aleidro88  0

Buonasera a tutti! 

Sono un felice (o quasi) possessore di una croma 1.9 150 cv del 2005.

Da qalche tempo accuso una strana vibrazione a partire dai 120km/h, avvertibile distintamente da tutti i passeggeri in quanto è abbastanza forte. Si presenta sia in accelerazione, che a velocità costante e persiste fino a velocità molto sostenute. Durante la marcia accade che di colpo sparisce come se nulla fosse e non si sente più nulla per qualche km, ma poi torna impetuosa. Premesso che ho sostituito le crociere con bicchieri dei semiassi (lunedi scorso, due giorni fa dalla pubblicazione del presente messaggio), sostituiti dischi e pastiglie freno, tiranti scatola dello sterzo, ammortizzatori con annessi supporti, supporti motore, biellette e gommini barra stabilizzatrice, cosa mai potrebbe essere? Ho pensato al giunto omocinetico che però non mi ha mai dato i sintomi tipici della sua imminente rottura. Prima di spendere altri soldi senza risolvere nulla, vorrei qualche parere...

Aggiungo che i cerchi non sono storti, le gomme non sono ovalizzate, la macchina ha convergenza ed equilibratura ok, rivista ieri con altre 60 euro di spesa.

Durante la vibrazione, pare che la ruota si sia allentata al punto da venir via... 

aleidro88  0

unciancol  1

Giunto.

aleidro88  0

Allora mi confermi che il giunto omocinetico, oltre al classico rumore a ruote sterzate (che a me non si presenta) può fare questo scherzo? Spero davvero di risolvere che non ne posso più :(.. 

Grazie!

unciancol  0

Io il rumore e la vibrazione non posso sentirli, ma se hai gia' fatto tutto, rimangono poche cose.

commodore  0

1- cosa sono le crociere (ma questo lo so) e cosa sono i bicchierini (sopratutto)? i bicchierini sono le tre ruote del tripoide o è DOVE il "bicchierone" dove lavora il tripoide?

2- i cerchioni sono i suoi col diametro del mozzo corretto?

aleidro88  0

Il bicchiere è l'alloggiamento del tripoide. È la parte del semiasse che si innesta nel cambio

vidal75  0

Ciao sostituisci tripoide e bicchiere e risolvi.

 

aleidro88  0

Ho già provveduto a sostituire bicchieri e tripoidi, giunti omocinetici, dischi freno ma il problema permane. Forse ci rinuncio e la demolisco

samuele33  0

Secondo me deve cambiare l'autista! 

aleidro88  0

Mi sarei aspettato risposte più tecniche da questo forum.

walker52  0

A me una cosa del genere anni fa mi  era capitata con una Fiat Uno ...dopo un colpo . Avevo cambiato il giunto e tripoide ! Ma la riporto ' perchè sopra i 100 tremava / vibra va ....era il semiassi storto ( l asse nudo ) a occhio non si vedeva .

omac  0

I componenti menzionati spero siano stati sostituiti per accertata difettosità, perché sinceramente nulla hanno a che fare con le vibrazioni, tranne tripodi e tazze, e se comunque fosse un problema legato a questi, le vibrazioni si avrebbero soprattutto in tiro anche a bassa velocità. È plausibile un giunto omocinetico come causa, ma andrebbe verificato da persona competente in materia, come anche il cuscinetto intermedio del semiasse destro. In assenza di urti particolari non vedo come possa essersi stortato un semiasse. La cosa più importante è l'individuazione della causa da prove su strada. Non sarebbe da escludere nemmeno il cuscinetto ruota. È pure logico che non vi siano deformazioni a carico dei cerchi, si farebbero sentire in continuazione e in modo diverso al variare della velocità, ma è una costante, mentre qualche dubbio potrebbe rimanere a carico dell'equilibratura, e per sciogliere il dubbio, effettuare prove dopo scambio di posizione avanti-dietro delle ruote stesse. Ma come ho sempre detto e fatto, prima di prendere in mano attrezzi, chiavi o martelli, bisogna aver individuato o almeno ristretto il campo di ricerca, cambiare a casaccio e senza logica è lavoro che fa pena. P.s. Comunque se non ti stanno bene le risposte più o meno tecniche di questo forum, faccelo sapere, qualche buonanima di moderatore, ad esempio il sottoscritto, può accontentarti con piacere.

walker52  0

 

Durante la vibrazione, pare che la ruota si sia allentata al punto da venir via... .............In che senso , che vuoi dire . Si è allentata ...dove ...cosa si è allentato .!?

rsw  1

aleidro88  fermati un attimo, quale sarebbe la risposta non tecnica che hai avuto? Quella di samuele33? 

