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pistone57 022/09/2013 - 09:43Cambio automatico
ciao a tutti ho Panda 1242 cm'- mot. T.188A4000- del 01-2006-KW 44 con GPL il cliente dice che l'ha messa in moto il motore andava metteva le marce ma la vettura non si muoveva e nel quadro usciva avaria mot.e cambio non disponibile dopo 10 minuti ha provato ed e' andata normale e l'ho provata io x 50 km non l'ha + fatto. in diagn.co brain bee mi segna 2 modelli di cambio io non sapendo che modello e' ho fatto diagn. a tutti e 2. nel modello : Marelli CFC208F(1) ho : P1819=Can :coppia motore - P0725=segnale giri mot./vel. angolare mot.- P0715=sens. vel. turbina / vel.angolare disco frizione - P0720=sensore giri trasmissione velocita' auto - nel modello Marelli CFC228F trovo : P1819 =can coppia motore - P0725= segnale giri mot. vel. angolare motore - P0715 sens. numero giri cambio - P0720= velocita veicolo. se qualcuno conosce il problema grazie in anticipo xche' non conosco questo sistema e se qualcuno me lo puo' spiegare.devo valutare se sono in grado di operare oppure mandarlo in concess. grazie in anticipo ciao
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peppinoomibtel 022/09/2013 - 10:07Cambio automatico
Dagli errori la logica è criticità di colloquio con centra motore e abs (tranne il sensore giri frizione che è letto direttamente ma, in sua presenza e mancando in contemporanea quello dei giri motore anche questo dtc in logica ci sta, come sempre in presenza di criticità simili meglio considerare ipotesi causale nella linea ovvero le sue condizioni di lavoro spesso critiche per ossidazione dei punti di massa, puliscili tutti soprattutto quelli nel vano motore ma anche quelli in abitacolo (quello della centra cambio è fianchetto dx passeggero)
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rikymoto 022/09/2013 - 10:49Cambio automatico
vado poi a rivedere meglio le singole diagnosi, ma a memoria mi ricordano i problemi di comunicazione conseguenti all'avviamento motore per reset delle centraline; su quella panda dovresti già avere lo starter Hitachi che rispetto al precedente Bosch è più performante, ma l'impulso di vasca all'avviamento è molto più pronunciato , quindi se non hai la batteria più che efficiente, rischi problemi di bilanciamento elettrico nella fase di ingaggio e primo trascinamento dello starter
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pistone57 022/09/2013 - 11:05Cambio automatico
ciao Rickjmoto io questo sistema non lo conosco la batteria non e' da molto che e' stata sost. quando apri la portiera senti che oltre la pompa benzina c'e' altro rumore che si sente tipo un'altra pompa non e' che in parole povere mi puoi spiegare il funzionamento di questo cambio (se non erro si chiama robotizzato e non automatico)
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peppinoomibtel 022/09/2013 - 11:06Cambio automatico
Come giustamente segnalato da Rikymoto la logica di criticità per insufficiente tensione ha come effetto problemidi comunicazione sulle linee che collegano le varie centraline, se il dtc riporta "linea can coppia motore" manca quell'informazione, ovvero la centralina cambio non è informata - perchè la linea appunto in quel momento è in black-out - sulla coppia del motore, se aggiungi il dtc che indica criticità di colloquio con centra abs (velocità) appare plausibilissimo collocare la genesi nella sottotensione che determina effetti simili, il dtc sensore velocità frizione è letto direttamente dalla centralina cambio ma se il dettaglio riporta guasto di segnale e non guasto elettrico essendoci i giri cambio ma non sentendo i giri motore immagino cheil sensore velocitò frizione possa essere giudicato errato a buona logica, per queste implementazioni nella validazione dtc delle centraline ho come l'impressione
che l'amico Rikymoto possa esprimere autorevole parere ciao!!! -
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peppinoomibtel 022/09/2013 - 11:23Cambio automatico
se mi giri l'indirizzo mail in mp o chat provvedo io, ho un file bell'e fatto con la descrizione generale del sisitema ciao
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aladino81 022/09/2013 - 13:57Cambio automatico
ciao io pure ho avuto il tuo stesso problema vadiamo se riusciamo a risolvere per prima cosa rifai la diagnosi perche questa se anno 2003 in poi monta cambio automatico marelli cfc228f
in controlla in vano motore il fusibile da 15 se è bruciato oppure addirittura se non cè cha alla mia l'avevano levato poi devi controllare i vari sensori compreso sensore frizione che sta vicino all'asta senso di innesto che gli sta affianco e vicino la vaschetta c'è il sensore di selezione delle marce... .
