jerry55  0

salve a tutti ho in officina questa delta a gasolio del 2010,va in moto e si spegne...

ho sostituito la batteria perche' difettosa...in diagnosi ho questo errore:  0488 MEM

potete darmi un  aiuto per individuare il difetto? grazie a quanti interverranno nella discussione,buon lavoro a tutti.

 

omac  0

E non ti sembra sufficiente come motivo? P0488 egr aperta.

jerry55  0

si, grazie omac...avevo letto nei codici eobd che era quello, ma un vostro parere mi e' sembrato meglio,grazie per l'aiuto lo smonto vi faccio sapere...buon lavoro

omac  1

E aggiungo che come conseguenza di aver viaggiato in queste condizioni, penso che il dpf non stia tanto bene. Verificare i parametri associati, in particolare la pressione differenziale.

jerry55  0

grazie per i consigli omac...ancora non l'ho' smontato...grazie ancora amico mio

jerry55  0

salve,aggiornamento:

oggi ho smontato l'egr ed effettivamente era sporca e bloccata...l'ho' pulita e rimontata,ho smontato il sensore pressione assoluta era sporco anche quello incatramato e ne ho messo 1 nuovo,ho smontato il tubo che va dall'egr al collettore di aspirazione ed era otturato anche quello l'ho' pulito e rimontato...ho messo in moto la macchina e NON e' PARTITA...

la macchina non e' andata in moto e tutt'ora non e' partita,ho smontato la sonda nel catalizzatore in fase di avviamento esce il fumo mentre dietro alla marmitta no, addirittura ho proprio smontato il catalizzatore per vedere se partiva (magari il catalizzatore era completamente otturato..) ma niente,mentre quando e' arrivata in officina partiva e si spegneva adesso adesso non parte proprio...anche se nei paramentri avevo visto che in fase di avviamento la pressione nel rail raggiungeva circa 400 bar ho anche sostituito il regolatore dell'alta pressione posto sulla pompa di alta pressione,perche svitando la cannetta che va agli iniettori non c'e' pressione...dal filtro nafta la nafta esce...non so piu' cosa fargli..

devo controllare la nafta ma avevo messo circa 10,00 euro dal bidoncino perche' il serbatoio segnava rosso..la dal filtro nafta a che pressione deve uscire la nafta?

omac qualche suggerimento?

omac  1

CONTROLLA PRESSIONE DIFFERENZIALE FILTRO ANTIPARTICOLATO! Lo puoi fare attraverso diagnosi anche in fase di avviamento, poi sei sicuro che il carburante sia corretto? Negli ultimi due giorni, in tre hanno fatto benzina in vettura diesel solo tra i miei clienti!

jerry55  0

omac grazie per i consigli,ho appena fatto 1 diagnosi in attivazioni ho comandato l'apertura/chiusura della farfalla ed e' ok..poi sempre in attivazioni ho comandato l'attivazione dell'egr e si e' conclusa negativamente,devo provare in programazzioni a fare: sostituzione valvola egr? che dici?

pero' sono perplesso perche' il tubo che va dall'egr al collettore di aspirazione prima era completamente otturato, quindi anche se la valvola era rimasta aperta bloccata in realta' l'antiparticolato non passava piu' per l'aspirazione (appunto per il tubo completamente ostruito) ho pensato di tapparlo ma secondo me non serve...che ne dici?

omac  1

Hai detto che vedi fumo se togli la lambda, e se non la togli lo vedi il fumo allo scarico? L'egr puoi anche chiuderla provvisoriamente, ma devi nel contempo lasciare scollegata la presa della farfalla antisquotimento, perché viene modulata per aspirare meglio il fumo dall'egr, che se è chiusa non ne lascia passare. Con 400 bar di gasolio in avviamento, DEVE partire, a meno di mancanza aria, scarico ostruito o iniettori bloccati chiusi, cosa non remota perchè se la morchia ha ostruito anche il tubo,egr, significa che il gasolio migliore che è stato usato era al livello della cacca. Prima di cambiare tutta questa roba, meglio effettuare tutti i possibili controlli.

jerry55  0

infatti con 400 bar bovrebbe andare in moto...oggi ho anche spruzzato edera all'aspirazione proprio per rendermi conto se era un problema di gasolio ma non fa nemmeno la mossa di andare in moto...

gli iniettori vanno bene..poi tutti e 4 non credo proprio...la farfalla antisquotimento ti riferisci alla farfalla motorizzata che sta montata sull'aspirazione?

se non tolgo la lambda no, allo scarico non vedo il fumo..ma io ho proprio smontato il catalizzatore quindi adesso lo scarico e' completamente escluso ma non parte ugualmente...

jerry55  0

salve a tutti,questa mattina ho rismontato l'egr e smontata con il connettore attaccato ho riprovato con il diagnostico ad attivare l'egr e rimaneva inceppata oppure non si apriva "attivazione conclusa negativamente", ho poi smontato il tubo che dall'egr va al collettore di aspirazione ho messo un lamierino e' l'ho' attappato,ho rimontato tuttto poi ho smontato il corpo farfallato che e' collegato all'aspirazione (era sporco anche quello) l'ho' ripulito e rimontato con il cavo scollegato come mi aveva indicato omac..ho rimesso in moto con l'aiuto di un po di edera che ho spruzzato nel condotto aspirazione ed e' partita..adesso va bene...caso risolto grazie per l'aiuto e i consigli che mi hai dato omac...buon lavoro a tutti

CASO RISOLTO

UTENTE  0

Il lamierino che hai messo per tappare l'egr è meglio che lo togli perché sicuramente tra qualche giorno  ti si accende la spia motore...  A meno che hai messo quello modificato con i fori

jerry55  0

si ma della spia accesa non e' che ci importa molto..basta che va bene la macchina... per adesso ci sta girando da tutto questo tempo,quindi va bene..poi quando vuole sostituire l'egr si spegnera' anche la spia..buon lavoro.