Lancia ypsilon 1.4 16V
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UTENTE 011/02/2013 - 14:12Lancia ypsilon 1.4 16V
Salve, stamani mi è' entrata in officina una lancia ypsilon del 2004 1.4 16V, con spia motore accesa e in diagnosi ( con axone) ho trovato l' errore P0115 " sensore temp. Acqua", la ventola gira di continuo e la lancetta sul quadro strumenti non si alza e per complicare le cose, visto che ha il cambio automatico, entrano solo la rm la prima e seconda, le altre marce non entrano( comunque questo problema credo sia legato a quello Dell' acqua e in centralina del cambio ho trovato l'errore. P1819). Questo difetto mi spiegava il cliente che ha notato che più bassa e' la temp. Esterna e più' e' frequente. Aspetto consigli, grazie a tutti in anticipo.
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capalbiocross 011/02/2013 - 14:52Re: Lancia ypsilon 1.4 16V
Dovrebbe essere un problema di continuità relativi circuiti elettrico. IL segnale temperatura non arriva in CCM e Centralina cambio non riceve che il motore è in moto. Bisogna fare specifici controlli.
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peppinoomibtel 011/02/2013 - 15:07Re: Lancia ypsilon 1.4 16V
occorre dettagliare per P0115 se errore di segnale o guasto elettrico (come sembra dalla lancetta) controlla se disponibile il dato temp aria, una staratura di quest'ultimo può avere collaterale P0115 se nvece guasto elettrico ctrl i 5v e la continuità del circuito, attenzione ai pin ptenzialmente labili del connettore sensore stesso per P1819 hai la descrizione del dettaglio?
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vampirello 011/02/2013 - 16:28Re: Lancia ypsilon 1.4 16V
Se ti entra solo 1, 2 e retromarcia, potresti avere switch stop KO. Per P0115 con relativa inserzione ventole, controlla con diagnostico i parametri temp. aria aspirata e temp. liquido raff. Noterai scostamento importante tra i due oppure molto più probabilmente, hai circuito aperto su trasduttore temp. liquido. Se vett. con clima, occhio al pressione circ. criogeno....
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UTENTE 011/02/2013 - 19:06Re: Lancia ypsilon 1.4 16V
Ragazzi vi aggiorno, il sensore temp aria indica 21 gradi quindi è plausibile, allo spinotto del sensore temp. acqua arriva 4,56V quindi va bene, la continuita da ccm a sensore c'è, controllate masse. Il discoerso del cambio automatico dovrebbe essere sempre causa del primo problema. Qualcuno ha uno schema elettrico di questa macchina? Grazie
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UTENTE 011/02/2013 - 21:45Re: Lancia ypsilon 1.4 16V
Stiamo andando dritti ad una centralina, anche se a me personalmente di queste(bosch) non mi è mai capitato di cambiare. Qualcuno sa se va bene lo schema elettrico della punto188 ovviamente con il solito codice motore? Grazie per ora vi aggiornerò quando avrò novità.
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vampirello 011/02/2013 - 22:53Re: Lancia ypsilon 1.4 16V
Che valore rilevi di temp. liquido raffreddamento? Che errori leggi nel nodo cambio? Per caso nell' ABS/VDC hai errori? Penso che centralina non sia origine del problema infatti hai DTC e anomalia funz. tipiche di circ. aperto su trasduttore liquido raffreddamento.......
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omac 011/02/2013 - 23:27Re: Lancia ypsilon 1.4 16V
21 gradi aria in quali condizioni? Motore già avviato da un po', oppure fermo da tempo? Se a freddo la temperatura liquido e' quella ambiente e aria e' superiore di parecchio, viene validato il p0115 per mancata plausibilità in quanto temperatura aria usata come riferimento, ma se il riferimento e' errato ma preso per buono, e' il resto ad essere ritenuto in guasto erroneamente.
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rikymoto 012/02/2013 - 13:46Re: Lancia ypsilon 1.4 16V
Lo schema elettrico Te lo inoltro in posta per quanto riguarda il P0115, molto probabilmente è una diagnosi elettrica perchè quella di aplusibilità è operativa soltanto dopo avviamento motore per il P1819 della centralina cambio è semplicemente conseguenza del fault sul sensore Th2O della ECM , perchè viene inviato su Can il messaggio di coppia invalida e conseguentemente interpretato dalla centralina cambio quindi risolto il fault sensore Th2O , risolvi tutto; i Pin risultano essere M37 ed M38 della Bosch ME 7.3.H4 comunque controlla anche secondo lo schema che Ti ho inoltrato NB: l'attivazione delle ventole raffreddamento alla max velocità è recovery prevista per il fault P0115 del sensore Th2O, quindi tutto a norma Ciao
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UTENTE 012/02/2013 - 13:54Re: Lancia ypsilon 1.4 16V
CASO RISOLTO!!! Era il termostato che rimaneva aperto, visto le basse temperature di questi giorni, visto che partiva la seconda velocità della ventola( centralina in emergenza) il liquido non riusciva a scaldarsi in un tempo definito, quindi la centralina andava in emergenza e da quel momento la ventola girava di continuo, anche il cambio automatico va bene. Grazie a tutti per l'interessamento!!!
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UTENTE 012/02/2013 - 21:30Re: Lancia ypsilon 1.4 16V
Parte prima la prima velocità e dopo qualche secondo la seconda velocità anche solo con il quadro acceso perché la centralina e' in emergenza, se azzero l' errore non la centralina non è più in emergenza e fino a che la centralina non risente l'incongruenza della temperatura dell'acqua( causata dal termostato aperto) va bene, quando la centralina dopo un tot di tempo sente che ancora l'acqua non scalda va in emergenza e fa mandare la ventola alla seconda velocità e il cambio automatico non fa innestare più della seconda marcia. Se vuoi ulteriori chiarimenti fammi sapere mi fa piacere condividere i dubbi che a volte ci capita di avere.
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rikymoto 013/02/2013 - 09:06Re: Lancia ypsilon 1.4 16V
l'unica cosa che non mi torna, rispetto alla spiegazione che avevo fornito è che la diagnosi a Key On e motore fermo, su quel sistema, è una diagnosi elettrica e non di plausibilità la diagnosi di plausibilità invece necessità dell'avviamento motore per confrontare il gradiente di salita della Th2O rispetto a quella misurata dal sensore e ovviamente servono anche diversi minuti di funzionamento la descrizione fornita invece suppone una diagnosi elettrica tant'è che le ventole partono alla max velocità in quanto la lettura del sensore , per la ECM , diventa assolutamente inaffidabile e quindi al di fuori del range elettrico oppure la spiegazione potrebbe essere: al Key On e motore fermo non si evidenziava fault P0115 del sensore, poi avviando il motore e regimando, ad un certo punto si è validato il fault P0115 di plausibilità quindi attivata la MIL e conseguentemente il P1819 sul cambio e relativa spia (conseguenza del P0115) a questo punto eseguendo un Key OFF / On e motore fermo , il sistema non è in grado di svalidare il fault P0115 perchè non vi sono le condizioni (a meno di una cancellazione errori) e allora il sistema attiva comunque le ventole per agire la protezione sul sistema di raffreddamento questo spiega la presenza di un faul di plausibilità della Th2O al Key On, cioè conseguenza del ciclo precedente scusate, ma per mia natura e lavoro devo necessariamente darmi delle spiegazioni definite, dettagliate e logiche