Ciao a tutti, ho questo problema con la vettura che mi sta facendo impazzire!!
L'AUTO PARTE E DOPO ALCUNI SECONDI SI SPEGNE, ANCHE TENENDO ACCELLERATO
Nesun errore examiner (solo le sonde lambda), ho cancellato i parametri autoadattivi, sostituite candele, pulito il serbatoio e messa benzina nuova, sostituito debimetro, provato a staccare elettricamente il variatore di fase, il sensore pressione su rail, il regolatore pressione su rail, il debimetro, la farfalla, le sonde lambda, verificata fase motore (sostituita cinghia distribuzione per manutenzione programmata).
La bassa pressione carburante è OK 4 bar. L'alta pressione carburante a minimo è OK 50 bar. Compressione cilindri OK.
Non posso monitorare massa aria o altri paramentri interessanti perchè non presenti, non presente neanche l'apprendimento della farfalla. Tempo iniezione circa 10ms al minimo, è corretto?
Conoscendo la storia della vettura posso dire che sono anni che gira con la spia motore accesa per le sonde lambda. Inizialmente è entrata in officina per perdita potenza, si affogava in acellerazione. Adesso quando si spegne è come se mancasse aria, o fosse troppa?! si sente UOMMMM
Le candele non si bagnano, se provi subito a farla ripartire va lunga in accensione: tenta di partire ma non ce la fa. Se aspetti qualche minuto parte bene, o a volte tipo a 3 cilindri, ma poi si assesta e dopo 10-15 secondi si spegne lasciandola a minimo, accellerando dura un po' di più. La farfalla non mi convince molto, la sento abbastanza dura ma non ho diagnosi attiva per provarla e quando si spegne l'auto la apre tutta.
Avete qualche idea? Che prove posso effettuare?
Risolto: Ho smontato la marmitta ed ho trovato i pezzi del catalizzatore nel terminale di scarico, quest'ultimo si è tappato, ho smontato il catalizzatore ed è fuso all'interno.
Sicuramente dovuto al fatto che gira con spia motore accesa da anni con problemi sulle sonde lambda.
Ma perchè se le sonde non funzionano il cat si fonde? Eccessive temperature di scarico ok, ma perchè?
Svuotato il catalizzatore, ovviamente rimane il problema delle sonde e della spia motore, inoltre leggero fumo bianco, odore di benzina dopo un pò al minimo e leggero traballamento motore dovuto probabilmente al cattivo funzionamento delle sonde che tendono ad ingrassare.
Domanda: cambiando tutte e 4 le sonde risolvo qualcosa, o devo comunque farle escludere tramite mappatura della centralina?
Devi escludere da centralina non conta cambiare sonde....