Punto 188 alta temperatura
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cujo84 023/12/2012 - 17:56Punto 188 alta temperatura
Salve a tutti, l'auto in questione,non la uso molto, percui vorrei riuscire a capire un po' meglio la sistuazione per vedere il dafarsi... Praticamente oggi ho notato che la lancetta della temperatura é schizzata al max dopo qualche km,cosi mi fermo,aspetto che si freddi e controllo il livello dell'acqua e ne aggiungo un mezzo litro per portarla al max. Altri fattori che possono aiutare nella diagnosi.. Qualche giorno fa' notavo che fumava bianco dallo specchietto "ma é da appurare" Il riscaldamento nell'abitacolo non scalda quasi niente
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cujo84 024/12/2012 - 09:51Re: Punto 188 alta temperatura
Stamattina,ho rabboccato due dita dell'acqua e spurgato dal radiatore, ma non so' da dove devo spurgare per il radiatorino nell'abitacolo..Non riesco a trovarlo, come é fatto questo tappino? cmq ho provato a farla girare al min e ho notato che dopo un po' fumava bianco dalla marmitta,e quando la lancetta saliva ho accellerato e la lancetta saliva a 90 di colpo e dietro fumava bianco come una ciminiera Poi ho provato a toccare i tubi che vanno al radiatore e ho notato che erano freddi.. Quindi potrebbe essere che l'acqua non circola?
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omac 024/12/2012 - 09:57Re: Punto 188 alta temperatura
Su manicotti tra motore e paratia abitacolo e presente un tappo di spurgo. La legge dice che se non esce l'aria da una parte non può entrare acqua dall'altra. Purtroppo la situazione e' compromessa a quanto pare, pero' puoi provare il funzionamento del riscaldamento anche se per breve tempo (con l'immissione di gas di scarico nel raffreddamento e quindi aumento di pressione e formazione di sacche d'aria, la circolazione corretta viene meno).
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cujo84 024/12/2012 - 16:30Re: Punto 188 alta temperatura
Dopo aver sfiatato,anche da dietro il motore, "un bel po' d'aria" ho portato la macchina dal meccanico, e ho notato che durante il tragitto il riscaldamento funzionava a tratti e i tubi del radiatore si scaldano La macchina a bassi regimi va a tre.. Il meccanico dopo averla guardata ha detto che di sicuro é il termostato che é partito e che inizia a cambiare solo quello e poi si vede se sarà necessario anche cambiare la guarnizione testa, ma il lavoro lo fa' dopo le feste Ha detto che posso usare la macchina per brevi tratti e dice che il fatto che vada a tre é perche ci sarà un cavo delle candele che fa massa Acqua nell'olio non ce n'é e noto che la ventola non parte, ma forse é una concausa del termostato.. Però nonstante il suo ottimismo,io il fumo bianco dalla marmitta,questa mattina l'ho visto
Se dovesse rifare la testa, é d'obbligo spianarla? e sarà il caso di rifare la distribuzione e cambiare la pompa acqua? -
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capalbiocross 024/12/2012 - 17:11Re: Punto 188 alta temperatura
Non si sa quanti km ha il motore, ma il minimo da fare è : rettifica piano testata; serie guarnizione testa; kit distribuzione; pompa acqua; termostato; liquido raffreddamento. Infine, valutare : olio, filtri, candele.
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omac 024/12/2012 - 18:33Re: Punto 188 alta temperatura
Dopo le torture del girare senza liquido (hai scoperto ora lo sfiato per il riempimento vero) il motore va a tre perché ora il motore ha il refrigerante e un cilindro se lo beve facendo canne di vapore. Il termostato in quel caso purtroppo e' l'ultimo dei problemi, poiché alla peggio si spalanca a temperatura bassa.
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cujo84 026/12/2012 - 19:59Re: Punto 188 alta temperatura
Ho pensato a una cosa,visto che apriranno il motore... E il consumo eccessivo d olio e visto che abito in una zona montana e il percorso in discesa prevede molto freno motore, forse sarebbe il caso di far sostituire anche le fasce.. Guardando su internet ho visto che si può agire dalla coppa olio e svitare i cappelli biella per sfilare i pistoni dall'alto,se fosse cosi..non ci sarebbe tanta mano d'opera.. Se invece occorre smontare la pompa olio per raggiungere i cappelli di biella,penso che sarebbe piu problematico e non oso neanche proporre questa ulteriore operazione al meccanico. Voi che dite ? il pescante della pompa olio si frappone o no?
