Comunque anche su quel motore la diagnosi funziona (tranne per eventuali bloccaggi egr, ha solo due fili e non รจ presente il debimetro), quindi verifica se sono presenti anomalie. Comunque seghettamenti leggeri o meno intorno ai 1800 giri specie in quinta sono stati una caratteristica di quel sistema, pare mitigati ma non risolti da aggiornamento ECU; migliori risultati si ottenevano tappando egr e togliendo depressione dalla farfalla parzializzatrice in uscita dal filtro aria, ma trattasi di operazione illegale. Quanto alle prestazioni, era un onesto motore ma le prestazioni erano altra cosa.