ciao a tutti da 3 giorni ormai sono alle prese con un doblò che a freddo si avvia tranquillamente e dopo 4/5 secondi si spegne da solo e la lancetta temperatura sale al massimo e accende anche la spia candelette, poi spengo il quadro e riaccendo e la macchina riparte tranquillamente per poi rispegnersi per almeno altre 2 o 3 volte fino a che si normalizza(lo fa solo a freddo).diagnosi fatta con Axone e con Brainbee senza però errori..è capitato già a qualcun'altro? grazie a tutti
visto che l'anomalia è ripetibile a freddo, prima di tutto individuare se si tratta di un problema di alimentazione elettrica o di alimentazione del carburante
dal comportamento descritto (attivazione spia max Th2O) Io deduco che si tratta di un problema di alimentazione elettrica perchè la ECM non è più presente in rete CAN e gli altri nodi (BSM, BCM , IPC...) dovrebbero aver registrato l'U1701 (o D701)
se confermato verifica le 3 masse e le alimentazione del +15 chiave e main relay .... verificare bene la portafusibili
comunque ..... prima di tutto bisognerebbe scrivere in dettaglio tutti i DTCs (di tutti i nodi), i controlli eseguiti e le conclusioni alla quale si è arrivati, altrimenti rischiamo che dopo centinaia di Post siamo ancora in diagnosi ..... e aggiungere anche tipo di ECM (EDC16C39 ?) e versione (con DPF , senza DPF ?, versione Cargo ? etc..)
vovelo precisare che oggi pomeriggio rifacendo la diagnosi (perchè si è accesa la spia motore) mi è uscito l'errore: Relè Principale 0685 condizioni non corrette.
abbiamo sostituito i relè iniezione nel vano vicino la batteria e nel body interno, ma come si è raffreddato è sorto dinuovo lo stesso problema, solo che la spia motore non si è riaccesa. comunque i dati sono:
Doblò 1.9 mj anno 2007 senza DPF cod.mot. 223b2000 centralina mot. bosch EDC16C39 (0281012865).
quindi è un problema di alimentazione elettrica come ipotizzato, vale pertanto quanto già scritto nel post precedente, controllando il collegamento delle 3 masse della ECM su scocca e quindi motore e Batteria e l'alimentazione +15 chiave e la parte circuitale del main relay nella portafusibili (Il BCM non ha nulla a che fare con l'alimentazione elettrica della ECM)
il P0685 riporta ad un probabile anomalia della portafusibili nel vano motore, osserva bene che non ci siano ossidazioni