e non mi riferìsco a nessuna marca in particolare.

tonherm  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

si tutte le viti o gruppi di viti hanno un loro serraggio prestabilito ma alcune di queste lo sono solo perche sulle schede tecniche per obbligo ogni vite ha il suo serraggio (anche la vite che tiene ferma la batteria ce l'ha ma nn credo che qualcuno abbia mai verificato o usato dinamometrica per cambiare una batteria o sbaglio?) questo non vuol dire che tutte le viti di una macchina devono essere serrate allo stesso modo, anche chi progetta un mozzo e le sue viti con relativo serraggio sa che al 90% quella ruota verra stretta da una pistola e non con dinamometrica, come si fa a paragonare una testata ad una ruota?????????????????????????????????????? vai a dirlo ai meccanici o ai gommisti che han stretto gomme per 30 e passa anni e poi mi fai sapere se per loro è più normale stringere una ruota a kg con dinamometrica o con avvitatore, viceversa ho visto mio padre smontare motori e testate da quando avevo 2 anni e non ho mai visto stringere una testata con una pistola ma sempre con goniometro e dinamometrica................certo che se una testa fosse stretta a pistola e dopo non tenesse non andrei a lamentarmi da nessuno ma lasciami dire che si, se stringo una ruota con pistola e quella vibra, si mi lamento eccome perche sappi che se su ogni ruota o mozzo che sia si puo risparmiare qualche centesimo di euro a discapito di qualche grammo di materiale o di tipo di lega metallica, alla fine della produzione con qualche migliaio di macchine moltiplicato x 4, vedrai che ne vien fuori un bel gruzzoletto e purtroppo per essere competitivi al giorno d'oggi sul mercato occorre risparmiare ovunque si possa anche solo un centesimo e questo è quel che conta per chi vende e di conseguenza per chi progetta indipendentemente dal fatto che metta a disagio chi ci lavorerà o meno

stefanocestari  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

io le ruote le tiro tutte con la dinamometrica e anche i miei dipendenti.......esperienza dai rally

vincenzovw1200  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

senza voler sembrare polemico, io vorrei ribadire, perchè l'ho già detto, che la procedura per cambiare una ruota è indicata sul manuale di uso e manutenzione. Dove genericamente si dice di serrare uniformente e a fondo. Il che "a fondo", è diverso se le viti le serra mia moglie (non vibra niente), le serro io (e le ruote vibrano in frenata) o le serra il mio amico camionista "michele sgommone" (e allora si possono pure incrinare i cerchi). Un mozzo che si deforma sotto serraggio apppena fuori specifica, ma non si rompe in esercizio, io, da ingenere, lo definirei "sufficientemente dimensionato" ma "inadeguato al contesto applicativo". comunque, sulla punto 176, non sono i mozzi a deformarsi, ma la parte dove appoggiano i cerchi... il che significa tamburi e dischi.... Il mozzo non arriva a dare supporto alla zona di appoggio dei cerchi.... sono dischi e tamburi che gli trasmettono lo sforzo dei cerchi indotto dal serraggio delle colonnette.... e questi ultimi componenti... si deformano... Comunque non è un problema solo fiat... ho un maggiolino del 69, a tamburi, fissaggio 4X130, e lì, vi assicuro è pure peggio....se non serri uniformemente e correttamente, si vibra pure senza frenare.... in questo caso, ****** progettuale, il cerchio si centra SOLO tramite le colonnine, non c'è il diametro centrale, e un serraggio non uniforme porta pure ad avere la ruota che gira fuori centro.... Ciao ciao

stefanocestari  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

se tutto fosse perfetto ( parlo di auto naturalmente) non si romperebbe niente,ma siccome le progettazioni sono umane, difettano come tutte le cose. dopo la scritta tirare a fondo di solito c'e' scritto recarsi nell'officina piu' vicina. siccome faccio l'autoriparatore, se il cliente in emergenza ha tirato a fondo io come meccanico controllo se tutto e' a posto con gli strumenti che ho in dotazione dinamometrica compresa!!!!!!

vincenzovw1200  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

[quote="stefano cestari":3vwosbym].... dopo la scritta tirare a fondo di solito c'e' scritto recarsi nell'officina piu' vicina. ...!!![/quote:3vwosbym] indiscutibilmente vero. Hai pienamente ragione. ....non era vero per la 127, quando addirittura ti insegnavano lo schema per la rotazione delle gomme inserendo a giro pure quella di scorta. Bei tempi... Il tamburo da 185 della 127, infatti, non si deformava, rispetto a quello da180 della tipo/punto... pesava il doppio...

omac  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

Tamburo 127 montava freni con stesse identiche misure,era solo un po' più spesso nella zona del foro, ma mi dite che riuscite a deformare un pezzo di ghisa stringendo delle viti? Macisti!(poi la ghisa ha la cannetta di vetro). Comunque per farla breve ho quasi sempre tirato le viti ruote della punto 176 e derivate con stessi mozzi con pistola e non ho mai avuto alcun problema salvo il caso suindicato già trovato così. Più in la' che qualche cerchione in acciaio un po' svergolo non sono mai andato. Per vincenzoVW1200, il mozzetto posteriore della 176 e' montato anche su veicoli di stazza maggiore, ma ruote in giro per strada non e' che ce ne siano granché. Inoltre con tutti i fai da te che ci sono si andrebbe pure alla semina dei retrovisori o delle dentiere per chi le ha.