dimenticavo il rumore che ogno tanto senti e dekl tutto normale e la pompa della frizione che spurga da sola per autospurgante però per togliere per la prima volta tutta l'aria devi farlo con il computer !!!!!!
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omac 022/09/2013 - 14:46Cambio automatico
Sposo l unica tesi plausibile in un caso così eclatante di quantità di malfunzionamenti avvenuta in seguito ad avviamento, ma non ripresentatasi in seguito: crollo tensione in avviamento, per cui verifica di batteria ed eventualmente alternatore, senza tralasciare masse, soprattutto di potenza. Nessuno spurgo frizione in automatico previsto per quel sistema: all apertura della porta di guida viene attivata la pompa selespeed per preparare il sistema senza attendere il ripristino pressione dopo l avviamento, e deve avvenire sempre, quando la porta viene aperta dopo lo stan by della linea can.
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pistone57 023/09/2013 - 14:42Cambio automatico
ciao OMAC ti ho mandato mess. non so se ti e'arrivato. xche' mi si e' guastato il computer comunque il simbolo l'ho tolto xche' non ho risolto e stiamo controllando masse e impianto in generale grazie a chi mi ha mandato schema e sembra tutto ok adesso funziona tutto ok pero' ho paura che si ripresentera il problema. stavo anche pensando siccome ho sentito che il mot. a fredda non gira benissimo se il motore andava a 3 cil.(e in memoria avevo anche difetto legato alla rotazione motore) puo' avere provocato 1 problema del genere e che olio devo mettere nella vascetta di plastica dove c'e' la sfera che e' poco + basso del minimo ciao e3 grazie
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crix20tdi 024/09/2013 - 11:57Cambio automatico
[quote="marcia non disponibile"][/quote]
avevo un problema simile se non identico con una panda con cambio dualogic, andava in blocco il cambio e dava errore e sul display "marcia non disponibile"o rimaneva innestata la marcia di quando andava in blocco e non dava consenso all'accensione, poi quando era bloccata la pompa degli attuatori on faceva il minimo rumore!
ho risolto sostituendo il relè inerente al cambio nel vano motore (non ricordo piu la posizione)
sicuramete qualche saldatura fredda al suo interno!
cosiglio di sostituire anche l'olio , quantita 0,7 l atf dextron III !
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dematronic 024/09/2013 - 15:39Cambio automatico
l'olio per questo cambio è il Selenia Tutela Cs Speed
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dematronic 024/09/2013 - 15:40
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l'olio per questo cambio è il Selenia Tutela Cs Speed
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pistone57 025/09/2013 - 00:15Cambio automatico
ciao io adesso ho controllato e pulito masse (volevo prendere tutti i fili di massa vicino alla centralina cambio che hanno spina con connettore e mettere capocorda e collegarli a massa direttamente e tutti assieme alla carrozzeria pero' ho pensato adesso la provo cosi e magari lo faccio in secondo tempo) vari connettori centralina mot. e cambio. fatto livello olio (x olio l'ho preso in concess. x sicurezza) controllato fili linea can ricarica alternatore.la batteria e' ok ed ha 5 mesi pero' l'ho caricata x sicurezza tutti i fusibili e ho consegnato la vettura adesso stiamo a vedere. vi faro' sapere come va ciao.
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