E' un privato che si è intrufolato e ha fatto una battuta. Per il resto, cosa vuoi pretendere di riparare la vettura attraverso un monitor? Si può avere degli aiuti, ma bisogna fornire aiuto, il titolo parla di vibrazione ant dx oltre 120 Km orari??? Come lo distingui che è a dx???

Se cosi fosse non serve fare bilanciatura, si sposta dx con sx e se vibrazione si sposta hai trovato il colpevole, idem con disco freno. Ora non dici se i lavori li hai eseguiti tu o un professionista, perchè forse è il caso di farla provare a qualcuno che sa fare il suo lavoro. Non è una sciocchezza, ma saper provare un'automobile è una professione che non tutti sanno fare anche se tutti si ritengono piloti professionisti. Tutti bravi fino a quando tutto va bene, oggi poi i sistemi elettronici aiutano, ma appena l'auto sbanda ...la buttiamo via...se tutto va bene!

aleidro88  0

La mia era una risposta a samuele33

 

Il giunto omocinetico l'ho anche fatto sostituire ieri. Purtroppo il meccanico, provandola non è riuscito a capore il problema, per cui io ho iniziato a far sostituire pezzo per pezzo, spendendo una cifra non indifferente. Restano solo il cuscinetto, il mozzo e la scatola guida per completare tutto l'avantreno destro. Stasera, al rientro da lavoro ho messo in folle e premuto la frizione e la vibrazione persisteva. Equilibratura e convergenza le ho fatte controllare da 3 differenti gommisti, ma nulla è cambiato.

aleidro88  0

I lavori li faccio eseguire dal mio meccanico di fiducia che, fino ad ora, ha sempre risolto diverse problematiche. Tranne questa volta. 

Potrei provare a invertire i due pneumatici anteriori, ma dopo 3 controlli a convergenza ed equilibratura, questi non si sono presentati ovalizzati. Le gomme sono nuove e non sono ovalizzate. I dischi freno sono stati anch'essi cambiati. Lunedì prossimo la riproviamo e vediamo cosa ne vien fuori. Poi valuterò il da farsi. Se non se ne viene a capo nemmeno con altro meccanico, procederò a disfarmi della macchina.

 

Premetto che ho due treni di pneumatici: 16" e 18". Il problema si presenta in entrambi i casi

 

omac  0

Sarà anche di moda, ma parlo arabo? Cosa mai c'entra la scatola guida per una vibrazione da sbilanciamento per rotazione?, cosa c'entravano i dischi e le pastiglie se quando vibra non stai frenando? Cosa c'entravano gli ammortizzatori e i tiranti barra? Cosa poi ancora i supporti motore o addirittura gli snodi assiali (impropriamente chiamati tiranti scatola guida)? La sostituzione delle parti del semiasse sia lato cambio sia lato ruota è stata preceduta da analisi dello stato dei componenti (abbastanza facile perché tutto si può analizzare con la vista e il tatto)? Usiamo la logica prima della zappa: se il mozzo fosse storto non riesci a fare la convergenza ed inoltre nessun disco ti permette frenata fluida e la ruota che gira a vettura sollevata te lo dice chiaramente. È stata fattala prova di lanciare le ruote alla velocità critica con auto su ponte, GUARDANDO cosa si muoveva e cosa vibrava? E se non basta con le ruote sollevate, si prova su un banco a rulli per mantenere l'assetto come su strada, e tutto ciò sarebbe sicuramente costato assai meno di tutte le inutili sostituzioni ( da auto riparatore mi sarei rifiutato comunque di sostituire cose non coinvolte nel lamentato e inoltre verificabili facilmente circa il proprio stato, non faccio il soldato che deve dire signorsì anche a richieste assurde). P.s. Il collega rsw è stato più esplicito relativamente alle esternazioni di un utente col chiaro simbolo di privato davanti al suo post...il forum fortunatamente ha un complemento di specificazione (dell'autoriparatore) che non è "del privato più stupido che interviene ad ******m", quindi meglio rettificare la altrettanto inopportuna boutade di altro privato.

