salve ho un problema sul servosterzo city errore diagnosi c1007 anomalia attuatore e c 1013 centralina guasta. sostituito il city con uno rifatto e' durato 1 settimana sostituito con un'altro city dopo 10km lo stesso problema sterzo duro. controlli effettuati alternatore carica a 13.90 v la batteria e' nuova, sul cablaggio alimentazione city a motore spento con quadro acceso 12 v a motore in moto arrivano 13.90 v, ho notato che in centralina city sulla diagnosi segna 13 v. a motore acceso .controllato tutte le masse. quando accendo il quadro gia' mi da difetto servosterzo durante la fase del ckech. il laboratorio che mi ha fornito ilcity sostiene che sia un difetto di alternatore io non sono d'accordo se sul cablaggio alimentazione city ho 13.90 v a motore acceso significa che l'alternatore carica bene perche' a quadro acceso motore spento mi segnala gia' avaria servosterzo .
Iniziamo ad escludere l alternatore, visto il guasto segnalato a motore fermo: l informazione fornita alla centralina è alternatore in carica sì o no, ed in entrambi i casi non rappresenta un errore. O siamo in presenza di ricambi revisionati grossolanamente, oppure è presente qualche anomalia a carico della linea di alimentazione di potenza, il cui positivo proviene dal portafusibili nel vano batteria, che è altra cosa rispetto a alimentazione della centralina servosterzo che è sotto chiave e insieme al doppino can fa capo alla presa con fili di piccola sezione.
Da porta fuse batteria parte il positivo alimentazione di potenza, cavo 6mm quadrati. Il maxi fuse lo identifichi o tramite libretto uso e manutenzione o guardando sotto il coperchio, porta lo stesso ideogramma della spia allo strumento. La presa piccola ha solo alimentazioni di bassa potenza e segnali, rileggi precedente post.
Controlla comunque anche la bontà delle masse, ci deve passare la stessa corrente per chiudere il circuito.