djgiodi  0

motore che perde colpi e fumo bianco

salve a tutti mi sono iscritto a questo forum con la speranza che qualcuo di buon cuore possa darmi una mano.
da tempo ho riscontrato un piccolo problema alla mia auto su citata 1.3 multijet start e stop dyamic,cioe il motore come dicono in gergo i meccanici gaoppa cioe perde qualche colpetto dando l'impressione che vada a tre.al che mi sono rivolto dal mio meccanico che mi9 ha detto di far controllare gli iniettori.cosi mi sono rivolto da un popista .ma provandoli su banco non ha rivelato alcuna anomalia cosi che ha deciso di fare una prova a compressione del motore con esito positivo
mi ha detto che da una diagnosi e venuto fuori che il debimetro dava valori sballati rispetto a quelli di comparazione e che il dpf era intasato. ha fatto la rigenerazione forzata e niente cosi che mi ha consigliato di farlo lavare e da qui i miei problemi
in attesa del debimetro ho portato a lavare il dpf .dopo averlo lavato e montato da subito la macchina ha cominciato a fare pulizia del dpf in continuazione con forte fumosita bianca insopportabile
ho provato a fare 450 kilometri ad una velocita 130 km orari ma nulla .odesso si accende persio la spia del dpf e la scritta di mantenere il motore in moto .ne ho gia fatte fare 2 cosi in modo completo sino allo spegnimento della spia ma non ho ottenuto nulla
il mio meccanico si e arreso non sa piu cosa fare
se c'è qualcuno di voi che sappia darmi una mano vi prego di aiutarmi
non so piu cosa fare
 
 

mricky77  0

motore che perde colpi e fumo bianco

Mai pensato il tuo meccanico di verificare portata egr?

djgiodi  0

motore che perde colpi e fumo bianco

sinceramente non ho idea di cio che ha fatto so solo che dopo lavato e montato il dpf il motore continua a singhiozzare ed il dpf fa continue rigenerazioni 2 3 al giorno comunque grazie per l aiuto riferiro al mio meccanico
una domanda  essendo che devo cambiare il debimetro volevo sapere se realmente una volta montato c e bisogno di cofigurarlo con la centralina
grazie mille per avermi risposto
 

bose  0

motore che perde colpi e fumo bianco

l'ideale sarebbe stato che si fosse iscritto il tuo autoriparatore al forum.
quando cambi MMA non devi configurarlo,ma prima di cambiarlo sarebbe utile esserne certi vedendo con la diagnosi i suoi segnali

mricky77  0

motore che perde colpi e fumo bianco

A mie info nessun adattamento del debimetro.
Più che altro prima di cambiare debimetro bisognerebbe verificare tubazioni, portata egr, condotti e farfalla. Se, dico se, ci fosse uno di questi problemi verresti a riscontrare in centralina errore misuratore massa aria, che però potrebbe essere imputabile ad un avaria nel sistema di flussi d aria. Quindi di conseguenza il misuratore non rileva la giusta portata d aria flusso aspirazione.
Attenzione, dico "SE"!
Poi sicuramente qui nel forum vedo di tecnici più esperti che sicuramente ti possono essere d aiuto.
Ogni parere e da valutare.

mricky77  0

motore che perde colpi e fumo bianco

Cmq la questione del lavare il fap, non l ho mai presa in considerazione. Se non rigenerazione forzata con prodotti di qualità, l immettere acqua e sapone a mio parere ignorante non da benefici.
Ho fatto una sedici 1900 mjet che lamentava spia accesa fap. Provavi rigenerazione e si annullava. Alla fine essendo cliente nuovo quindi vettura già pacioccata da altre mani ho verificato il tutto. Sostituita egr di marca sconosciuta e non chiudeva mai. più viaggiava e più intasava. Montato Pierburg, fatta rigenerazione su strada manuale, tornata nei limiti. rifattta forzata a fermo e tutto ok! Questa persona era 6 mesi che viaggiava in condizioni precarie finche ormai non aveva piu sfogo gli scarichi. Dico che non bisogna mai lasciare niente al caso.
Perchè l ultima cosa che pensi sicuramente e la risoluzione del problema.
Legge di Murphy

omac  0

motore che perde colpi e fumo bianco

Forse lavare i FAP o dpf con acqua e sapone è effettivamente una corbelleria ma con appositi prodotti (dal costo contenuto, non come prodotti e attrezzi di chi promette di farlo a componente montato semplicemente spruzzando), e il dovuto tempo di fermo veicolo, e anche le corrette successive operazioni, il risultato è buono. Val la pena di ricordare che il filtro anti particolato non ha MAI colpe a fronte di un suo intasamento, e se non subisce rotture meccaniche, la sua funzionalità rimane sempre attiva. Per tornare al topic, concordo sul fatto che i valori letti dal debimetro sono conseguenza di tutto ciò che avviene a valle di esso e può perturbare il flusso aria: egr, valvole non a tenuta, collettore intasato, rotazione motore non omogenea anche a causa di fattori meccanici non direttamente connessi a aspirazione. Ciò detto, è il caso che legga i parametri di funzionamento del motore chi è in grado di capire e valutare ciò che legge. Null altro da aggiungere.

