marcoarne  0

Salve a tutti ho un problema su una punto 1.9 jtd, l'auto in questione originariamente montava motore cod. 188b2000. ed è stato sostituito con un motore cod. 192a1000, sul motore in questione, sono stati sostituiti gli iniettori (cod finale 068)  con iniettori cod finale 276, pero dopo la sostituzione l'auto non parte più, ho verificato con il diagnostico e pressione in avviamento del gasolio è presente, e controllando gli errori risulta errore sovragiri ( di cui non ricordo il codice specifico) , quale potrebbe essere il problema? 

omac  0

Il finale 276 mi pare associato ad iniettori per sistema multijet (bravo 2 ecc.), incompatibile col CR di prima generazione. Innanzitutto in seguito a queste sostituzioni, si va sempre a riportare sul nuovo, sensoristica e attuatori che presentino differenze dal motore originale, siamo passati nel frattempo da centraline edc15c a edc16c, e la cosa non è certo uguale. Se poi almeno conoscessimo il codice del guasto rilevato, si può migliorare la disamina.

marcoarne  0

 Ci sono le novità, ho  provato degli iniettori con lo stesso codice di quelli montati in precedenza (068) spazioappena fatto l'avviamento l'auto è partita subito ma, è rimasta accesa qualche secondo (Girando abbastanza male e battendo molto forte) spazio e poi si è spenta, ora quando faccio l'avviamento esce moltissimo  fumo bianco dallo scarico e non parte però in diagnosi mi da errore P0191, idee a riguardo?

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marcoarne  0

 Erano montati iniettori 068 poiché in seguito a una rottura del motore ho montato il motore completo della Fiat stilo con codice motore 192a1000 , In origine l'auto montava un 188B2000 (Già multijet)

omac  0

Se iniettori erano in giro smontati, facilmente non riescono a funzionare correttamente, il più delle volte si blocca lo spillo, in altri casi si apre ma poi non si richiude totalmente e si ha gasolio buttato nel cilindro a caso con la stessa pressione con la quale si lavano i vetri con lo spruzzino del vetril. Ma quelli del motore d'origine non sono disponibili? O se perlomeno non sia successo un evento di autoalimentaziome con olio, motivo per cui gli spruzzatori sono da buttare.

albacarsnc  0

Buongiorno. Oltre agli iniettori con codice diverso, cambia anche la pressione di esercizio, quindi sarebbe opportuno sostituire anche il regolatore di pressione e il sensore di pressione del rail  (oltre a codificare in centralina i codici di tolleranza incisi sugli iniettori) . N.B. anche su iniettori dello stesso tipo e dello stesso codice Fiat, i codici di tolleranza spesso non sono uguali quindi vanno reinseriti in centralina con apposita procedura tramite diagnostico.

omac  0

Ma codici di iniettori non compatibili non verranno mai accettati. Nel caso invece di iniettori buoni e dello stesso tipo, la codifica diversa non impedisce avviamento, e la cosa si può fare successivamente.

albacarsnc  0

Concordo in pieno, ma se il motore istallato è un altro modello, probabilmente il regolatore di pressione che c'è su ha una taratura diversa. (A meno che il gruppo rail non sia stato rimontato quello originale).