valpe54  0

Problema turbo

Ciao a tutti, ho un problema con una Thesis alla quale ho sostituito la turbina in quanto molto rumorosa. Con la turbina nuova fà uno stridio che sembra provenire dalle punterie e aumenta con l'aumento di giri, dopo vari controlli ho provato a staccare il tubicino che porta la depressione al polmoncino che regola la fasatura variabile del turbo e il rumore smette però su strada per un paio di km la spinta del turbo si sente e dopo non piu', spegnendo il motore e riavviandolo ricomincia a funzionare il turbo sempre per un paio di km. Qualcuno ha già avuto problemi simili o ha qualche idea? Grazie
PS Il Cliente mi ha detto che già prima la turbina funzionava a tratti.

rikymoto  0

Problema turbo

e ci sono errori di plausibilità del controllo turbo ? quali ad esempio P0236 (su Euro 3) oppure P0237 / P0238 (su Euro 4)
tipo di centralina e omologazione ? (EDC15C7 Euro 3, EDC16C8 Euro 3 16V, EDC16C39 Euro 4 con DPF) ?

valpe54  0

Problema turbo

Ciao, in effetti gli errori in memoria sono diversi ma essendo la prima volta che il Cliente viene da me non so se gli errori sono tutti recenti o vecchi mai cancellati! Comunque gli errori sono i seguenti
P1235 intermittente pressione turbo
P0069 circuito pressione assoluta collettore
P0235 intermittente pressione sovralimentazione
P1192 intermittente pressione carburante
P1191 intermittente pressione carburante
P0704 intermittente segnale frizione
P1238 presente quantità aria
 

sardegna  0

Problema turbo

E.G.R.??? verifica bene, che su un VW che aveva e.g.r. tappata, mi dava problemi di stridolio acuto, non andando in protezione, perchè erano intervenuti in centralina.

rikymoto  0

Problema turbo

direi che il P0069, P1235 e P0235 si riferiscono alla diagnosi della pressione Turbo, ma particolare attenzione devi prestare al P0069 che è una diagnosi di coerenza tra la pressione atmosferica (letta con sensore interno ECM) e quello di pressione Turbo a motore fermo; gli altri 2 DTCs sono coerenti con il controllo turbo tra obiettivo e misurato NON coerente
Io eseguirei una prova di lettura della pressione ATM e Turbo a motore fermo e probabilmente hai il sensore pressione Turbo che legge un valore errato
Il P1191 e P1192 si riferiscono al controllo di pressione carburante di alta , potrebbero essere non recenti , meglio comunque non sottovalutarli
Il P1238 è relativo al controllo aria, quindi include il funzionamento EGR e/o Debimetro .... esegui una misura puntuale a motore al minimo con EGR chiusa e aperta e dovresti poter ottenere un risultato su quale dei 2 componenti è fuori limite