Ciao a tutti, sono nuovo del forum e perdonatemi se posto questo messaggio in maniera errata....
Ho un problema sulla Punto della mia ragazza... è già qualche giorno che lamentava errori intermittenti di "avaria airbag", fino a ieri, quando l'errore è ormai rimasto permanente. Oggi mi sono collegato alla porta EOBD e tramite il Multiecuscan ho diagnosticato l'errore in oggetto che sembra far riferimento alla resistenza dell'airbag guida che fornisce un amperaggio di 7ohm invece che 2,5ohm (come dovrebbe essere...) che appena torna fuori immediatamente dopo il reset errori.
A qualcuno di voi è capitata la stessa cosa?
Vi posto lo screenshot del Multiecuscan.
Grazie in anticipo per le risposte...
Non si tratta di amperaggio, termine dedicato a misura di corrente, ma di valore di resistenza equivalente misurato dalla centralina sulla linea che collega il primo stadio della carica applicata al volante. Per questo motivo e per il fatto che difficilmente il guasto si annidi nella carica stessa, vanno verificate tutte le connessioni intermedie di detta linea. Trattandosi di sistema di sicurezza attivo che porta con se elevati rischi se non trattato con le dovute cautele, procedure e soprattutto conoscenze nel merito, il consiglio è di affidarsi a professionista: i rischi possibili sono troppo elevati raffrontati a eventuale risparmio sulla riparazione.
Grazie per le risposte e scusate per l'errore (da elettrotecnico, so bene che l'ampère è l'unità di misura dell'intensità di corrente all'interno di un conduttore...ma avendo a che fare soprattutto con batterie, ho digitato erroneamente. Chiedo venia...!). :-)
Dunque, se ho capito bene il problema si annida nel cablaggio che collega l'airbag del volante con il resto dell'impianto. Avendo un pò di manualità, mi sentirei di tentare la riparazione. Qualcuno con un pò di pazienza, riuscirebbe a spiegarmi gli step da seguire per la risoluzione del problema? Il cavo spiralato (o i suoi connettori..) sono da sostituire oppure (se le loro condizioni lo consentono...) è sufficiente un ripristino della connessione interrotta, magari con qualche punto di stagno..? Grazie ancora per le risposte...
Nessuna modifica è ammessa all impianto in questione, le connessioni vanno pulite ed eventualmente rinforzate, ma non eliminate, anche se potrebbero portare a soluzione. Prima di sostituire il cavo spiralato, si devono effettuare prove convincenti, con applicazione di resistenza equivalente. La spirale in questione ha almeno sei conduttori (due cariche airbag più clacson), ed una eventuale interruzione a suo carico normalmente interessa tutti i sistemi, per questo un paio di giorni di prove con simulatore certificano il risultato.
salve alla fine ho dovuto resettare la centralina airbag ed ho risolto