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ven75 021/02/2014 - 11:35consumi eccessivi e fumo in ripresa
salve a tutti ho una car in off. una g.punto 1.3 mty anno 2008 kw 55 cc. 1248. motore 199a2ooo questa car a freddo il minimo fa gli alti e bassi ,su strada se portata normale senza tirararla diciamo che il fumo e accettab.ma se si inizia a tirare non si puo camminare ,e per ultima cosa consuma piu del normale il cliente sene accorto subito, qualche consiglio prima di iniziare a smontare , in diagnosi non esce niente ho fatto la prova della egr e funziona elettricamente ,smontata e libera ,grazie anticipatamente buon lavoro a tutti
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rikymoto 021/02/2014 - 12:18consumi eccessivi e fumo in ripresa
quali sono le correzioni iniettori ? che tipo di sistema è ? con DPF con ECM Marelli 8DF2 oppure 8F3 o ancora Euro 4 con Marelli 6F3 ? (posta magari identificativi Hw e Sw)
per la prova EGR servono comunque i valori di massa aria rispetto alla % di comando (closed e open) perchè elettricamente può essere funzionante, ma meccanicamente non lo è (molto spesso si interpone flangia per chiudere per prova)
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capalbiocross 021/02/2014 - 14:17consumi eccessivi e fumo in ripresa
Comunque, se mi è concesso chicchierare, non ho MAI sotituito questi debimetri.
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ven75 021/02/2014 - 14:35consumi eccessivi e fumo in ripresa
facendo una prova su strada il debimetro rispecchia fedelmente la misurazione obbiettiva quindi penso sia da scartare ,la cosa che mi incuriosisce e che al minimo dovrei avere la valvola egr a 0% invece mela ritrovo gia a 4% e la pressione sovralimentazione sempre al minimo e di 998 effettiva ,la temperatura acqua va bene che ne dite ? la car in questione ha solo la sonda lambda senza filtro antip. e la centralina e la 6f3
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riccardofree 021/02/2014 - 16:35consumi eccessivi e fumo in ripresa
Dai un occhiata anche all'asta che comanda la watgate della turbina, spesso e volentieri si piegano lasciandola aperta.
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rikymoto 021/02/2014 - 16:36consumi eccessivi e fumo in ripresa
sulla ECM Marelli 6F3 applicazione Euro 4 con Sonda lambda (questa ECM prevede comunque anche l'applicazione con DPF) puoi verificare la correzione quantità iniettori di ogni singolo cilindro, i parametri sono disponibili
sull'aspirazione aria, EGR e Turbo sono operative le diagnosi di plausibilità, pertanto oltre alla misura, se qualcuno dei parametri fosse fuori range troveresti i codici di errore memorizzati
la pressione del Turbo a motore al minimo deve essere coerente con quella atmosferica, quindi il valore 998 mBar mi sembra coerente (dipende da quanto rilevi di pressione atmosferica); puoi anche eseguire verifica di coerenza tra Pressione del Boost e Atmosferica (il sensore di questa è integrato nella ECM) al Power On e motore fermo
diamo per scontato che livello liquido h2O e olio sia Ok ... e costante (?)
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omac 022/02/2014 - 00:59consumi eccessivi e fumo in ripresa
Poca aria o troppo gasolio, e il motore perde fumo. Se è stata verificata la linea di aspirazione, specie all ingresso del collettore aspirazione, dove sputa i rospi la valvola egr (4% su quel sistema significa valvola chiusa, non va a zero), significa iniezione di quantità eccessiva di gasolio, che può dipendere o dai tempi di iniezione (non è che per caso sia stata rifatta mappa super intelligente o aggiunto moduli esterni per incrementare non si sa bene cosa?)o da iniettori la cui salute è alquanto cagionevole, anche se in questo caso si avrebbero diversi problemi correlati, tra cui difficoltà di avviamento e ripercussioni sulla gestione pressione gasolio da parte meccanica ed elettronica.
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engymet 022/02/2014 - 03:15consumi eccessivi e fumo in ripresa
sicuro che consuma gasolio! o olio dal turbo tramite via aspirazione aria piu olio, perche non credo che siano gli iniettori perche gia sono molto chiusi , pero tutto puo essere ,fai controllo rifiuti e vedi come rifiutano e non devono essere molto diverssi come rifiuto
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ven75 022/02/2014 - 11:55consumi eccessivi e fumo in ripresa
buon giorno a tutti grazie a tutti per i consigli preziosi che mi state dando stamane incomincio ad eliminare la egr per prova cosi mi tolgo un dubbio , l'asta della westeg. e integra e provandola funziona, ,se anche questa prova non da risultati allora incominciero dal reflusso iniettori ,visto che l'aspirazione non presenta niente di anomato tubi a tenuta e attacco collettore controllato , riguardo alla centralina e orig, la car in questione la conosco dal 1 giorno che l'ha comprato effettuandogli tutti i tagliandi anche in garanzia vi terro informati ,vi auguro un buon fine settimana e buon lavoro a tutti
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ven75 025/02/2014 - 13:24consumi eccessivi e fumo in ripresa
buon giorno a tutti allora stamane ho eliminato la valvola egr il fumo si e ridotto notevolmente fa fumo solo se entra in funzione la turbia fumo nera fatta diagnosi la carrezzione iniettori e la seguente
a minimo
cilindri1 0.5 mm3
2 -0.4 "
3 -0.2 "
4 -02 "
a 2000 giri costanti
1 -0.8 "
2 0.1 "
3 0.2 "
4 0.5 "
a3000 giri costanti tutti e 4 a 0.00
in diagnosi e uscito l'0errore sonda lambda adesso la controllo a dopo
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rikymoto 025/02/2014 - 13:39consumi eccessivi e fumo in ripresa
per la sonda lambda verifica bene installazione e connessione, se tutto OK devi sostituirla
il controllo Titolo della sonda lo trovi tra i parametri in diagnosi ed il valore dovrebbe oscillare tra 0% e 21%
per la fumosità, dalla prova che hai eseguito sembra che l'EGR abbia una sua influenza tuttavia Io eseguirei la verifica al minimo dopo avviamento motore regimato (EGR chiusa) dei valori portata aria e poi accelerando e rilasciando in cut off (EGR aperta per 70 sec.) per discriminare di fatto la parzializzazione tramite portata aria e quindi della sua effettiva efficienza o malfunzione
