Buongiorno colleghi,
Ho in officina un doblo' mod.263 natural power con 86.000km mot.1.4 198a4000 del 2010. Parte ma non va su di giri e non rende specialmente a gas che dopo poco si spegne. L'unico errore in centralina appena arrivato è p0090- sensore pressione rail gas -segnale disturbato. Pressione benzina ok. 3/3.5 bar. fase ok. pressione bombola gas 93bar. pressione rail gas 8.9 e quando passa a gas non sale (per quello che so dovrebbe andare a 10). Qualche idea da chi tratta questi impianti? potrebbe essere il regolatore di pressione 'Metatron' ? grazie
ho chiuso tutte e 5 le bombole metano e persiste il problema. controllato fase. sost. candele. controllato la pressione sul collettore asp. pressione turbina. togliendo il tubo in entrata della valvola a farfalla sembra andare meglio ma il problema persite. qualche suggerimento?
Ciao , Io ho compreso che l'anomalia si evidenzia sia a Metano che a Benzina, quindi mi concentrerei sulla parte comune di questi comburenti a partire dal motore al sistema accensione e sensori attuatori che hanno in comune
il P0090 è quasi sistematico come DTC nell'allestimento Doblò Natural Power ed è dovuto alla pressione troppo elevata rilevata dalla ECM in particolare dopo lunghe soste ... nel passato i riduttori soffrivano del problema inverso, ossia delle perdite di Metano durante le soste , ora invece il problema è inverso, infatti avrai notato che l'errore l'hai trovato memorizzato, ma non si valida durante le prove che hai eseguito
Ti consiglio di verificare un pò di parametri in modalità benzina, partendo anche dall'aria aspirata misurata dal debimetro ed una misura con Scantool della % di autoadattatività
mi sono concentrato fin dall'inizio solo su alimentazione benzina per cercare di farlo funzionare con quella almeno. l'aria aspirata effettiva e uguale a quella nominale data dal kts. un collega con examiner mi ha fatto una diagnosi e a lui è risultato l'errore attivo p0240 :pressione turbo, guasto meccanico ; attuatore bloccato aperto. presente. L'attuatore è elettrico e comanda la westgate in pressione non in depressione.
quindi ha una diagnosi in ECM .... con il P0240 devi verificare il circuito turbina e depressione .... considera che su quel mezzo hai anche lo switch depressione sul circuito freno quindi con un pò di diagnosi e ricerche dovresti arrivare alla problematica della sovralimentazione distinguendo tra attuatore , sensore o turbina