ho in officina una croma prima serie jtd 1.9 ,si e rotto il collettore e turbina,cambiati turbina e collettore nuovo,lo accesa e la macchina si accelera poco,sembra affogata!! che può essere?
Dpf e scarico sono liberi? Geometria variabile della turbina correttamente regolata? Non puoi pensare che con tutte le informazioni fornite al seguito del difetto, sia così facile fornire soluzioni, e nemmeno si può pensare che buona parte degli utenti autoriparatori siano on line non appena postata una richiesta.
allora il dpf è stato tolto tre mesi fa cn diagnosi e tutto
la turbina è regolata già dall azienda dv lo fatta revisionare,provo a togliere la marmitta ancora è chiusa
ciao ma la macchina in accellerazione e lenta !!!? sta in fase di recovery devi avere per forza qualche errore in diagnosi !!!! almeno che con turbina rotta si e formato del catrame nella farfalla elettronica io ne ho smondate devo dire che si ristringe parecchio il passaggio dell'aspirazione !!!!!
Vedo scritto utente privato, e poi parli di vettura in officina, se e il caso sistema il profilo. Quanto al topic, e proprio perché le turbine revisionate mi fanno pena, proprio per quello metto in dubbio la regolazione, che se troppo chiusa rallenta molto il salire di giri nei primi 1500/2000. Inutile poi aggiunge che eliminare i sistemi antinquinamento è illegale, con possibili conseguenze spiacevoli.
caso risolto,marmitta chiusa,pulita tutta e adesso va bene!!grazie a tutti per i consigli!! ho scritto officina perchè ho un garage per fare le auto nn perchè sono meccanico effettivo!!!