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Fiat Punto 1200 Classic - Serio problema

Un saluto a tutto il Forum, sono Michele Nardecchia da Nulvi (SS) Brigadiere Capo dei Carabinieri, in pensione. Ho un problema (abbastanza serio) con la mia Fiat Punto 1200 Classic 5 porte, immatricolata ottobre 2008, e vengo a spiegarvi: Da quando l'ho acquistata, all'accensione non è mai partita al primo colpo, ma forse sbagliavo io che abituato con la Punto vecchia, nel mettere in moto davo il colpo di acceleratore, mentre poi mi hanno spiegato che parte automaticamente senza accelerare, in quanto toccando l'acceleratore stenta poi a partire. Quando ho fatto il tagliando alla Fiat mi hanno detto che era tutto OK. Comunque la macchina a volte partiva subito, altre volte dopo due o tre accensioni. Ogni tanto l' ho fatta controllare dal meccanico del paese con il Computer, senza rilevare nessuna anomalia. Ultimamente ha peggiorato, tanto che mia figlia mi ha detto che a volte non tira, come se si soffocasse e va quasi a colpi; e pochi giorni addietro lo ha fatto a me in una leggera salita, a retro marcia: ero fermo davanti casa di un amico, ho messo in moto ed ho iniziato la retromarcia in questa leggera salita, bè, non riuscivo ad andare indietro, era come se non ce la facesse a camminare e se cercavo di accelerare un pò di più, tentava di spegnersi, sono dovuto riandare avanti e riprovando poi è andata abbastanza bene. Venerdì sera l'ho data ad un mio amico meccanico che lavora alla Peugeot, e dopo varie prove, (con il Compiuter collegato, che non ha rilevato anomalie) questa sera mi ha detto che al 99% ha la Testata bruciata, e che è un difetto che hanno queste Punto. (che mazzata! macchina nuova) Premetto che non gli è mai mancato nè olio nè acqua, e non ne ha mai consumato, in quanto l'ho tenuta sempre sotto controllo. Ora vi chiedo, e mi scuso per essermi dilungato: E' possibile che si bruci la testata senza che manchi mai olio e acqua? A chi di voi è esperto, può darmi un consiglio di cosa fare? in quanto domani mi comunica con certezza se è la testata o no, anche se il 99% lascia poche speranze. Un Grazie in anticipo a chiunque voglia darmi una dritta. Ciao a Tutti. Michele

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Re: Fiat Punto 1200 Classic - Serio problema

Possibile che nessuno ha avuto un suggerimento da darmi? Se ho sbagliato a postare il problema, ditemelo, cercherò di farlo bene la prossima volta. Comunque non ce nè più bisogno, la macchina è in riparazione per la testata. Ciao a Tutti e buona Domenica. Michele

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Re: Fiat Punto 1200 Classic - Serio problema

Salve Michele, Buona domenica anche a te. si è vero, i motori fire hanno la particolarità si essere delicati di guarnizione testa! superati i 100,000 km quasi sempre si avvertono i problemi, ma non è detto che necessariamente il problema si verifichi sempre! I segni di una guarnizione testa bruciata sono: surriscaldamento motore, consumo eccessivo di liquido radiatore che a volte va in ebollizione, olio emulsionato e/o liquido radiatore con schiumina tipo cappuccino per la presenza di olio… Questi sono i segni più marcati quando la guarnizione è bruciata. In alcuni casi quando c’è un forte trafilamento di acqua in camera di combustione, potrebbe bagnare l’elettrodo di una o più candele con conseguenti mancate accensioni. Il motore zoppica e va a 3 o 2 , a secondo dei cilindri interessati. Se la guarnizione testa è leggermente “soffiata” allora i sintomi sono meno marcati. La diagnosi di guarnizione testa bruciata di un motore fire è facile. Nel tuo caso (a messo che la diagnosi sia giusta) per verificare il solo sintomo da te lamentato e non la causa, basta smontare le candele e vedere il colore dell’elettrodo e della ceramica, si noterà un “lavaggio” della stessa o presenza di ruggine… E difficile fare una diagnosi a distanza senza vedere e sentire la vettura in moto. Le cause del tuo problema, considerando anche che non ci sono errori in centralina, possono essere molteplici. Potrebbe essere anche la pompa benzina per esempio, che da il problema da te descritto. Tieni presente che se fosse una o più candele imbrattate a causa della guarnizione testa, il problema non è presente a volte si a volte no! Ma va via via a peggiorare… Io per la diagnosi di guarnizione testa uso un metodo infallibile che rileva la presenza di CO2 nel liquido di raffreddamento, funziona anche quando è leggermente soffiata! Fammi sapere come è andata. Buona fortuna

