dani72  0

codici guasto P0091 P0092 P0401

Salve a tutti ragazzi questa sera mi entrata questa car 1.9, kw 88, tipo motore D19AA con DPF il cliente lamenta che a volte si accende la spia diagnosi e il motore va in recovery. Prima di andar via dal lavoro l'ho messa in diagnosi: P0091, P0092 e P0401. Domani procediamo........ Buonanotte a tutti

peppinoomibtel  0

codici guasto P0091 P0092 P0401

il recovery non è relativo a P0401 (egr) sens'altro da verificare e sisitemare ma ripeto non causale di recovery, senz'altro invece P0091 e P0092 (ctrl pressione gasolio) lo generano, concentrati sui parametri e le possibili causali tipo reflusso iniettori e quant'altro relativi

dani72  0

codici guasto P0091 P0092 P0401

scusate per il riardo ma eccomi qui pronto a riferirvi come sto procedendo.....
A riferimento dei guasti p0091 p0092 ho trovato: vaschetta del filtro completamente piena di melma  e idem nel serbatoio, ho provveduto anche a sostituire la pompa perche quando era in funzione era molto rumorasa. Nella prova della car dopo aver eseguiti i lavori sopra descriti, in accellerazione va in recovery e si presentano sempre i medesimi guasti. Cosa ancora avrà causato la fanghiglia? Mò domani si vedrà!!!!!!!!!!
ciao
daniele

rikymoto  0

codici guasto P0091 P0092 P0401

P0091 e P0092 ne abbiamo parlato in molti post simili, sono conseguenze di rilievi della pressione rail al di sotto del valore obiettivo
tra le condizioni che portano alla validazione degli errori senza generare lo spegnimento motore, c'è il filtro carburante (da sostituire con originale idoneo)
poi dal momento che l'anomalia sembra ripetersi sovente (per eseguire la diagnosi del P0091 e P0092 devi essere oltre 2000 Rpm e con un certo tempo iniezione, prova quindi a spuntare ad esempio in salita), misuri la bassa pressione con manometro e l'alta pressione con lo strumento di diagnosi e osservi qual'è il valore che compromette il sistema .... poi di conseguenza agisci sull'alta o la bassa pressione

vampirello  0

codici guasto P0091 P0092 P0401

Metti manometro su ritorno, devi avere circa 0.7 bar in ogni condizione e questo dato rileva condizioni di portata e pressione della pompa nel serbatoio; se tutto OK controlla riflusso iniettori...se tutto torna non ti rimane che controllare pompa alta pressione: un test su banco fuga tutti i dubbi.Per tua informazione sappi che i problemi da te citati sono causati al 50% e più dal radialjet malfunzionante. Per P0401 come citato dai colleghi, su questa motorizzazione, non causa recovery del sistema gestione motore ed è riferito al blocco in posizione di chiusura della valvola EGR.

dani72  0

codici guasto P0091 P0092 P0401

Innanzi voglio ringraziarvi per i vostri preziosi consigli: la bassa pressione dopo il lavoro che ho svolto è ok, infatti duante la prova su strada, tenendo sotto controllo sempre la bassa pressione è rimasta sempre vicina ai 5 bar, anche quando si presentava il difetto: fino ad arrivare a spegnersi il motore o ad andare in recovery. Con questo provveduto a controllare l'alta pressione. La cosa che secondo me non mi ha convinto è stato che con contatto chiave appena inserito e con la conseguente accensione della pompa carburante il sensore pressione indicava un valore di circa 7 bar. Subito dopo lo spegnimento della pompa anche passato qualche minuto indicava sempre 5 bar quando il manometro collegato sulla tubazione era zero. Dopo tutto questo ho sostituito il sensore di pressione e il problema al momento non si è più presentato. Ora sorge un mio dubbio: come posso diagnosticare l'effetivo funzionamento di questo sensore?
Ciao e ancora grazie
Ps: ho controllato anche il reflusso iniettori, tutto ok.

rikymoto  0

codici guasto P0091 P0092 P0401

ma la misura delle pressioni misurata e obiettivo l'hai eseguita ? anche durante la validazione dell'anomalia ?
il valore dei 7 Bar è prelevato come misura sul rail, quindi in un punto fisicamente diverso da dove hai connesso il manometro e a memoria ricordo che resta un valore di 8 Bar durante lo spegnimento che gradualmente poi scende nel tempo .... se esegui la lettura azionando la chiave su Marcia, il circuito di precarico manda in pressione nuovamente il circuito, quindi non mi sembra un malfunzionamento
comunque ricordati che sulla 16 1.9 JTD hai il motore origine della Croma del 2004, quindi hai anche il DRV sul rail che può generare quell'anomalia, verifica DRV e o-ring Mprop su pompa .... alla fine non resta che la pompa alta pressione

dani72  0

codici guasto P0091 P0092 P0401

la prova su strada della pressione purtroppo non l'ho potuta fare perchè non mi non mi tengono al momento le batterie  della diagnosi. Ora la macchina l'ho dovuta consegnare e la tiene in prova il cliente per un pò. Come me la riconsegna effettuerò anche l'altra prova. Ancora grazie
Ps: ma a quanti bar deve essere la bassa?
Daniele