buongiorno amici del forum, (colgo l'occasione per fare i complimenti allo staff per la nuova versione del portale )
ieri mi è arrivata in off. la car in questione con carro attrezzi. Il cliente mi ha riferito che non ha avuto nessun problema durante l'arco della giornata fino a quando ha parcheggiato e spento la car per una decina di minuti (il tempo di prelevare al bancomat) , alla ripartenza il motore si è avviato ma il cambio è rimasto sempre su N con spia cambio lampeggiante e relativo avviso acustico .
La prima cosa che ho riscontrato che l'elettropompa cambio aprendo lo sportello si è attivata ma si è subito spenta quindi ho fatto diagnosi su centalina cambio e c'erano molti erroti fra cui p1810 p1818 p1773(inerente alla pressione bassa) ; da un controllo alla scatola fusibili, nel vano motore, quello di 30ahp relativo all'elettropompa era saltato. L'ho sostituito e l'elettropompa ha cominciato a funzionare regolarmente con diagnosi alla mano il parametro pressione arriva a 50 bar; cancello la memoria guasti e faccio spurgo frizione ma il problema rimane : car in N alcune volte cerca di innestare qualche marcia ma non c'è la fa e mi compare errore p1810 inerente alla frizioneche ho controllato ed è in buono stato e P18181. Il livello olio dualogic è corretto e non vi sono perdite .Premesso che il fusibile di 30 hap saltato sia sinonimo di pompa guasta
Avete qualche consiglio ? Vi ringrazio in anticipo
salvwe ho una lancia musa 1400 benzina anno 2004 km 160000 , con cambio robotizzato cfc228f
la vettura non traina presenta perdita di olio dal sistema elettroidtraulico del cambio .
constatato il difetto acquisto il robottino nuovo! , cambio la frizione e l asta spingidisco che risulta danneggiata.
montato il tutto faccio gli adattamente ( con bosch kts e con diagliosi ufficiale) cancello i guasti, innesto la marcia d o r che viene correttamente innestata ma dopo pochi secondi la stessa va in blocco e in diagniosi appare il difetto p1810 comando posizione innesto.
controllo fusibili , cablaggio , rele , esegue nuovamente gli adattamenti frizione, cambio , pompa ma il problema nel momento in ciu accendo l auto ed inserisco le marce ricompare...soluzioni? grazia
Il sottosistema di controllo della frizione non funziona a dovere, ovvero a frizione premuta (secondo l'elettronica cambio) il sensore giri entrata cambio rileva la rotazione del primario mentre dovrebbe essere fermo (al massimo qualche giro per lievissimo trascinamento), per cui controlla questi parametri in diagnosi accertandoti poi di aver spurgato per bene il circuito idraulico frizione.
ciao graie per la cortese risposta, sino a ieri all inserimento della marcia avevo effettivamente trascinamento a vettura sollevata sul ponte e nel momento in cui frenavo a marcia inserita la macchina si spegneva ( nel senso che come se hai la vettura con il cambio meccanico e freni senza premere la frizione ) ho spurgato l impianto ( anche se il robottino e' arrivato nuovo gia con l olio, ma per scrupolo ho spurgato piu volte, ho fatto l inizzializzazione di tutti i parametri tra cui l apprendimento della frizione ma il problema persiste. questa mattina nel momento in cui inserisco la marcia la stessa non la inserisce piu e mi appare anche il uasto di mancanza comunicazione can. vengono entrambi cancellati ed in fase di avviamento il p1810 viene memorizzato all inserimento della marco , la mancanza di comunicazione l ho dopo circa 30 secondi
in allegato allego la scermata 1 valori reali a vettura ferma, 2 valori reali in n a vettura al minimo, volevo fare un 3 allegato con la marci inserita ma non la inserisce piu , mi appare la d nei valori reali ma poi va subito in n premetto non ho mai la frizione a 28mm grazie
VISUALIZZA ALLEGATOL'allegato che vedo ritengo sia quello a motore fermo, non vedo l'altro. Ritengo inoltre fuorviante la descrizione del guasto P0856, che significa malfunzionamento a livello di ingresso trazione al cambio, probabile logica conseguenza dei numerosi tentativi di innesto non andati a buon fine. È comunque un problema di frizione o del suo comando.
L'unita' revisionata può' essere difettosa?come dice OMAC,il sistema non riesce a disinnestare il primario.
capita spesso che non il revisionato non vada a buon fine da mia esperienza.