FIAT BRAVO 1,6 JTD 120Kw flussometro?
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luigiv 014/06/2013 - 23:21FIAT BRAVO 1,6 JTD 120cv flussometro?
salve a tutti i colleghi,vorrei esporre un piccolo difetto che sto riscontrando su una bravo jtd il cliente lamenta un difetto che peggiora con l'aria condizionata attivata,alla partenza l'auto per qualche secondo non ha forza poi continuando a forzare sull'accelleratore la macchina parte come un razzo.ho collegato il diagnostico ed ho notato che il flussometro all'inizio dell'accellerata l'obbiettivo si posiziona su 1200 invece l'aria misurata sta intorno a 500 aumentanto fino a 850 .ho sotituito il flussometro ma non c'e stato miglioramenti evidenti ho pulito l'egr ha migliorato un pò la partenza e un pò piu veloce però la differenza su obbittivo e misurata c'e sempre.Qualcun'altro ha avuto queste differenze di misure?
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aricky 015/06/2013 - 08:00FIAT BRAVO 1,6 JTD 120Kw flussometro?
A parte che non so dove hai trovato una Bravo 1,6 da 120KW ( si badi che i KW non sonoCV) poi dovresti mettere qualche specifica in più. Se ad esempio è un EURO 5 non provare neanche ad otturare l'EGR perchè si arrabbierebbe subito. (l'EURO 4 ci mette un po di più ad arrabbiarsi). Posta se puoi i dati della massa aria con e senza EGR attiva e vediamo se dipende da quella
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lellocasoria 015/06/2013 - 15:55FIAT BRAVO 1,6 JTD 120Kw flussometro?
scusate ma quando si cambia il flussometro si deve configurare in centralina con la diagnosi?ho sto dicendo una cavolata?
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luigiv 015/06/2013 - 19:00
FIAT BRAVO 1,6 JTD 120Kw flussometro?
riepilogo l'auto e una fiat bravo1,6 con 88KW con DPF tipo motore 198a2000 anno 2009: per aricky io ho fatto le prove in partenza in salita con aria condizionata attiva, l'egr dal mio diagnostico lo vedo chiuso continuando ad accellerare con cambio marce l'egr sta sempre chiuso.la cose per me non plausile e che la massa aria obbiettivo si staziona su 1200 ed invece il misurato al massimo arriva a 890 con lo strumento rilevo il dpf libero.
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omac 015/06/2013 - 21:19FIAT BRAVO 1,6 JTD 120Kw flussometro?
Sopra un certo carico motore, l'obiettivo massa aria va d'ufficio a 1200 mg/ciclo ovvero la cosa e' regolare; molto più importante conoscere e valutare la quantità aria aspirata a minimo con il relativo obiettivo e percentuale apertura egr, dato fondamentale perché il motore sia in grado di muoversi agevolmente ai bassi prima dell'intervento turbina.
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vampirello 016/06/2013 - 15:17FIAT BRAVO 1,6 JTD 120Kw flussometro?
A motore al minimo, EGR chiusa devi avere circa 400 mg/ciclo di quantità aria in ingresso al motore. idem se vettura marcia in assenza di sovralimentazione o ancor meglio in cut off ed EGR chiusa. Quando sostituisci componenti quale per es. debimetro, devi settare il nodo motore. Dici che auto parte come un razzo dopo qualche secondo ma a che regime? Se campioni press. sovralim. con carico mot. al 100% e regime giri, si potrebbe capire se tutto è causato da controllo turbocomp. difettoso. Da nostra esperienza, in quelle condizioni a 1400 RPM abbiamo un valore di sovrapressione di 0.4 mbar e a 1800 RPM si oltrepassa press. di1.2. (in terza marcia partendo da 1000 RPM ed accelleratore al tappeto). Buon lavoro e facci sapere.
