UTENTE  0

ciao in diagnosi i giri salgono?

pasquale  0

Misura la pressione rail in avviamento la devi trovare sopra i 200 Bar

UTENTE  0

Sensore giri controllato?

willy  0

segnale giri in diagnosi deve arrivare almeno 280 ,alta pressione deve arrivare almeno 200 bar come dice pasquale .se non hai pressione gasolio controlla l'attuatore in avviamento deve arrivare al 40 % di apertura , apre ma non ha pressione .se non ha pressione prova i rifiuti degli iniettori , se ancora non hai pressione regolatore su pompa oppure la pompa di alta . si presto a smontarla, l'ingranaggio intermedio fra pompa e distribuzione rimane su togli solo la pompa . stiamo parlando del modello dal 2002 di hanno ,non l'ultima versione .

riscpower  0

Segui i consigli di Willy. Controlla bene il riflusso degli iniettori. Mi e' capitato un caso simile al tuo ed era un iniettore che aveva riflusso eccessivo. Ciao

pasquale  0

Ragazzi abbiamo gia dato parecchi consigli aspettiamo che Granrisa35 ci faccia sapere qualcosa.

granrisa35  0

Scusate il ritardo ma ero impegnato in un altro lavoro. Allora: in diagnosi quando provo ad avviare il motore mi da circa 250 giri. Invece la press. invece che 200 ? solo 5. Inoltre l'apertura reale dell'attuatore ? zero. La corrente all'attuatore arriva e da dentro sento provenire un ronzio, per cui credo che funzioni... non so se correttamente per?!

granrisa35  0

Sinceramente ? la prima volta che metto le mani in questo tipo di pompa... e non prima di far ca....te, o smontare inutilmente la pompa... Mi procuro un attuatore nuovo e vi faccio sapere

granrisa35  0

Ho cambiato l'attuatore, ma siamo alle solite. Il gasolio arriva alla pompa, ma non vuol saperne di uscire.[:(!] In diagnosi, mi da ancora zero per quanto riguarda l'apertura dell'attuatore. La pressione ? salita un po (40/50) ma penso soprattutto perch? ho attaccato una batteria nuova (la sua a forza di provare si ? scaricata). Ora per? e successo un altro fatto. All'ennesima diagnosi mi ha dato l'errore "TX dati can" non so se ho combinato qualcosa io, ho cancellato l'errore e non si ? pi? presentato. Comunque nei valori della diagnosi mi da "comunicazione dei dati can NO"

pasquale  0

Prima smontare controlla il ritorno iniettori.

leocut1992  0

Ciao granrisa35, il ronzio che dici di sentire potrebbe essere il tipico rumore che fa la valvola di dosaggio carb qnd rimane chiusa (come ti conferma anche la diag), in tal caso il problema potrebbe non avere a che fare con la pompa e gli iniettori... puoi fare una prova molto semplice : stacca la spina dal dosatore sulla pompa e attaccala al dosatore che hai sostituito (solo per chiudere il circuito elettrico), fai girare il motorino e vedi la press carb a qnt sale; se sale rapidamente oltre i 1000 bar, hai verificato l'efficienza della pompa e la tenuta degli iniettori.[;)][;)] Leocut.1992

pasquale  0

ottimo consiglio quello di leocut.

UTENTE  0

Per controllare l'efficenza della pompa AP devi fare la prova del rail Chiuso, togli il regolatore e metti l'apposito tappo "un'atrezzo che si compera" ,sul tubo AP che v? al rail metti un sensore di pressione Nuovo, in avviamento la pressione deve schizzare alle stelle. Ciao LucaB

leocut1992  0

Ciao lucaB, quella in questione ? una pompa CP3 : dosatore non alimentato = tappo. Cos? puoi risparmiarti di "comperare l'attrezzo" che invece ? necessario (e diverso) su pompe CP1...[;)][;)] e poi lasciando collegati al circuito AP anche gli iniettori verifichi insieme la loro tenuta. tieni presente che stiamo facendo delle prove empiriche per capire perch? il mot non si avvia; la prova completa di pompa ed inj, come sai, si fa al banco (ovviamente). Leocut.1992

gerry  0

Hai detto che il gasolio arriva correttamente alla pompa di alta pressione,sei proprio sicuro?prova ad interporre una pompetta manuale tra filtro e pompa AP,anzi meglio ancora bypassa anche il filtro.

granrisa35  0

Innanzi tutto grazie a tutti per l'interessamento e per l'aiuto che mi state dando. Domani far? le prove che mi avete suggerito, e vi far? sapere. Una cosa che non vi ho detto ? che il veicolo in questione ha solo 30000km ed ? un camper. Non che questo significhi qualcosa, ma sinceramente 30000km sono un po' pochini per rompersi una pompa. Ciao a tutti.

bocia  0

controlla anche il regolatore di pressione!!

granrisa35  0

Ragazzi... forse ci siamo. Ho seguito i vostri consigli. Ho fatto la prova che mi ha detto Leocut, ma la pressione non sale lo stesso. Poi ho seguito il consiglio di Gerry, di verificare come arriva il gasolio, ed effettivamente misurando la pressione con un manometro questa non sale oltre 1 bar, che mi sembra un po poco! Credo debba arrivare almeno a 3bar, vero? Vi tengo aggiornati.

