SERA COLLEGHI AUTORIPARATORI TENGO IN OFFICINA UNA PHEDRA 2.2 JTD CAMBIATO TURBINA VALVOLE PIERBURG E CONTROLLATO METICOLOSAMENTE TT I TUBICINI PERO OGNI TANTO ESCE LO STESSO PROBLEMA POTETE DARMI UNA MANO TENGO UN PICCOLO DUBBIO SULLA BSM QUELLA LATO CINGHIA GRAZIE
P0246 e' riferito a problema circuito elettrico comando sovralimentazione su valvola proporzionale...i tubicini e tutto il resto non hanno correlazione. La proporzionale riceve alimentazione 12 V da BSI e la tesi non è da scartare....se mi dai dati del veicolo, cerco schema elettrico...potresti fornire segnale e alimentazione escludendo cablaggi previo controllo connessioni.....
P0246 convertitore pressione regolazione pressione di sovralimentazione scostamento si vero controllare tutte le alimentazioni e anche il sesgnale in onda quadra ma anche molta attenzione ad un piccolo taglietto su un tubo intercooler od il classico polmoncino attuatore farfalle collettore aspirazione te ne accorgi controlandolo anche manualmente o provando la vettura quando e' lui l'errore in uso cittadino non l'ho prende viene fuori a velocita' costante intorno ai 100 km orari superstrade autostrade
buonasera problema risolto fap intasato e quindi depotenziamento auto ed errore turbo di conseguenza in diagnosi ora dopo un po il cliente e ritornato con il problema che in modo saltuario auto si depotenzia per alcuni secondi cacciando molto fumo allo scarico per poi ripartire in modo normale da sola senza errori in diagnosi fatto varie prove e sono arrivato ad staccare il filo del misuratore massa aria e nn si e presentato per molto tempo e ovvio pero l auto va in modo depotenziata pero il problema nn si manifesta accetto tt i vostri consigli
Presenza FAP e fumate allo scarico sono due cose che non vanno d accordo, racconta come è messa la macchina a questo proposito: FAP rigenerato, intasato, rimosso o che altro. Analizza andamento parametri pressione turbo, pressione differenziale scarico, massa aria, e comunque ciò che ha attinenza col problema lamentato, fai sapere cosa leggi, e solo successivamente potranno esserci consigli ragionevoli.
A me sa tanto di FAP rimosso in maniera sbagliata...
Attenzione al sistema di alimentazione aria, che prevede due percorsi a seconda che sia funzionamento normale o rigenerazione in corso: qualche farfalla che non funziona correttamente oppure qualche ostruzione da aspirazione a livello di presa aria, filtro, manicotti in gomma con la parte interna staccata, e simili.
Posso chiedere quanto ti fanno pagare la punteggiatura? Qui da me è gratis. In due post anche piuttosto lunghi, non vedo il becco di una virgola, e per capire quello che intendi necessita rileggere inventandosi le proposizioni. Se provvedi per il futuro è meglio, per avere risposte bisogna far capire la domanda.