csc  0

P0237

Buonasera a tutti. Ormai non riesco neanche a dormire. Su questa vettura mi si presenta p0237 con una pressione turbina in accelerazione 2400 mbar con picchi fino a 2700.
ho sostituito il sensore sul collettore, ho visto che l'asta del turbo si muove bene, ho addirittura staccato lo scarico pensando fosse ostruito. Ho controllato i tubicini dell'attuatore turbo e sono integri controllando anche la depressione. 
Potrebbe essere l'attuatore del turbo che non mi fa scaricare la pressione perché magari letto in risposta? O mi conviene pensare al turbo

nik1971  0

P0237

prova a controllare i tubi del circuito di sovralimentazione che non siano ostruiti o quilli in gomma  non presentino delle crepe per cui si presenta una fuoriuscita di aria e si accende la citata anomalia 

csc  0

P0237

non ci sono tubi rotti e tubicini anche perche non c'e' una perdita di pressione ma una pressione superiore.ho provato anche a cambiargli l'attuatore ma stesso problema.grazie cmq per l'interessamento
 

commodore  0

P0237

controlla che il corpo turbina non abbia subito una rotazione sul suo asse. Succede facilmente anche solo cercando di staccare il manicotto in gomma. Se è spostato, attuatore non lavora correttamente

csc  0

P0237

grazie provo avederlo subito. stamattina pero' ho provato un'altro 1.3 ed ho notato una diversa lettura del sensore pressione barometrica.la macchina con il quasto segna una pressione di 980 mbar mentre l'altra che ho provato sta lavorando con una pressione di 1020 mbar.
mi viene il dubbio chje sia la centralina da sostiotuire visto che ils sensore sta nella stessa.
sapete dirmi se a qualcuno è gia capitato?
 
Grazie

csc  0

P0237

sdifetto molto molto strano.
ho preso un'altra 1.3 mtj per conferma ed ho passato sensore pressione sovralimentazione, attuare turbina, e debimetro. provata su strada ed ecco che il difetto p0237 continua ad apparire.
tornato in officina ho fatto test pressione turbo con apposita voce in brain bee e con quadro acceso e motore spento e con la pressione atmosferica a 984 mbar e pressione sovralimentazione a 1014 mbar la prova si interrompe dicendo che c'e il sensore imbrattato o starato e di controllare il valore di pressione atmosferica se e plausibile.
di swensori ne hoprovati tre tra cui uno nuovo.
ora sto provando una cenbtralina trovata usata.
dopo queste prove provo di nuovo a tirare la quarta marcia e vediamo se continua a comparire il maledettpo errore.
se cosi fosse che dite provo a togliere il turbo e a controllare la geometria?
La chiocciola nonsembra che sia ruotata.
scusate la lunghezza ma sono veramente esausto ma voglio risolvere il problema.
si accettano consigli grazie
 

nik1971  0

P0237

anche io credo che sia il momento di provare la centralina e speriamo che risolvi e buona fortuna

rikymoto  0

P0237

riesci a postare gli identificativi della ECM ? così riesco a dirti se esiste aggiornamento in Service FCA, in tal caso la fai riprogrammare ed installi sw originale perchè presumo che il problema sia proprio lì
comunque le pressione a motore fermo devono coincidere salvo una tolleranza che tipicamente è di 50 mBar prima di registrare la diagnosi P0069 , ma non mi preoccuperei dei valori che leggi

virus  0

P0237

Io proverei con un manometro per verificare la reale pressione del turbo, giusto per capire se corrisponde a quella letta dal sensore.

omac  0

P0237

È comparsa la spunta di caso risolto. Spiegazioni?

csc  0

P0237

buongiorno e scusatemi ma non mi ero accoprto di aver gioa' segnalato il caso come risolto.
provata un'altra centralina ma tutto come prima e allora hosmontato la turbina e aprendola ho notato delle difficolta nel movimento della geometria.
ho provveduto cosi ha smontarla pezzo per pezzo e lo pulita alla perfezione richiudendola e rimontandola sotto la vettura e sta andando bene.
Grazie a tutti per i consigli