Salve a tutti,
ho una Panda 1200 del 2003 con la spia iniezione accesa ,segnalatore benzina (lancetta e spia) sfasate (non sono veritiere),il motore accelera e decelera di continuo.
Ho fatto varie volte la diagnosi ma non mi riscontra sempre lo stesso codice errore.
A volte dice che il problema sta nella sonda lambda ,altre volte dice che è la ruota fonica.
Vi è mai capitato?
Cosa pensate possa essere?
Grazie,aspetto vostri suggerimenti.
[quote="filtra"][/quote]
inutilile ribadire che codici di errori (DTC), modello, sistema iniezione, Kw, omologazione (Euro 3, 4 etc..) non sono dettagli ma base per iniziare un approfondimento la risposta potrebbe semplicemente essere ...SI, mi è capitato un centinaio di volte di vedere un minimo irregolare, ma le ragioni poi vanno comprese caso per caso, iniziando a fornire i necessari dettagli
comunque, dal momento che si manifesta il DTC dell'apprendimento ruota fonica P1300 ed il minimo è irregolare, quello che posso immaginare, muovendo la mia sfera di cristallo, è che durante l'avviamento avviene un reset per la quale si ha la perdita dei passi stepper (attuatore del minimo) e dei dati EEProm dell'apprendimento ruota fonica;
normalmente questi casi si manifestano con l'abbassamento delle temperature che influiscono negativamente su batterie già al limite del loro precario stato di carica .... ma per questo tipo di problema esiste anche un sw di aggiornamento per la ECM disponibile presso la rete assistenziale che "filtra" i reset durante l'avviamento dovuti alla batteria con stato di salute precario quindi aggiornamento sw e verifica della batteria abbattono completamente questo tipo di problema
ovviamente sto ragionando con la sfera di cristallo immaginando il tema che stiamo trattando e pensando che il veicolo sia una Panda Modello 169 Euro 3 con ECM Marelli 5AF (micro ST 269) e attuatore stepper del minimo su corpo farfallato con comando passo - passo
per l'errore Sonda Lambda , tipicamente quella a monte (P0130) , è conseguenza di una miscela non coerente dovuto ad arricchimento/smagrimento del tempo iniezione e/o aria in camera, ma anche questo potrebbe essere conseguenza logica della perdita/corruzione di alcuni dati EEprom della ECM, motivo per la quale dopo aver controllato quanto sopra riportato, si necessita obbligatoriamente di un reset completo degli autoadattativi e nuovo apprendimento ruota fonica
... questo quanto avevo scritto, allineato a quanto richiesto anche dall'amico Peppinoomibtel
Ciao rikymoto,sono nuovo e non sapevo che bisognasse aggiornare il profilo.
Ora l'ho fatto e spero ora di poter scambiare informazioni con te e con tutti gli altri utenti del forum.
A presto.
Benvenuto Salvatore, mi permetto di consigliarti l'utilizzo di caratteri minuscoli e non particolarmente evidenziati se non per caratterizzare dettagli specifici, nella comunicazione via web certe forme tendono a essere equiparate alla "voce grossa" eq uindi assai poco costruttive, dedtto questo e citando il post di rikymoto occorre qualche dato oggettivo per poter intervenire, dai dati vettura tipo cc kw km codice motore a quelli degli errori per poi passare a quelli di grandezze correlate (es rpm reali e obiettivo press. coll ./ tens. lambda / integratore / tempo in / pos stepper / anticipo /) ed infine una precisazione sul sintomo: "accelera e decelara da solo" in regime di minimo (oscillazione con presenza costante) oppure all'improvviso il minimo aumenta di regima autonomamente e sta costantemente a quello superiore?