vincenzovw1200  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

[quote="O mac":2tzhu89w] Per vincenzoVW1200, il mozzetto posteriore della 176 e' montato anche su veicoli di stazza maggiore, ma ruote in giro per strada non e' che ce ne siano granché. Inoltre con tutti i fai da te che ci sono si andrebbe pure alla semina dei retrovisori o delle dentiere per chi le ha.[/quote:2tzhu89w] infatti io non ho mai detto di ruote perse in giro della punto 176 e veicoli con lo stesso mozzo. Ho detto solo di una applicazione con un disegno che io, da progettista, non avrei fatto in quel modo se non avessi avuto vincoli di spazio. Bastava che il diametro del mozzo fosse più grande per arrivare alla zona dove appoggia il cerchio. Ma questo non è possibile perchè avrebbe comportato la sostanziale impossibilità di accedre ai freni senza rimuovere il gruppo con cuscinetto completo. Cosa semplice con i vecchi cuscinetti a rulli conici, semplici, durevoli, e per chi è capace, anche di facile registrazione.In alternativa, il tamburo sarebbe dovuto essere più robusto per non inflettersi. Sai perchè conosco da vicino il problema? Perchè la mia punto, che in realtà è di mia moglie, ne ha sempre sofferto di questo tremolio del pedale e della macchine sotto debole frenata, da quando, a suo dire, ha cambiato il primo treno di gomme da un gommista. Quando poi ho incominciato io a seguire la manutenzione della macchina, ho cambiato le gomme, serrato a modo dal gommista, e la vibrazione anzichè diminuire è aumentata! Allora ho smontato il tamburo che ha lavorato per 50.000 km sotto serraggio eccessivo. Le ganasce l'avevano a poco a poco rettificato. A modo loro, ovviamente. Cambiando le gomme, e serrando nel modo giusto, il tremolio sul freno è ricomparso pesamentemente perchè il tamburo è ritornato allo stato tensionale giusto, ma era stato rovinato dall'aver lavorato tanto tempo deformato. L'ho messo su tornio, e misurato con comparatore. Ebbene, c'erano 8 piccole ovalizzazioni di qualche centesimo. E corrispondenvano ai segni che gli 8 appoggi del cerchio in lamiera lasciano sul tamburo. Ecco da dove derivano le mie conclusioni. Se il tamburo fosse più rigido, non sarebbe così sensibile al serraggio. Questo solo per dire che non tutti i privati sono uguali. Magari c'è qualcuno come me che fa il self-riparatore non per sottrarre fatturato alle officine (non tutte fatturano...) ma per il gusto della meccanica. Per la cronaca, oggi la punto è in officina. Registrazione valvole (che spesso ho effettuato personalmente, andando a metano l'operazione è spesso necessaria) , sosotuzione termostato, lavaggio radiatore e sostituzione di un cuscinetto dei bracci della sospensione posteriore... interessarsi di meccanica non vuol dire sottrarre fatturato. E per chiudere, il tamburo della 127/128/ritmo/regata/112 è 185 mm interno. Quello della punto/tipo et similia... è 180.... Non sono assolutamente intercambiabili.

tonherm  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

[quote="stefano cestari":3m8n6rir]se tutto fosse perfetto ( parlo di auto naturalmente) non si romperebbe niente,ma siccome le progettazioni sono umane, difettano come tutte le cose. dopo la scritta tirare a fondo di solito c'e' scritto recarsi nell'officina piu' vicina. siccome faccio l'autoriparatore, se il cliente in emergenza ha tirato a fondo io come meccanico controllo se tutto e' a posto con gli strumenti che ho in dotazione dinamometrica compresa!!!!!![/quote:3m8n6rir] ma a me sembra strano, non voglio criticare il tuo/vostro metodo di lavoro, ci mancherebbe, ma mi volete dire che nelle vostre officine non esistono pistole avvitatrici??? sono costruite apposta per velocizzare i tempi di smontaggio/montaggio specialmente delle ruote e nessuno qua le usa?? spesso mi capita di andare nelle officine autorizzate per ricambi originali e dai magazzini l'unico rumore che si sente è quello delle pistole ad aria che svitano ed avvitano, succede solo dalle mie parti? a parte che non è detto che i kg che vanno bene per una macchina vadano bene anche per le altre quindi dovresti usare come minimo una tabella; un conto è controllare una gomma sostituita dal cliente per foratura ed un'altro è smontare e rimontare 4 gomme per qualsiasi altro motivo (sost gomme, controllo freni, inversione ruote ecc.ecc.) c'è qualche gommista qua? giusto per sapere cosa ne pensa e come lavora

stefanocestari  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

le pistole avvitatrici le uso, comunque si possono regolare i kg anche sulle avvitatrici, percio' se una ruota va' stretta a 10kg, tari la pistola a 8 e chiudi con la dinamometrica il tutto impiegando in piu' 30 secondi in confronto a stringerli solamente con l'avvitatore.

vincenzovw1200  0

Re: Problemi al mozzo ruota ant Fiat punto 176 imm 1998

e comunque... ritirata la macchina dal mio meccanico, (ha sostituito i cuscinetti del braccio posteriore dx che hanno ceduto dopo onorevoli 200.000 km) adesso vibra di nuovo al posteriore quando si frena senza esagerare... Non ha usato la dinamometrica ma una specie di prolunga che si mette sull'avvitatore e che a suo dire limita la coppia di serraggio torcendosi... a me sto attrezzo non mi convince. la coppia di serraggio delle ruote è uguale per tutte le auto? Se l'attrezzo lavora in campo elastico, chi lo verifica? Come si fa a capire se è snervato? Bho?