djgiodi  0

motore che perde colpi e fumo bianco

vi ringrazio tutti per la risposta
il pompista ha riscontrato che il dpf era intasato e che il valore del debimetro non era ottimale.
detto questo prendero in considerazione le vostre info e vi faro sapere al piu presto
grazie ancora
spero di risolvere
 

thedoc  0

motore che perde colpi e fumo bianco

concordo che se la pulizia del dpf viene eseguita a regola d'arte i risultati ci sono ,e chiaramente come stato detto che il resto dei componenti come valvola egr devono lavorare bene e non che rimane aperta come tante volte succede,comunque resto d'accordo che vale la pena di interpretare i parametri motore se no' si rischia di sostituire tutto e niente.

omac  0

motore che perde colpi e fumo bianco

Logica vuole che in presenza di scarico ostruito, come può fare un debimetro a leggere valori plausibili? Se poco esce, poco può entrare. O no?

djgiodi  0

motore che perde colpi e fumo bianco

ho ricevuto la macchina e rifatto la diagnosi con examiner
ma non risulta alcu problema.hanno fatto la pulizia del filtro dpf portando l autovettura a tremila giri fissi di terza finche non ha finito la rigenerazione e si e spenta la spia
per il momento il fumo bianco non esce piu ma i gas di scarico continuao a puzzare .il motore continua a galoppare cioe come se perdesse colpi e ancora non se ne capisce il motivo
penso che a breve riprendera a fare fumo bianco anche se spero che non sia cosi.
l auto a mio parere gira male e il motivo e ignoto.......
sono esausto ...... ringrazio tutti per l aiuto e se ce qualcuno di voi che sa spiegarmi perche perde colpi ve ne saro veramente grato a presto e buon lavoro a tutti

omac  0

motore che perde colpi e fumo bianco

Identificare con certezza la causa di cattiva rotazione o perdita colpi di un motore senza avere il veicolo tra le mani e dietro una postazione pc, mi pare roba da maghi: si può dire che fumo chiaro può essere causato da incompleta combustione, se poi è questione di compressione, di iniettori, di carburante contaminato da benzina, di presenza di quantità eccessiva di gas di scarico in camera di scoppio, non ci è dato sapere.

mricky77  0

motore che perde colpi e fumo bianco

Non sei riuscito a veder i valori di portata iniettori? Se dici che zoppica non da l idea di un cilindro con poca resa?
Come dice omac pure benzina fa fumare parecchio e zoppica. Provare gasolio nuovo?

rikymoto  0

motore che perde colpi e fumo bianco

per esperienza diretta su 2 casi con motore 1.6 e 1.3 Diesel Euro 5 (su MiTO e G.Punto), non si avevano DTC registrati in memoria e durante alcune soste a motore avviato si formava una fumosità notevole tanto da annebbiare l'area circostante
dopo tutta una serie di controlli di diagnosi e meccanici con sostituzione di alcuni particolari, si è trovata la causa origine in una crepa del DPF, quindi con la sua sostituzione tutto è tornato in formato funzionale come da casa madre
l'analisi che ha portato alla valutazione della crepa all'interno del DPF è stata possibile tramite la valutazione del valore del parametro flow resistance (resistenza al flusso) che si trova tra i parametri di diagnosi che risulta inferiore rispetto ai valori tipici rilevati
tuttavia non posso confermare che la problematica sia la stessa perchè come già espresso da Omac, dietro la tastiera di un PC ed in assenza di dati precisi non è possibile arrivare a semplici conclusioni
in questo caso un video sulla fumosità potrebbe agevolare sull'entità del fenomeno anche per paragone del caso da me sopra descritto
Saluti

giasan  0

motore che perde colpi e fumo bianco

l'analisi che ha portato alla valutazione della crepa all'interno del DPF è stata possibile tramite la valutazione delle commutazioni e quindi frequenza del parametro flow resistance (resistenza al flusso) che si trova tra i parametri di diagnosi
  ciao rikimoto interessante questa prova puoi illuminarmi   con filtro ok che valori di resistenza dovrei trovare?

