antoniopo  0

accellerando non và a più di 2500giri

Lancia y 188A4000 euro 3 1200 8v
accellerando il motore sale un attimo a 2500giri e poi torna subito a 800giri
come se qualcuno staccasse alimentazione carburante di botto..... 
commuto a gpl si fanno 2 km si ricommuta a benzina ed il problema pare sparire...
a gpl gira......
mentre sono stati puliti filtro della pompa benzina nel cestello
soffiati i tubi 
cambiati cavi e candele....
azzerati parametri centralina e ruota fonica
pulito corpo farfallato.....
pompa benzina da 3/3,5bar
 
iniettori sporchi,pompa benzina regolatore ko o difetto dato dal gpl non vorrei si fossero infossate le valvole....

ansservice  0

accellerando non và a più di 2500giri

prova compressione e vedi se le valvole sono strette, ma credo da come dici il problema sia da far girare qualche giorno a benz e poi ci dici come fa

antoniopo  0

accellerando non và a più di 2500giri

aggiornamento.....
messo liquido pulizia iniettori è migliorata al minimo.... ma fà
ancora quello scherzo sui 2500giri che subito riscende a 800rpm
nel frattempo autooco finalmente mi ha dato errore p00135 intermittente
ed un errore tipo 014120
 
controllato sonda2 mi dà valore resistenza co scala 200   circa 0,15
mentre sonda 1 mi da' 0,15 a volte 0,10
su sonda 1 hanno tagliato un cavo verde proveniente da auto originale e poi hanno tipo fatto un cablaggio nuovo fino
ad emulatore memory 6 brc
non saprei......
mi viene il dubbio anche che la pompa sia scarsa di mandata.... il filtro della pompa nel pescante sotto cestello era intasato pulito ma ancora non sale di giri......
se iniziassero ad arrivarmi tutte auto così sarebbe un disastro... :O
 
ah dimenticavo i colori della ceramica delle candele invece di esser marroncini chiari erano bianchi ceramica....
sintomo che benzina non arriva mi verrebbe da pensare a pompa ko oppure ad iniettori...
se l'auto viene lanciata e si esegue il cambio da gpl a 3500 giri a benzina per depressione la benzina inzia a spingere ed a salire giri ma dopo un pò si ristabilisce sotto giri come se venisse strozzata alimentazione

ansservice  0

accellerando non và a più di 2500giri

perchè non provi la pressione della pompa? e non fai come ti ho detto prima

antoniopo  0

accellerando non và a più di 2500giri

pompa sostituita.... pressione in esercizio fissa a 3 3,2 bar portata occhio e croce 100lt/h
 
tempi iniezione circa 3ms al minimo poi accellerando i valori variano....
sonda lamba al minimo oscilla fra 750mv e 90mv ecc ecc...

antoniopo  0

accellerando non và a più di 2500giri

sostituita pompa benzina ripulito corpo farfallato controllato infiltrazioni aria...+ retina pompa benzina + trattamento co liquido pulizia iniettori ò'auto ha ripreso ad accellerare
ma adesso presenta un errore con dicitura p0105 pressione collettore e rimane minimo a 2000 rpm.....

omac  0

accellerando non và a più di 2500giri

Ma a quanto sta la pressione collettore? Analizza un po di parametri, qualcuno che balla nel manico sicuramente c è; o realmente guasto il sensore, ma non andrebbe a 2000 giri se non con aria che entra a sproposito.

antoniopo  0

accellerando non và a più di 2500giri

si valore del Map 
 
a motore spento 44kPa  a motore al minimo 33kPa  accellerando 32 kpa non si muove valore come se fosse inchiodato.....
o aspira aria dai collettori.... :O
al minimo è leggermente accellerata a motore caldo minimo sale a 3000 giri adesso
bo... sembra quasi anticipata nn vorrei si fosse rotta chiavetta puleggia albero motore...

commodore  0

accellerando non và a più di 2500giri

neanche mezzo bar di pressione aria a motore spento. Hai l'officina sul K2?
intendo dire che già al key on hai un  valore sballato...

antoniopo  0

accellerando non và a più di 2500giri

si a motore spento se nn erro dovrebbe essere 100.... controllo cablaggi e sensore pressione assoluta

antoniopo  0

accellerando non và a più di 2500giri

smontato corpo farfallato ripulito farfalla e circuito motorino del minimo Smontato sensore pressione assoluta e ripulito adesso mi da 100kpa a motore spento e circa 40 a motore acceso Mi ha dato anche errore P0505 Circuito. Minimo poi sì è spento errore spia 3 accellerate a 5000 giri ma spia mil. Rimane lampeggiante e non si spegne in compenso minimo è a 800 giri adesso Nn riesco a fare apprendimento ruota fonica pero

antoniopo  0

accellerando non và a più di 2500giri

smontando corpo farfallato posso dirti che mi pare di aver visto motorino miimo... in pratica se semitappo il foro per aria del minimo i giri si assestano a 800...
comunque ho trovato un ricambista che mi fà il sensore pressione assoluta a circa 35euri mi conviene comprarlo nuovo e provare a vedere se si spenga la spia p0105 pressione assoluta collettore....
se tutto dovesse andar male corpo farfallato e collettori aspirazione in plastica da rottamaio... 

carspoint  0

accellerando non và a più di 2500giri

a me una volta è capitato con una 600,ora non ricordo il codice motore ma ricordo che c'era dell'acqua nella benzina,e dopo aver ripulito tutto (corpo farfallato compreso) quest'ultimo lo dovuto sostuituire perchè la macchina rimaneva accelerata.
non so se è il tuo problema,ma se puoi,provalo da un altra auto.ciao

antoniopo  0

accellerando non và a più di 2500giri

Bo provato ad avvitare mezzo giro vite farfalla ed il minimo si è stabilizzato a 800 giri non ho potuto vedere se il codice p0105 si è spento solo che apprendimento ruota fonica non riesce E ne sono state fatte di accellerate a 5200 giri

pakkia  0

accellerando non và a più di 2500giri

CIAO A ME E SUCESSO LO STESSO PROBLEMA TUO CATALIZZATORE ROTTO PROVA A SVITARE LE SONDE LAMPADE E PROVA L AUTO 

omac  0

accellerando non và a più di 2500giri

Scrivere minuscolo, come da regole di tutti i forum. Grazie.

swing3  0

accellerando non và a più di 2500giri

controlla compressione cilindri... e sonde lambda

pistone57  0

accellerando non và a più di 2500giri

ciao x apprendimento ruota fonica se monta il gpl hai provato a fare apprendimento sia a gpl e a benzina ciao

antoniopo  0

accellerando non và a più di 2500giri

risolto ad ottobre....
pompa benzina ko....
iniettori sporchi 
poi sostituito anche corpo farfallato..... potenziometro farfalla interrotto....
e falso contatto su motorino del minimo....

omac  0

accellerando non và a più di 2500giri

E meno male che non c erano anche altri motivi!