rsw  0

Fischio differenziale

Buonasera colleghi, domanda per i chi ha qualche capello bianco.

Parliamo del classico cambio in blocco al differenziale posteriore, ricordate quando si creava questo fischio? Si sente in tiro su tutte le marce fino alla velocità di circa 70/80 Kmh, mi sembra che si trattava di sostituire un distanziale tra pignone e cascata di ingranaggi. Qualcuno ha ricordo? Grazie.

omac  0

Fischio differenziale

Trattandosi di coppia ipoide, vuole tassativamente olio con caratteristiche EP; non è che qualcuno nella vita dell'auto abbia sostituito l'olio con prodotto non idoneo? Non sia mai. Ciao.

munarettisnc  0

Fischio differenziale

ho paura che se fischia non ce olio che tenga .il danno e fatto eventualmente sostituisci corona e pignone

rsw  0

Fischio differenziale

Spiego meglio, il cliente è un appassionato di auto d'epoca e possiede anche Spider, Giulia e una GT junior. Ha da poco acquistato questa ed è passato per una prova perchè la frizione è ormai alla fine, io l'ho solo provata su strada e ho sentito questa rumorosità in accellerazione con tutte le marce. Il lavoro si farà prossimamente e siccome ricordo che capitava di sostituire questa boccola-distanziale, quando si apriva per i sincronizzatori, chiedevo conferme. Sinceramente non avevo valutato la possibilità che qualcuno poco avvezzo a questi veicoli possa aver inserito dell'olio più fluido. Vedremo gli sviluppi più avanti e vi terrò informati. Ciao.

omac  0

Fischio differenziale

Non è questione di densità dell'olio, ma proprio della caratteristica EP (estreme pressioni) che sulle coppie ipoidi è indispensabile, mentre quello che si usa normalmente nei comuni cambi (80w-90 minerale o 75w-80 e 75w-90 semisintetico o sintetico) non ha,e per molti cambi non deve avere, questa caratteristica.

rsw  0

Fischio differenziale

 grazie, ciao.

capalbiocross  1

Fischio differenziale

Aggiugerei che una coppia conica ipoidale produce detto rumore se il punto di contatto fra identi non è più quello prestabilito e questo può accadere: per usura;  per il cedimento di uno dei quattro cuscinetti conici; per allentamento della vite centrale del pignone; per interventi pregressi che hanno modificato i punti di registrazione del sistema conico.

nicola53  1

Fischio differenziale

Scarica olio cambio se è presente limatura, coppia conica andata. Credo che abbiano sostituito già prima olio per stesso sibilo.

rsw  0

Fischio differenziale

Oggi ho finalmente visto la vettura, non si interverrà sul cambio, ma solo su frizione e albero per eliminare un po' di vibrazione, oltretutto presenta un giunto rotto e supporto centrale ormai fuori centro. Il cambio è sicuramente già stato aperto, visibile dalla pasta utilizzata per l'assemblaggio, ma non è cosa di poco tempo, ho scaricato l'olio che risultava basso di livello e vecchio ma senza presenza di limatura. Rimettero olio con caratteristica EP, mi sono già informato, magari si riuscirà a guadagnare qualcosa in silenziosità.

rsw  0

Fischio differenziale

La vettura è finita anche se ancora non consegnata, peccato l'albero che malgrado la bilanciatura riesce ancora a farsi sentire un po'.

Come il fischio differenziale, ma su questo il cliente ne è consapevole e sa benissimo che il cambio dell'olio era solo per avere la certezza della giusta lubrificazione, ciao.

giuliasuper  1

Fischio differenziale

quando avviene lo schiacciamento del distanziale in questione dovresti ritovarti con la leva del cambio che in tiro e rilascio si muove avanti e indietro in genere quando un differenziale di questo tipo fa rumore in tiro e' perche' l'accoppiamento pignone corona non e' corretto i motivi possono essere vari o qualcuno ci ha messo le mani senza poi configurare il pignone con la corona o si sta usurando la cementazione del pignone o della corona stessa ti posso garentire vista la lunga esperienza che ho con queste macchine che queste coppie coniche se montate correttamente e fatta la giusta manutenzione e' difficilissimo che si usurino io ti cosiglio di smontarla e prima cosa controlla visivamente i denti sia del pignone e della corona e in particolare che i denti non si presentino particolarmente lucidi o con bordi taglienti o presenza di tarlature se dopo questo esame non rilevi niente di cio' quasi sicuramente qualcuno ci ha messo le mani quindi dovresti verificare che l'accoppiamento pignone corona sia corretto tramite attrezzo specifico alfa che sara' difficile da reperire, quello che ti posso dire che quando il differenziale e' rumoroso in trazione e' perche' i denti della corona  sono troppo vicini  a quelli del pignone se non hanno lavorato troppo in queste condizioni si puo' provare  ad allontanarli di qualche centesimo agendo sul distanziale che c'e' subito dopo la testa del pignone e contestualmente controlla che questo anello non sia particolarmente schiacciato o rovinato se non hai reperito l'atrezzo alfa ti tocca colorare con un uniposca i denti sia interni che esterni della corona e rimontare il tutto per poi fare girare pignone e corona sai a dx che a sx per poi smontare e verificare come lavorano  i dent,i  se l'impronta lasciata e' uniforme su tutto il dente sia avanti che dietro ok se no devi riprovare sempre modificando lo spessore del pignone compensado chiaramente il gioco assiale che cambiera' ogni volta che modifichi lo spessore del pignone.E' un procedimento un po' rognoso e lungo ma senza l'attrezzo non hai alternative .Rimango a tua disposizione per qualsiasi chiarimento

rsw  0

Fischio differenziale

Ti ringrazio per l'interessamento Giuliasuper, ma per la prossima volta ti consiglio di leggere sempre attentamente le date e i vari post. Ho già ultimato la vettura e ho scritto che il cliente non ha avuto interesse nell'affrontare il problema, che quasi sicuramente è dovuto ad una registrazione non corretta, considerato l'evidenza di una precedente apertura del cambio.