djgiodi  0

motore che perde colpi e fumo bianco

UNA CREPA NEL DPF MI SEMBRA IMPROBABILE DIREI PERCHE HO FATTO LAVARE IL DPF MA NON AVEVO QUESTO PROBLEMA ANZI TUTTO IL CONTRARIO NON SI ACCENDEVA NEMMENO LA SPIA ERA TUTTO OK E LE RIGENERAZIONI ERANO COME DIRE PERFETTE ALMENO CIO CHE RISULTAVA DALLE DIAGNOSI
IL PROBLEMA SI E VERIFICATO DOPO LA PULIZIA DEL FAP.
A QUESTO PUNTO SE LA TUA IPOTESI E GIUSTA VUOL DIRE CHE IL FAP ME LO HANNO ROTTO O CHI LO HA LAVTO OPPURE IL ECCANICO CHE LO HA MONTATO......A QUESTO PUNTO MI ARRENDO COSA DOVREI FARE SPENDERE 1200 EURO PER COLPA NON MIA? PENSO DI VENDERLA PRIMA CHE MI DISSANGUI CIO CHE MI TRATTIENE E CHE HA SOLO TRE ANNI E MEZZO E MENO DI 90.000KM
PER QUANTO RIGUARDA I VALORI NON SO DIRVI NULLA MA CREDO CHE UN MECCANICO FIAT SIA IN GRADO DI INTERPRETARLI O ALMENO SPERO.SE AVRO MODO VI INVIERO UN BREVE VIDEO DELLA FUMOSITA DELL AUTO
GRAZIE PER L AIUTO CORDIALI SALUTI A TUTTI
 

omac  0

motore che perde colpi e fumo bianco

Perché scrivi maiuscolo? Ci sentiamo ancora bene! Se asserisci che tutto prima funzionava correttamente, perché è stata eseguita la pulizia del dpf? In seguito a minacce? Difficilmente il monolito dpf o FAP che sia, si rompe per rimozione o lavaggio, molto più elevate le possibilità che avvenga per eccessiva temperatura interna normalmente a causa di anomalie nella gestione, ma non è cosa frequente.

djgiodi  0

motore che perde colpi e fumo bianco

salve a tutti!!!!
vi informo di quato accaduto di seguito....
ho portato la macchina dalla fiat per il problema della fumosita
dopo aver fatto una veloce diagnosi e venuto fuori che gli iniettori 3 e 4 erano da pulire e che la turbina orai era andata.
ho portato la macchina dal mio meccanico e fatto smontare la turbina per la rettifica ebbene la turbina era a posto gira bene
dopo di che ho portato l auto dal pompista consigliatomi dal centro fiat che ha smotato gli iniettori e fatta la prova su banco con il risultato che anche se c e qualche piccola irregolarita mi ha detto che e talmente minima che non vale la pena fare una pulizia.
ho fatto controllare l intercooler pulire il corpo farfallato la valvola egr con seguente tubazione .risultato la  macchina contiua a fare fumo bianco sembrerebbe che il fap non riesca a pulirsi completamente e che dunque e i continua rigenerazioe con conseguente cambio di olio a solo sei mila chilometri.si e giunti ad una conclusione che forse ella pulizia del fap lo stesso si sia rotto.
lo so che e contro la vostra politica ma per via dei costi troppo eccessivi e dato che nessuno se ne vuole assumere la responsabilita
come umile dipendente che guadagna il minimo di stipendio non mi resta altro che elimiare completamente il filtro ho gia speso 500 euro senza alcun riscontro positivo....ora sono stanco.... ringrazio tutti per la disponibilita

omac  0

motore che perde colpi e fumo bianco

Sono molto scettico circa la causa della fumosità a carico del dpf, il quale lascia passare ciò che è in forma gassosa e trattiene invece ciò che è solido e di dimensioni superiori a 10 micron; nel qual caso se ciò che e in forma gassosa è di colore viola, vedrai uscire fumo viola. Quanto alle probabili continue rigenerazioni, ci sarà un motivo per cui vengono forzate, ed è questo che va trovato. Bisogna purtroppo periodicamente riconstatare la professionalità approssimativa in circolazione.

eduerd  0

motore che perde colpi e fumo bianco

Allora, ricapitoliamo, abbiamo detto che : la compressione è ok, la turbina è ok, la valvola EGR è ok, gli iniettori sono stati controllati e sono ok, escludiamo quindi una fumosità dovuta ad un eccessivo consumo di olio. Escludiamo fumo di una eccessiva quantità di gasolio, dovuta a iniettori starati, mettiamo che le eccessive rigenerazioni possano essre causate da un sensore di pressione differenziale andato il tilt. Ma sto fumo allora da cualcosa di anomalo dovrà pure essere causato, o nel serbatoio c'è di tutto fuorchè gasolio, o sto motore si stà bruciando tutto il liquido di raffreddamento!!!!!!  Sarei proprio curioso di sapere come va a finire.

unciancol  0

motore che perde colpi e fumo bianco

Fase?