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Re: Fiat Punto 1200 Classic - Serio problema

Ciao Racing. Tornando alla mia Punto, come ho già spiegato, il difetto che ha da tempo, è la messa in moto che solo raramente va al primo giro di chiave, senza toccare l'acceleratore. Ultimamente poi ha peggiorato nel senso che a volte come se si soffocasse nel ripartire o fare manovra, come mi è succeso facendo retro marcia e a mia figlia nel ripartire dopo essere andata in moto senza problemi. Allora ho contattato questo mio amico meccanico (ora Capo officina della Peugeot), il quale dopo tre giorni che l'ha avuta in prova anche con il computer collegato durante le prove su strada, il quale non ha rilevato nessun problema, mi ha diagnosticato la Testata bruciata (auto ora da Lui in riparazione). Però quello che milascia dubbioso è che: dopo quasi quattro anni con nenache 50.000 Km percorsi, Il liquido radiatore è ancora l'originale e sempre al massimo del livello, pulito e senza tracce di schiuma o residui oleosi, e così l'olio, pulito e senza schiuma bianca sotto il tappo; nè io nè mia figlia abbiamo notato surriscaldamenti anomali del motore, solo la normale entrtata in funzione della ventola, qualche volta durante percorsi nel traffico in città. Un'altro meccanico qui in paese, circa due mesi fà, mi ha fatto montare le candele a 2 punte al posto delle originali a 1 punta, in modo da avere una partenza migliore, cosa che non ho notato nessuna differenza; mentre il mio amico meccanico, quando gli e l'ho detto, mi ha detto subito che era sbagliato perchè non adatte a quel motore, e bisognava rimettere le originali (quando le ho cambiate l'elettrodo delle originali che ho tolto erano puliti senza sembrare lavati o con tracce di ruggine. Ora la Punto la stà riparando questo mio amico della Peugeot, spero che sia quello che ha detto, so che è molto bravo, lo conosco da quando era ragazzo; ci ha risolto anche guasti nelle auto di servizio dell'Arma CC quando ero ancora in servizio. Mi ha assicurato che l'auto ritornerà perfetta, e spero che abbia ragione. Comunque, come mi hai chiesto ti farò sapere come è andata, e se la dignosi era giusta. Scusami per essermi dilungato, ma dovevo spiegarti il tutto, al prossimo sarò brevissimo. Buona Domenica e inizio settimana ache a tutto il Forum. Michele

omac  0

Re: Fiat Punto 1200 Classic - Serio problema

Con le premesse descritte il mio parere e' che l'ultima delle cause possibili sia la guarnizione testa, su quel modello già multi strato metallica. Da verificare la deriva del sensore temperatura aria, molto frequente, incorporato nel map che anche se raramente, può difettare e causare buchi di prestazioni descritti. Con benefico di inventario.

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Re: Fiat Punto 1200 Classic - Serio problema

Ciao O mac, grazie per la spiegazione. Al mio amico meccanico gli dirò del sensore di temperatura aria, tanto è un tipo che ci si può ragionare tranquillamente, accetta eventuali consigli. Adesso aspetto che sia pronta, in quanto domani martedì gli arriva la guarnizione in metallo multistrato, in quanto nenache a Sassari è riuscito a trovarla e gli arriva domani. Comunque ha trovato che: 1) l'auto quando andava in moto andava a tre, infatti la settimana scorsa, quando ho deciso di portargliela, la mattina sono andato a mettere in moto e: non è partita nè al 1 nè al secondo colpo, alla 3 prova è partita ma zoppicante (a singhiozzi) tanto che l'ho rispenta, poi ho riprovato (4 volta) ed è partita a stento poi si è ripresa e sono potuto partire. 2) la sonda lampda non era la sua, quella montata era modificata; in fatti gli ho detto che qualche mese fa mi si accendeva lampeggiante la spia del motore, allora il meccanico quì in paese mi ha ordinato e poi sostituito la sonda Lampda, ma non so quale abbia messo. Adesso vediamo mercoledì che me la dovrebbe consegnare; speriamo che tutto vada bene. Vi farò sapere. Ciao tutti del Forum e buon lavoro. Michele