ciao a tutti ho un doblo anno 09 che
il cliente lamenta accenzione ogni tanto spia abs e freno a mano intanto che e in marcia
codice in centralina u1700 e un po che giriamo intorno al problema ,rifatto masse verificato impianto controllato sensori abs....ultimamente il difetto e peggiorato si sentono scattare alcuni rele in marcia,si ferma il contachilometri e si accendono utenze varie (freccie fari)a caso....
e inutile dire che ogni volta che il cliente me lo lascia smette di aver problemi e si ripresentano dopo un po....
so di problemi del genere gia capitati (body?) .. un grazie a tutti in anticipo
Ho verificato connessioni centralina abs c'era in giro un po di ossido
verificato cablaggi body ma sembrano tutto a posto
il problema e che quando la tocchi va tutto bene ma poi riappare la spia e "sbattono"i rele ....
a nessuno e mai capitato? grazie
interruttore freno gia sost precedentemente avevo errore a riguardo.
u1700 e in centralina motore e in abs
se do un carico come vetri elettrici/ventola risc al massimo /accendino mi si accendono (alternatore stabile)
ho staccato e riattaccato x verificare ancora i cablaggi della scatola fusibili nel vano motore ,adesso e tutto spento unico errore in abs "35 spia abs"
cancello tutto e riparto.......
grazie
Sento puzza di masse instabili, probabilmente strette male in sede di costruzione. U1700 son problemi di comunicazione, ovvero sembra inizialmente un problema di alimentazioni centralina ABS, o un suo guasto; ma se poi parli di relé che trillano, utenze non richieste attive, e altre amenità, questo mi fa pensare a qualche massa che è sfuggita al controllo; mentre assenza di segnale velocità riconduce aa ABS.
U1700 identifica l'assenza del nodo BCM in rete da parte del nodo in cui viene registrato; quindi sia l'ABS che la ECM non vedono in rete il nodo BCM
direi di controllare bene le masse telaio/batteria/motore poi quella dell'ABS e del BCM (questa in particolare); dalla descrizione mi sembra un anomalia di alimentazione
concordo con Omac e Rikymoto per la logica causale intrinseca di alimentazione (ovvero masse) del Body Computer in particolare in quanto, gestendo l'intercorrelazione delle linee di comunicazione centraline le manda in crisi se e quando la tensione a cui lavora è insufficiente . ......se poi il "trillo" dei relè è ubicato all'interno dell'abitacolo zona anteriore sinistra...........
ho rifatto tutte le masse sia quelle principali nel vano motore che tutte le altre in abitacolo e centralina motore e abs
adesso le spie sono spente e non si accendono neanche se metto sotto carico l'impianto..
adesso e in prova x qualche giorno vi faro sapere......
grazie a tutti
ci risiamo, dopo un mese il cliente mi ha chiamato che ha ricominciato saltuariamente l'accensione della spia abs/freni ....ad agosto me lo ferma di nuovo, e spero che nel frattempo peggiori in modo di beccare questo problema
credo che sia ancora nelle masse perche dopo che le ho rifatte e andato avanti per un mese
che me ne sia scappata una?? .......ciao
quella dell'abitacolo zona sinistra fatta? direi di sì e che non ne sono scappate dato che per un mese è andata bene, semplicemente occorre ottimizzare (previo verifica) in quale punto è ancora "labile" .....per scremare in logica occorre schema elettrico dei circuiti considerati in criticità saltuaria
I deficit di massa si controllano con un semplice multimetro. Dici di aver "rifatto" le masse ma sinceramente non capisco il significato...Tieni presente che il cavo di massa principale (batteria-telaio-motore) trasporta in molti casi correnti di diverse decine di ampere e non è sufficiente smontare e pulire gli occhielli. Il più delle volte è la crimpatura di questi sul cavo, che crea i problemi da te lamentati...Puoi saldare con stagno o ancor meglio sostituire. Che valore ha caduta di tensione con impianto "stressato"?