UTENTE  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Leocut.1992</i> Ciao lucaB, quella in questione ? una pompa CP3 : dosatore non alimentato = tappo. Cos? puoi risparmiarti di "comperare l'attrezzo" che invece ? necessario (e diverso) su pompe CP1...[;)][;)] e poi lasciando collegati al circuito AP anche gli iniettori verifichi insieme la loro tenuta. tieni presente che stiamo facendo delle prove empiriche per capire perch? il mot non si avvia; la prova completa di pompa ed inj, come sai, si fa al banco (ovviamente). Leocut.1992 <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Ciao Leocut 1992 concordo pienamente con quello che hai detto, per? se il regolatore avesse un problema di tenuta meccanico sarebbe sicura al 100% la prova dello staccare lo spinotto???? A dire il vero non avevo letto che il regolatore gi? l'aveva sostituito. Ah leocut una curiosit? per caso queste pompe hanno sempre dentro il tubo di alimentazione il pistoncino che f? da valvola non ritorno, perche se si si potrebbe essere bloccato chiuso che ne pensi??? LucaB

leocut1992  0

No lucaB, qst pompe non hanno nessuna valvola di sicurezza all'ingresso gasolio. aspettiamo l'esito delle prove... Leocut.1992

gerry  0

Ciao granrisa35 se hai circa 1 bar di pressione ? a posto perch? deve essere 0,9 bar a monte del filtro e 0,6-0,7 bar tra filtro e pompa,ma a questo punto credo di capire che non si tratta di nuovo ducato cio? dal 2006 in poi ma del modello 2002-2006 che ha la pompa alimentazione nel serbatoio,credo che sia opportuno sempre inserire quanti pi? dati possibili riguardo al veicolo specialmente quando dello stesso ci sono diverse versioni.

granrisa35  0

Si Gerry, si tratta del modello che dici tu. Io sinceramente (sbagliando) pensavo di non far confusione con i due modelli. Comunque avete ragione la pressione della pompa ? regolare, per fortuna ho approfondito prima di montarne una nuova. Oggi ho provato a mettere in moto spruzzando nell'aspirazione lo spray starter, e il ducato ? partito, naturalmente appena smettevo di spruzzare si fermava, contemporaneamente ho allentato il tubo che esce dalla pompa di alta per vedere se almeno quando girava almeno un po di gasolio usciva... niente!!! Domani mattina smonto la pompa, non penso mi rimanga altro.

willy  0

. falla provare ad un pompista , da come ci hai spiegato dovrebbe essere la pompa

granrisa35  0

Il Ducato finalmente ? ripartito[:D][:D][:D] Era la pompa di alta (alberino rotto). Stamattina me l'hanno portata ed adesso ? in moto. Grazie di nuovo a tutti per i preziosi consigli.

granrisa35  0

Ducato 2.3jtd non parte

Ho un problema con un ducato 2.3 del 2006 che si ? spento in marcia e non ne vuol pi? sapere di ripartire. In diagnosi non da nessun errore. Il gasolio arriva correttamente alla pompa di alta pressione, ma non arriva agli iniettori. L'elettrovalvola sulla pompa di iniezione funziona. Prima di smontare la pompa (lavoraccio!!) qualcuno sa darmi qualche dritta su qualche controllo da fare? Grazie in anticipo.

mauro49  0

sostituito il motore il motore che ho montato era perfettamente funzionante

mauro49  0

ho sostituito il motore con uno di un ducato uguale quando ho provato a mettere in moto tenta di avviarsi e si spegne subito in diagnosi errore p1320 sincronismo errato ho sostituito i 2 sensori ma niente non parte dopo molti tentativi e partito provato su strada va benissimo arrivato in officina provo a spegnerlo e riaccendo subito e funziona se aspetto 30 secondi devo fare 2 o 3 tentativi poi va o provato a montare centralina immobilizzatore e blocchetto chiave altro furgone ma niente o notato anche che non arriva corrente alle candelette

rsw  0

Mauro cortesemente la prossima volta apri un tuo argomento, qui ti sei accodato a qualcosa di vecchio, specificando di che Ducato si parla, dati motore, ecc...
Oltre all' errore, serve sapere se hai controllato la fase, e il responso di una diagnosi. Quando non parte i giri motore ci sono, la pressione carburante, la farfalla è aperta, egr chiusa. Capisci che senza notizie occorre essere indovini.

unciancol  0

Secondo me' sincronismo errato, e' fuori fase. Ciao

gianny90  0

Salve a tutti,il mio Fiat Ducato 2,3 Multijet è morto mentre camminavo è ora non gira il motore per niente? Sono stato dal meccanico ma non sa proprio qualle e il difetto. Può essere ché è andato il motore? Le ruote girano è penso se il motore è andato doveva rimanere bloccate le ruote no? Perché il meccanico diceva forse andato motore. Grazie mille per qualche consiglio

omac  0

Il motore è una cosa, il cambio,un'altra, e se non vi è inserita alcuna marcia le ruote girano.