UTENTE  0

Punto II 1200 8V sussulta all'avvio (pista centralina?)

ho una punto 8V del 2001 che a freddo si avvia ma per qualche istante sussulta e resta spesso accesa la famosa spia ambra del motore, poi funziona regolarmente. E' già stata rifatta la guarnizione della testata e non consuma acqua, le candele sono messe bene (circa 12.000Km). La diagnosi è sempre quella relativa all' errore bobina, ho girato le bobine ma resta sempre lo stesso errore. So che potrebbe essere la centralina (punto debole per questa "annata" della IAW59F) e so molti ripristinano la famosa saldatura sulla pista del finale di potenza della centralina che si interrompe. Sono tentato di aprire la centralina ed eseguire il lavoro di saldatura, ma prima di fare danni al veicolo (di un conoscente) mi chiedo se sia veramente la centralina e se sia ripristinabile solo ricostruendo la pista. Essendo un difetto che fa solo all'avvio (a freddo poi) come può essere una pista elettrica interrotta? Vi chiedo un consiglio se il difetto risiede nella centralina è se questa, nel mio caso, è ripristinabile "semplicemente" con la ricostrizione della mini pista elettrica sul finale. Grazie infinite, umilmente Ste6969

vannax86  0

Re: Punto II 1200 8V sussulta all'avvio (pista centralina?)

Avendo un oscilloscopio, potresti controllare il segnale che la centralina invia alla bobina.

UTENTE  0

Re: Punto II 1200 8V sussulta all'avvio (pista centralina?)

purtroppo non ho un oscilloscopio e sarebbe un investimento troppo importante..... in questi tempi...... ma se rilevassi l'impulso di uscita più basso del dovuto (penso <12v) sul primario della bobina sarei sicuro che è la centralina, ed in questo caso mi chiedo se posso ripararla. non penso sia possibile dissaldare il mosfet se fosse guasto (è montato in smd), potrei solo fare la famosa saldatura. quello che vorrei fare è evitare di aprire la IAW59F se non posso poi intervenire. ma in caso, con una lente, si riesce a vedere se la pista o il mosfet sono danneggiati? grazie ste6969

eudy  0

Re: Punto II 1200 8V sussulta all'avvio (pista centralina?)

il diffetto che descrivi nn mi sembra il solito problema dovuto dalla centralina. il diffeto classico ormai conosciuto della 59f era quello che il motore andava a due cilindri. iio eviterei di aprire la centralina anche xchè tutti i componenti sono inmersi nella cera siliconica. al limite, se ne hai la possibilità, puoi provare la centralina di un'altra punto e fare avviamento con codice emergenza

vannax86  0

Re: Punto II 1200 8V sussulta all'avvio (pista centralina?)

Visto che il segnale che la centralina manda alla bobina è ad alta frequenza, non puoi misurarlo con un normale tester ma soltanto con un oscilloscopio. Come ha detto eudy la prova di sostituire con un'altra centralina sarebbe la cosa migliore.

UTENTE  0

Re: Punto II 1200 8V sussulta all'avvio (pista centralina?)

purtroppo non ho una centralina di prova, inoltre, di IAW59F ne esistono di vari tipi e non so se revisioni inferiori alla mia sono compatibili (la difficoltà aumenta). credo che i cavi candele non sono mai stati cambiati ma sono, a vista, in ottime condizioni e non ho notato scariche neanche nebulizzando acqua, (e poi perchè solo a motore freddo). riparare la pista penso di esserne capace (non lo ho mai fatto ma ho una certa esperienza nelle saldature elettroniche.... ho cambiato tanti di quei microprocessori....), la resina gelatinosa si può asportare, al limite aggiungo del silicone trasparente. volevo evitare di rompere il guscio che chiude la centralina, purtroppo dopo richiuso si vede che è stato aperto. quindi se non risolvo ci faccio una figuraccia. ma a vostra esperienza il difetto stà nella centralina o cambio a priori candele e cavi (le bobine le ho già provate e sono buone) grazie, ste6969

rikymoto  0

Re: Punto II 1200 8V sussulta all'avvio (pista centralina?)

quindi si valida il DTC P0351 (o P0352) soltanto ed esclusivamente a seguito di un avviamento a freddo ? il motore gira quindi a 2 per quanto tempo ? hai scambiato la bobina e quindi è stato accertato che il DTC è riferito alla medesima bancata ? (bobina 1 P0351 per cilindri 1-4 e bobina 2 P0352 per cilindri 3-2) hai controllato anche connettore 2 vie su connessione bobina (la mia ex 188 aveva medesimo problema dovuta a labilità del portafemmina lato cablaggio su tale connessione) comunque dalla descrizione non sembra essere la solita anomalia del circuito di comando bobina della 59F .... che Hw ha la ECM ? Hw303 ?

