Ciao, in pratica inserendo la prima marcia sento gl'attuatori lavorare, ma invece di sentire un solo CLOCK dal cambio ne sento TRE ed al terzo CLOCK mi innesta la SECONDA marcia, se effettuo la procedura di APPRENDIMENTO FINE LINEA/SERVICE con examiner funziona per un pò, poi torna il problema.
La retromarcia entra, ma a volte non entra nessuna marcia. Si sentono i CLOCK dal cambio, ma non innesta.
In questo preciso momento ho provato l'innesto della prima marcia ed è stranamente entrata, ho provato l'innesto della seconda (motore acceso auto ferma) ed ha fatto CLOCK .... CLOCK .... CLOCK CLOCK ha fallito l'innesto ed ha messo in folle.
Nessun errore examiner. Livello Olio ok e pressione sopra 40 bar.
Con examiner mi rileva correttamente la marcia richiesta, ma sale il contatore di INNESTI FALLITI 2 MARCIA (o prima o terza a seconda di quella richiesta, quando fallisce).
Visualizzando i valori nel mancato innesto della SECONDA marcia CORSA SPINGIDISCO FRIZIONE e RIFERIMENTO CORSA SPINGIDISCO FRIZIONE corrispondono sia quando fallisce che quando innesta. La POSIZIONE INNESTO sale a 28mm sia quando INNESTA (poi ci rimane) che quando fallisce (torna a 17 mm che è il folle). Quindi frizione ed attuatori sembrano funzionare, che sia un problema interno ai meccanismi del cambio?
Qualche consiglio per procedere la diagnosi prima di smontare il cambio?
Vedi le posizioni corrette del l attuatore frizione, ma quello che dovresti verificare sono i giri del cambio a frizione staccata, in quanto il problema sembra proprio a carico della frizione che non stacca totalmente, trascinando sempre ed impedendo gli innesti.
sono d'accordo con Omac verifica i giri albero cambio in diagnosi dai sintomi e dalla logica ricavabile è lei il problema e comunque è facilmente riscontrabile la sua efficienza appunto con il monitoraggio diagnostico
ciao, grazie per le risposte!
I valori che registro con examiner sono questi:
posizione dist. PIS chiusa autot. 4.44 mm con auto accesa ed anche tentando innesti marce il valore non cambia
contatore frizione troppo chiusa 1
contatore chiusure anomale frizione 0
tempo sovratemperatura frizione 0
posizione frizione chiusa autot. 18.30 con auto accesa ed anche tentando innesti marce il valore non cambia
temperatura frizione 38 il valore aumenta gradualmente
velocità disco frizione 0 rpm, l'ho visto salire per qualche secondo intorno ai 130 rpm, poi è sceso a 0 e rimane a 0 con auto in moto, da fermo, tentando innesti marce