renautin  0

Ciao a tutti, ho questa vettura in officina che parte benissimo nonostante i Km(320000) ma non tira, come se la turbina non spingesse. In diagnosi ho trovato vari errori: P0404 EGR, P0236 valvola pressione sovralimentazione,P0638 valvola commutazione per smorzatore immissione,P0101 circuito flusso aria massa o volume-problema di campo/prestazioni, P1612 relè riscaldamento carburante,P0645 relè aria condizionata. La valvola Egr sebbene nuova( sostituita circa un anno fa) per volere del Cliente è stata tappata fin dalla sostituzione,ma questo non ha creato problemi fino a oggi. Ho controllato con pistola per vuoto il polmoncino sulla turbina che lavora perfettamente, dopodiche ho controllato tutti i tubi delle depressioni che sono integri.Ringrazio in anticipo chi mi può dare una mano a risolvere il caso.

taddei  0

elettrovalvola funziona? la girante e integra? egr chiaro lhai tappata il guasto ce poi dici che nuova perche la tappi? contralla ameno le basi 

rsw  0

Cerca di recuperare uno schema elettrico, sicuramente vi è collegamento fra i vari componenti e controlli presenza alimentazioni e massa. Uno in CC e vengono memorizzati tutti, si può provare anche a scollegare un componente alla volta. Naturalmente controlla fusibili.

jackass  0

Ciao prima cosa che farei controlerei tutti i tubetti di depressione che vanno dal dpressore alla valvola pierburg, poi controlerei la scatoletta che va dietro al motore li si collegano i tubetti di dpressione (mi è capitato  di trovarla tappata) e per il debimetro bisogna verificarlo.

Buon lavoro

donmek  0

ovviamente problema di natura eletrica schema alla mano

turbo66  0

dopo la cancellazione quanti di questi errori si ripresentano? mi sembrano un po' troppi, forse qualcuno, anzi molti già presenti in memoria da anni.

omac  0

È assai strano il P0404, visto che questa valvola non ha sensore di posizione. Oltre ai vari consigli già ricevuti, controlla dentro la scatola davanti al porta batteria, sono presenti un po' di relé e qualche fusibile, e se messo male il coperchio, rischiano annegamento e conseguente ossidazione.

cicciocar  0

Salve,hai controllato il sensore pressione collettore aspirazione,o qulche manicotto aspirazione fessurato.

 

renautin  0

Ciao a tutti, allora: controllato tutti i fusibili(mi ero scordato di scriverlo all'inizio) tutti sani,le elettrovalvole(smorzatore e turbo) quando metto contatto sono alimentate con3,5 v, tutti i tubi delle depressioni come già scritto all'inizio li ho controllati e sono a integri ma siccome ho smontato anche la scatola dietro il motore come suggerito da Jackass e li ho ricontrollati:tutto ok, la valvola Egr sebbene nuova è stata tappata su richiesta del Cliente " così non si sporca" (sig),

controllato e sostituito i relè davanti alla batteria perchè molto ossidati credevo di aver risolto e invece non è cambiato nulla, i difetti ci sono ancora tutti e non sono cancellabili.

Se avete altri suggerimenti e soprattutto uno schema elettrico sono più che graditi.

 

omac  0

Cosa significa che le elettrovalvole sono alimentate a 3.5v? Deve essere presente il positivo 12v misurato verso massa mentre l'altro capo è la percentuale pwm inviata dalla centralina in funzione di quanto previsto a mappa in quel momento, e questa misura ha senso se fatta con oscilloscopio. Come già ricordato da rsw, è probabile un guasto elettrico che ha ricadute comuni ai componenti rilevati in guasto. 

renautin  0

Salve Omac, premetto che non dispongo di oscilloscopio, la misurazione di 3.5v l'ho fatta con multimetro

mettendo un puntale su un filo del connettore e l'altro direttamente sul negativo batteria e mettendo e togliendo quadro.

garage53  0

per il mio modesto parere io partirei dal controllo alimentazioni centralina motore,le relative masse,

motore e carrozzeria alimentazioni positive e negative di sensori e elettrovalvole poi in seguito depressione e varie

controllo qualita carburante

omac  0

Per le misure con multimetro sugli attuatori in genere, vai in cerca del filo sul quale è presente alimentazione positiva (12v o rari casi tensioni diverse) o negativa (0v per i sistemi dove il comando avviene con positivo); proprio la presenza o meno di queste alimentazioni è il primo gradino in queste ricerche, e su veicolo con parecchi anni e km sulle spalle è pure più facile che si metta di mezzo usura o interruzione nei canlaggi.

renautin  0

Buongiorno a tutti, volevo informare che chiudo la discussione perchè il cliente ha ritirato la vettura per mandarla in rottamazione avendo acquistato aun vettura nuova. Grazie a tutti quanti hanno partecipato a questa mia.