UTENTE  0

Re: Punto II 1200 8V sussulta all'avvio (pista centralina?)

l'errore sulla bobina si manifesta randomicamente, comunque sempre dopo una partenza con motore freddo. la macchina va a 2 o 3 per per qualche secondo, si avvia relativamente bene, ma stenta ad accellerare e appena mollo la frizione singhiozza ma non si spegne. a caldo in velocità schiacciando a fondo si sente a volte qualche incertezza ma è minima. ho pulito tutti i connettori delle bobine ed il maschio del primario mi sembra saldato bene, ho provato a muovere i fili con motore acceso ma non da segni di falso contatto. sulla rev. della 59F aspetto di riavere la macchina (è dell' agosto 2001). se non fosse che la guarnizione della testa ha 12.000 Km (come le candele) e di acqua non ne consuma andrerei ad occhi chiusi su quel motore a far fare la testata, inoltre la pompa della benzina è stata cambiata da poco (presa una da uno sfasciacarrozze) (perdeva benzina dal coperchio) escludo quindi la centralina? potrebbe essere un inietore, che non funzionando subito all'avvio, viene interpretata dalla ECU come mancata accensione alla bobina? grazie ancora ste6969

rikymoto  0

Re: Punto II 1200 8V sussulta all'avvio (pista centralina?)

le mancata accensioni hanno Pcode specifici , esattamente P030x dove X = n° del cilindro in misfire è necessario essere sicuri che quando l'anomalia si presenta contestualmente si valida il P0351 e/o P0352 e l'attivazione della MIL (spia iniezione) non si può escludere la ECM, ma la diagnosi è relativa e compresa tra l'uscita dell'Hw al connettore ECM, al cablaggio, bobina/e e loro alimentazioni e connessioni una falsa diagnosi tuttavia può accadere nel caso in cui il sensore di giri motore RPM avesse delle incertezze tali da confondere il sistema ad esempio nel riconoscimento del buco della ruota fonica 60-2 poichè le diagnosi dei comandi bobina sono eseguite osservando le correnti di carica e scarica in precisi momenti di sincronizzazione del motore quindi rispetto ai giri / fase motore mi è già accaduto su Bravo del 1998 1.6 Torque dove la diagnosi ha comunque lo stesso principio

UTENTE  0

Re: Punto II 1200 8V sussulta all'avvio (pista centralina?)

quindi, se ho capito bene, a questo punto (visto che di Punto di tratta....): -non è la pista sulla centralina -non sono gli inietori potrebbe essere che: - la centralina ha "semiguasto" uno dei 2 MOSFET di potenza - il sensore di giri - cablaggi vari Grazie Ste6969

willer46  0

Re: Punto II 1200 8V sussulta all'avvio (pista centralina?)

ciao a me è capitato una punto che faceva lo stesso difetto. a freddo girava a 2-3, per qualche secondo per poi stabilizzarsi. don dtc p0351, avevo invertito le bobine ma l'errore rimaneva sempre in bobina 1. morale ho risolto con sostituzione centralina.

UTENTE  0

Re: Punto II 1200 8V sussulta all'avvio (pista centralina?)

ho voluto per scrupolo controllare le candele (12.000Km) e sono come immaginavo in buono stato. ma inaspettatamente ho visto che non sono quelle prescritte (solitamente le NGK BKR5EZ) ma le NGK BCPR6ES. ho letto che l'impianto elettrico di questi motore è piuttosto sensibile a parti non originali, potrebbero essere le candele diverse a quelle prescritte ad interferire con le mancate accensioni? grazie ciao