luigii1  0

Non rende a bassi regimi

Salve a tutti oggi mi è arrivato in off un fiat strada 1.3 MTj 90 cv che a bassi regimi non rende in diagnosi nessun errore ma accelerando da fermo il misuratore non va oltre i 450.secondo voi è il caso di sostituirlo?

aricky  0

Non rende a bassi regimi

Fai qualche altra prova prima...
 

rikymoto  0

Non rende a bassi regimi

la quantità d'aria in ingresso può essere anche influenzata dal contributo dell'EGR, per distinguere un problema di lettura della massa aria aspirata da un reale problema del circuito di aspirazione devi eseguire le necessarie misurazioni
se vuoi eseguire una prova empirica, scollega il sensore debimetro, rileverà la diagnosi e la ECM utilizzerà la sua mappa in funzione dei giri motore e quantità iniettata, se l'anomalia si risolve, l'indiziato è il debimetro, anche se i controlli sull'EGR sono sempre indispensabili su questi tipi di problematiche, così come ispezione visiva di tutti i particolari sull'ingresso aria

luigii1  0

Non rende a bassi regimi

Sostituito misuratore senza risultato controllato egr ed è pulita nessuna incrostazione pistoncino libero.potrebbe essere catalizzatore otturato?
 

aricky  0

Non rende a bassi regimi

Aspetta, prima di fare delle misurazioni cambia qualcos'altro e solo allora, se non risolvi, comportati da tecnico.

luigii1  0

Non rende a bassi regimi

E un indovinello?

giaco  0

Non rende a bassi regimi

No una "tirata di orecchie" da un personaggio che ne sa un bel po'.......
La turbina funziona bene?

luigii1  0

Non rende a bassi regimi

Si la turbina funziona bene il problema si manifesta da 1000 a 2000 giri poi tira benissimo tutti i valori in diagnosi sono il linea con quelli obbiettivi 

aricky  0

Non rende a bassi regimi

Quanto vale la massa aria al minimo con EGR chiusa (3%) ?

luigii1  0

Non rende a bassi regimi

Se non sbaglio attorno 200

aricky  1

Non rende a bassi regimi

Se per 200 intendi mg/ciclo hai problemi di massa aria, probabilmente dovuti all'EGR che rimane aperta. Ovviamante controlla di non avere infiltrazioni dovute al collettore di aspirazione forato a causa di un'otturazione del piffero EGR.