cari colleghi ho un piccolo problemino con una vecchia tipo 1.4 a carburatore dell89 ,non parte ,non esce corrente dalla bobbina,ne ho provata un altra ma niente.Adesso volevo sapere se qualcuno di voi ha uno schema elettrico del connettore elettrico a 4 fili della bobbina ,siccome è da tanto che non me ne capitava una ,non ricordo tra i 4 fili qual'è il 12volt massa ecc.se qualcuno lo ricorda cosi' al volo va bene lo stesso...grazie in anticipo
[quote="alfa78"]cari colleghi ho un piccolo problemino con una vecchia tipo 1.4 a carburatore dell89 ,non parte ,non esce corrente dalla bobbina,ne ho provata un altra ma niente.Adesso volevo sapere se qualcuno di voi ha uno schema elettrico del connettore elettrico a 4 fili della bobbina ,siccome è da tanto che non me ne capitava una ,non ricordo tra i 4 fili qual'è il 12volt massa ecc.se qualcuno lo ricorda cosi' al volo va bene lo stesso...grazie in anticipo[/quote]Buongiorno , i problemi di mancato avviamento generalmente erano dovuti a impulsore magnetico con fili spellati o altro o il modulo BKL4A dello spinterogeno
cogiuseppe intanto grazie per avermi risposto,per quanto riguarda l'impulsore ricordo anche io i vari problemi che portava ,ma di solito lo faceva a caldo,mentre adesso lo fa da motore freddo ,comunque provero a sostituire impulsore e modulo poi ci aggiorniamo grazie ancora
Buongiorno , quello che difettava a caldo era il BKL4A ti ho trovato schema
VISUALIZZA ALLEGATOSpina a 4fili della bobina, semplicemente sono due coppie di due segnali, ovvero i primi due in corto tra loro e i secondi due anche; e' stato reso unico il collegamento che nei precedenti modelli portava due coppie di fast-on di cui una era il + chiave (15) e alimentazione spinterogeno, l'altra il comando bobina(1) da spinterogeno e segnale al contagiri o a centralina jetronic
[quote="alfa78"]disponibilissimi come sempre,comunque ho tirato fuori lo spinterogeno e come si ipotizzava i fili dell'impulsore sono rovinati è dire poco ,intanto sostituisco lui insieme al modulo e penso di risolvere,GRAZIE[/quote]Buongiorno credo che il BKL4A potrebbe essere ancora efficiente (facile da verificare) e non indispensabile per risoluzione problema .
[quote="rally72"]Per chiarezza rispondo a chi ipotizzava il sensore sul retro del volano, quel sensore era notato solo su versioni con digiplex e distributore di accensione sulla testata[/quote]Buongiorno , quoto aggiungerei motore 1600
[quote="omac"]Anche 1400, erano i sen8e o sen8m.[/quote]Buongiorno , quoto