filiauto  0

pressione rail

questo veicolo si è spento in corsa ,non parte piu , in diagnosi pressione rail troppo bassa
sensore giri , verifica con tester pressione rail assente , gasolio arriva ,il sensore si puo provare , per toglierlo bisogna svitare le due tors, ce qualche filtrino nella pompa. grazie
il sensore di giri segna con il tester, questo veicolo a camminato con spia cambio olio accesa , ma non si sente alcun rumore , la meccanica sembra apposto

richytech  0

pressione rail

Se il segnale giri c'è e non hai pressione rail possibile problema pompa alta pressione... potresti provare anche a sostituire il regolatore di pressione sulla pompa ma ho paura che dopo qualche mese potrebbe tornare il mezzo in officina...

filiauto  0

pressione rail

ma sensore pressione si intende , regolatore sul flauto, o quello sulla pompa ?

rikymoto  0

pressione rail

sul quella versione sul flauto rail trovi esclusivamente il sensore di pressione che ha l'importante ruolo di misurare la pressione appunto all'interno del flauto
il regolatore di pressione, quindi colui che attua la pressione è montato sulla Pompa HP
per favore posta i codici di errore ...
se il mezzo ha funzionato per un certo numero di Km con il messaggio di cambio olio, subentra una diagnosi di secondo livello che blocca il motore

filiauto  0

pressione rail

P0784  SOLENOIDE A ELETTROVALVOLA PRESSIONE OLIO CAMBIO 1
PO190 SENSORE PRESSIONE FLAUTO 
P0110 HO STACCATO IO IL DEBIMETRO
NEL FLAUTO NON ARRIVA GASOLIO
 FORSE E PROPIO QUELLO CHE PENSAVO

rikymoto  0

pressione rail

penso che hai errato a postare il codice di errore P0784 perchè al limite è un P0748 ed è riferito alla diagnosi elettrica del regolatore sulla pompa
il P0190 è invece riferito alla diagnosi elettrica del sensore di pressione del rail
(penso che stiamo parlando del modello doblò 223, non l'ultimo modello, in versione Cargo o Panorama 85HP con DPF ed ECM Marelli 6F3, corretto ?)
direi che al 99,9% hai un problema del cablaggio perchè 2 diagnosi elettriche a 2 componenti motore sono estremamente improbabili da imputare ai componenti, quindi esegui la cancellazione errori e verifica se permangono in stato presente poi procedi a controllare le connessioni lato componenti e centralina (per il sensore di pressione puoi cominciare a verificare se sul connettore del sensore rilevi il 5V fornito dalla ECM)
..... attenzione che non è la prima volta che sul Doblò "si cuoce" il cablaggio degli iniettori che le inevitabili conseguenze, quindi osserva bene il cablaggio

stecors  0

pressione rail

tutto riporta al sensore pressione rail situato sul flauto, mi è capitato spesso che le auto con tali problemi si spegnessero in marcia,anche se generalmente ripartivano.

filiauto  0

pressione rail

dopo svariati controlli, non ho fatto quello piu elementare , quello di togliere il sensore albero a camme per vedere se si è rotta la catena, a camma fermo catena rotta,
grazie a tutti