Salve mi ritrovo di nuovo con la spia airbag accesa dopo averla fatta spegnere tante volte dopo diagnosi dal mio elettrauto di fiducia. Si tratta di una Punto ELX 1.2 8 valv anno 2001 e monta l'airbag solo nel lato guida . Alla diagnosi il responso dell'errore dice chiaramente che c'è un interruzione instabile tra i collegamenti del quadro e la centralina airbag posta sotto il tunnel centrale . Il mio elettrauto mi ha detto che bisogna indagare attentamente e al momento è meglio correggere solo l'errore ma il mio dubbio è che se la spia rimane accesa in caso di urto importante l'airbag non si viene ad azionare . Se a qualcuno di voi è successo la stessa cosa e potrebbe darmi dei consigli in merito gliene sarei grato . Grazie
verifica che la centralina airbag non sia bagnata sulle vetture precedenti la tua parlo di un paio d'anni prima fiat aveva fornito una plastica di protezione della centralina stessa per liquido antigelo proveniente da radiatore riscaldamento,chiaramente non serve solo spegnere la spia perche' in caso di collisiose a spia accesa il sistema airbag non funzionerebbe
Grazie Thedoc per la tua disponibilità ; dunque per quanto riguarda la centralina ad un occhiata visiva non presenta alcuna traccia di umidità o di liquido di radiatore anzi era ricoperta da uno strato di polvere che non lasciava dubbi ad eventuali perdiite del tubo di riscaldamento che passa proprio di sopra , però specifico anche che la stessa non è stata sostituita neanche in prova proprio perchè non presentava tracce di infiltrazione o altro , questo non vuole dire però che essa possa essere lo stesso difettosa.
La diagnosi dice chiaramente, e non genericamente come riportato, quale linea ha problemi di continuità, che pare sia il problema che affligge in questo caso. Spegnere la spia ha lo stesso valore di girare la chiave in off, se non si interviene la solfa non cambia, e se ipoteticamente il guaio fa riferimento alla carica sul volante, di mezzo ci sono connessioni prima e dopo il cavo spiralato, e lo stesso cavo spiralato potrebbe denunciare problemi.
[quote="OMAC"][/quote]Aggiornamento al 23/06/2014 : Prima di procedere con il lavoro più delicato , cioè quello dello smontaggio del gruppo airbag dello sterzo giustamente menzionato dall'amico "OMAC" come probabile causa , stamani ho voluto far provare al mio elettrauto la sostituzione in prova della centralina aibag posta sotto il tunnel centrale . Dopo la cancellazione dell'errore con lo strumento diagnosi sembra tutto ok almeno per adesso . Prima di cantar vittoria voglio far passare qualche giorno, perchè anche altre volte dopo aver fatto spegnere la spia airbag con la diagnosi dopo poco tempo o pochi giorni si era riaccesa di nuovo ; vi rimando al prossimo aggiornamento.
Aggiornamento 27/06/2014 : Salve amici purtroppo come temevo , malgrado la sostituzione della centralina airbag la famigerata spia airbag si è riaccesa di nuovo stamattina mentre la vettura era in marcia . Se avete qualche consiglio prima di far smontare l'airbag dello sterzo , lo accetto volentieri. Grazie
ciao siacende in marcia ma durante una strada normale opure
su strada incui puo creare vibrazione giusto per capire se un guasto eletrico
opure provocato da qualche contatto anomalo
Siccome non siamo proprio digiuni di queste cose, e tante ne abbiam viste, potrei dire di far tesoro di quello che ho scritto precedentemente; ma non sono così superbo da pretender tanto. Comunque una procedura corretta potrebbe essere quella di inserire, partendo dalla connessione sul devio verso la centralina, una resistenza emulatrice. Parere personale, si tratta facilmente di connessioni da rinforzare prima e dopo il cavo spiralato.
Ho sempre considerato la sostituzione di una centralina come ultima spiaggia, non la prima.
Caro Omac ti ringrazio per la tua cortese collaborazione , ma credimi anche se non sono un professionista come te , l'esperienza trentennale di automobilista di vetture Fiat non mi considero proprio digiuno come hai detto bene tu ; tuttavia per mia convinzione ed esperienza personale i guasti quelli proprio più rognosi alla fine si rivelano i più banali. Ho preferito saltare il fosso ... sostituendo prima la centralina proprio per il semplice motivo che essendone in possesso, quindi a costo zero, era la soluzione a breve più fattibile anche se non ha dato i risultati sperati.
Inutile dire che adesso con tutte le precauzioni del caso, è giunta l'ora di mettere mani dove tutti sappiamo.
Saluti
[quote="nuovo"][/quote]Un cordiale saluto a tutti gli amici del forum , purtroppo per impegni di lavoro non mi è stato possibile pubblicare la soluzione del problema già risolto un paio di mesi addietro . Con il mio meccanico di fiducia dopo l'ennesima diagnosi , finalmente lo strumento ci indica una traccia da seguire ( interruzione collegamenti quadro-centralina airbag ) . La centralina airbag , se vi ricordate era già stata sostituita in prova senza nessun risultato, quindi non mi rimaneva altro che procurarmi un quadro strumenti della punto 2° serie . Dopo una breve ricerca riesco a trovarne uno in buone condizioni e funzionante; ancora nell'incertezza di risolvere il problema, sostituiamo il vecchio quadro strumenti con quello "nuovo".Il risultato questa volta ci da ragione e l'incubo della spia airbag è stato soppiantato , sono ormai più di due mesi che la spia non mi accende più e ritengo il caso risolto.