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capalbiocross 026/12/2012 - 21:08Re: Punto 188 alta temperatura
Ancora non si sa quanti km ha il motore. Comunque io sconsiglio assolutamente di sostituire le fasce, l'intrvento , salvo rarissimi casi, sarebbe peggiorativo. Semmai sostituirei i paraoli delle valvole.
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zerosei 029/12/2012 - 22:41Re: Punto 188 alta temperatura
[quote="CUJO84":1so63wjm]140'000 km Quindi il consumo d'olio é dovuto ai guida valvole? Ma quelli non dovrebbero essere sostituiti in automatico quando si rifà la testata?[/quote:1so63wjm] solo se chi commissiona il lavoro dice:faccia tutto quello che c'è da fare, tu sei partito che non volevi piallare neanche la testa,per le altre cose sono d'accordo con i colleghi e in special modo per quanto riguarda la sostituzione delle fasce,perchè facciano un buon assestamento i cilindri devono perdere il lucido tramite una alesatura e ad ogni modo il tutto deve essere supportato da misure e da un attento esame da occhio esperto
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cujo84 004/01/2013 - 20:53Re: Punto 188 alta temperatura
Ho valutato e le fasce non le cambio... Però adesso c'é un grosso problema
Mi sono messo a cambiare la guarnizione nel garage della mia casa in montagna..Visto che ho già rifatto la distribuzione a diverse auto in passato
E oggi parlando con un meccanico,mi dice che la fasatura dei fire 16 valvole é diversa dagli altri...e ci vogliono per forza gli attrezzi dedicati
Prima di rimuove la vecchia cinghia ho allineato gli alberi di distribuzione inserendo due perni da 10,5mm nelle tacche di centraggio dai fori del coperchio valvole e controllando con due stecche millimetrate dai fori candele che il primo pistone fosse in fase d'aspirazione e tutti e 4 in linea
Adesso mi trovo a dover fare la fasatura e ho pensato di fare cosi
-sul coperchio valvole ci sono due tappi di centraggio con tacche da 10,5 mm e con i famosi perni
-ho fatto un segno di riferimento della posizione dell ingranaggio dell'albero motore con i 4 pistoni in linea "soluzione approssimativa"
-metto la nuova cinghia
-allento il dado della puleggia comando valvole
-tensiono il cuscinetto alla posizione massima
-stringo il dado della puleggia comando valvole alla coppia di 120 nm
-faccio fare due giri all'albero motore
-tensiono al punto giusto di riferimento il cuscinetto
Non sono riuscito a trovare altri punti di riferimento per capire quando l'albero motore é in fase,sapete se esiste dove si trova? -
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cujo84 006/01/2013 - 16:16Re: Punto 188 alta temperatura
Ho cambiato guarnizione testa smeriglio valvole guida valvole termostato pompa acqua cinghia distibuzione liquido refrigerante cabio olio e filtro candele Adesso ho rimesso in moto e va bene e regolare,l'unica cosa é che dovrebbero starci 4,6 lt di refrigerante ma non ci sono stati tutti Qual'é il modo per sfiatare correttamente, perche io ho fatto cosi.. Riempito,sfiatato da radiatore e chiuso sfiato.. Poi ho aperto lo sfiato che va all'abitacolo ,ma l'acqua non usciva, Cosi ho acceso e da accesa é arrivata e ho sfiatato Cioé,qual'é la procedura esatta??
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omac 006/01/2013 - 21:12Re: Punto 188 alta temperatura
Dopo queste operazioni la lasci girare fino a regimazione termica con almeno un paio di attivazioni ventola, dopodiché a raffreddamento totale compiuto, controlli il livello nel serbatoio di espansione e nel caso lo ripristini. Probabile non ci stia la quantità prevista perché comunque una parte di liquido non riesce ad essere scaricata.
