Cari colleghi ho l'auto in questione in officina la macchina quando si affonda con l'acceleratore in 4 o 5 marcia accende la spia mil che si spegne subito non appena si rilascia il piede errore in diagnosi P0235 misuratore pressione assoluta ho smontato e trovato un bel pò sporco di fuligine pulito ma il problema persiste, tutti i vari parametri sono ok egr si chiude, misuratore massa aria con motore al minimo egr aperta 309mg con egr chiusa 460mg percentuale elettrovalvola turbo al 75%, le uniche cose che non vanno bene da diagnosi pedale frizione premuto (il switc diffetoso) ed il pedale acceleratore pista 2 il segnale in volt va e viene a volte va a zero, il sensore di pressione assoluta non penso che sia guasto perchè come valore da la pressione atmosferica 960 mb, la macchina inoltre al di sotto dei 1800 giri è fiaca, dando piccole accelerate in folle il minimo non si stabilizza subito fa un picco in caduta per poi stabilizzarsi, dimenticavo non è mappata è originale
P0235 include le diagnosi elettriche + la plausibilità del sensore di pressione rispetto alla pressione atmosferica le diagnosi elettriche includono le casistiche di circuito aperto / corto circuito a Vbatt o GND mentre la plausibilità viene rilevata se la pressione Boost sottratta della pressione Atmosferica eccede il valore di 150HPA quando il motore è al minimo al di sotto dei 900 Rpm, quindi il fault si valida tipicamente quando il motore è al minimo se non sei in possibilità di verificare il sintomo se si tratta della diagnosi elettrica o di plausibilità, procedi con il controllo dell'alimentazione del sensore fornito direttamente dalla ECM (5V) e se OK sostituisci il sensore perchè il problema è LUI in particolare quando si sporcano di olio la loro efficienza viene meno eventualmente verifica i valori dei parametri ingegneristici di pressione Boost ed Atmosferica con il motore al minimo e vedrai che differiscono di almeno 150HPA