ho questa car del 2002 115cv tipo motore 937a2000 che ogni tanto in pretesa ha un calo di prestazione e compare l'errore p0235 valore pressine turbo segnale non plausibile, spengo il quadro riaccendo e ricomincia ad andare bene per un bel po' . Ho provato a sostituire il sensore pressione ma niente, la geometrica variabile è libera, circuito aspirazione a tenuta, solo che ho natato che nei valori reali che il parametro della massa aria cambia tra reale e obbiettivo: a minimo egr chiusa reale 0.49mg - obb. 389mg accellerando a fondo reale 459mg obb.1229mg pressione turbo hpa 2541... ho il dubbio di una riprogrammazione fatta male!!!
il P0235 Ti indica che la pressione turbo misurata è inferiore a quella obiettivo (stimata in base ai giri e tempi di iniezione)
è probabile che la parte di attuazione della geometria variabile (attuatore turbo) ed il sistema di depressione siano in deriva (verifica bene attuatore e collegamenti della depressione, compresa la vaschetta del vuoto)
e capace falla caricare con un programmatore tipo ecm 2001 e calcola la pressione sulla mappa se supera in qulche punto i 2 bar che è un errore che non si deve mai fare quanto si prepara un mappa !!!!!!
oppure io controllerei sensore di pressione che controlla la turbina vedi se accellerando a quasi a fondo a motore caldo i tubi sembrano che esplodono!!!!!!! specialmente quello che và a finire dentro la valvola farfallare
prova :
da fermo vedi se ha molta spinta significa che la pressionedel turbo supera abbondandemente i 2 bar mandando la macchina in recovery se vuoi mi puoi mandare il file lo verifico io !!!!!!!
dice non plausibile ,vedendo il valore postato sembra troppo alta .movimento geometria variabile indurito oppure mappatura eccesiva . il mvimento della geometria andrebbe verificato con la wastegate staccata per valutare lievi indurimenti o giochi della leva proverrei anche la depressione sulla suddeta per verificare come si comporta
Fare una diagnosi logica on line se la CCM è stata manomessa, con tutti i se ed i ma del caso, è dura. Comunque se il sistema va in ricovero e si resetta con lo spegnimento la causa , mi risulterebbe , essere la pressione oltre il limite superiore: imput elettrico, impianto depressione , meccanismo turbina. Per pressione al disotto del limite inferiore non va in ricovero.
ciao, il valora di pressione turbo mi sembra leggermente alto ma secondo me ci può stare, mentre il valore totalmente fuori è quello della massa aria in entrata e la centralina va in recovery perchè i dati forniti dai 2 sensori ( debimetro e sensore pressione) non sono compatibili fra loro, cambia il debimetro e dovresti risolvere, controlla anche il tubo tra debimetro e turbina che non sia rotto.