rsw  1

Comunque io non ho ancora capito e non mi è stato spiegato cosa ti da la sicurezza che la vobrazione è ant dx. Illuminaci!

walker52  0

 Stasera, al rientro da lavoro ho messo in folle e premuto la frizione e la vibrazione persisteva....................Seguendo il tuo dire , è evidente che è un problema di Rotazione ! Il che è da verificare attentamente . Poi non ho capito ancora cosa ti si "Allentato e come" dalla prima affermazione !

aleidro88  0

Quando asserito "come se si fosse allentato qualcosa" intendo dire che durante la vibrazione, quando freno con decisione la vibrazione diventa forte al punto da far rumore tipo setaccio "tu tu tu tu"  come se sbattesse qualcosa di metallico...

aleidro88  0

È evidente che la vibrazione proviene dalla parte anteriore dx. Verificheremo ulteriormente lunedì con il meccanico al posto passeggero e alternandoci alla guida. Quando il problema si presenta, poggiando il piede sx sull'apposito poggia piede lato guida, non si avverte nulla a sx. È la ruota ant dx il problema

walker52  0

Sicuro  che non ci sia qualcosa che con l aria a quella velocità si stacca e"  sbatte" tipo passaruota Parabratta  ...sottocoppa  motore......o altro .....una Ford xmax mi ha fatto impazzire. ...poi era una plastica sotto pianale che mancante di una vite fissaggio si piegava causa l aria a quella velocità  e sfregava  sull asfalto .  Ma messa sul ponte non si vedeva perchè tornava a posto  ! 

aleidro88  0

Lho ritrovata poco fa e questa volta la vibrazione si è avvertita solo in frenata, non in accelerazione e velocità costante. A furia di provare ho anche sentito puzza di freni bruciati. 

commodore  0

caro, non ci capisco un cacchio...

adesso vibra solo in frenata e non più in velocità?

walker52  0

Effettivamente  i sintomi descritti non sono compatibili ad un solo problema,  o non spieghi bene a parole cosa fa realmente l auto !

aleidro88  0

Vi aggiorno lunedì solo se il problema sarà risolto. Altrimenti la venderò subito per passare ad auto più nuova e soprattutto più affidabile. 

Sono mesi ormai che io e il mio meccanico cerchiamo di capire, e lui di certo non è uno scemo. La prossima auto sarà sicuramente una tedesca.

omac  0

pensa che quella che hai è una opel (vectra o signum a scelta oppure saab 9.3) con scritto sul muso fiat... e pensa anche alla moneta sperperata in cose totalmente estranee al generarsi di una vibrazione. vai con le tedesche che noi siamo contenti, guadagnamo di piu.

aleidro88  0

E se non si trova la soluzione (premetto che prima discrivere qui, con il meccanico siamo impazziti) che altro potrei fare? Darle fuoco? Così non posso comunque tenerla in quanto non trasmette sicurezza a conducente e passeggeri. Per quanto possa avere un ottimo motore, per il resto lascia molto a desiderare. 

So benissimo che è più opel che fiat. Auguro buon anno a tutti voi. Lunedì prossimo vi aggiorno sul futuro della mia croma. L'ultima possibilità per capire di che si tratta.

omac  0

Hai presente Esopo, Fedro o La fontaine e la favola della volpe e l'uva? Incolpare qualcuno o qualcosa per nascondere le proprie incapacità. E con questo si chiude l'anno.

aleidro88  0

E invece non potresti dirmi cos'altro c'entra con il rotolamento? Il cuscinetto lo cambiai qualche mese fa. Non resta più nulla sull'avantreno dx (e quasi totalmente anche sx) che non rotoli e che non abbia sostituito. Ah si, manca il cuscinetto ruota sx.....

walker52  0

Premetto che ho due treni di pneumatici: 16" e 18". Il problema si presenta in entrambi i casi.............dici che lo fa con entrambi,  non è  che con il 16 lo fa di più , magari toccano sulle pinze freni i cerchi all interno . A me è successo su una Ford che montava in origine uno da 17 , messi usati con gomme da neve ...cambiando le pastiglie anteriori la pinza spostandosi verso l esterno toccava all interno cerchione , sx . È  un ipotesi ....