Cari colleghi, mi è arrivata in officina la suddetta Doblò 1300 M JET che, come riferito dal cliente , in marcia si è improvvisamente accelerata rimanendo in fuori giri facendo un fumo pazzesco. Detto questo, comunico al cliente che probabilmente sarà da sostituire il motore perchè probabilmente risulterà distutto.
Comunque , inizio una verifica e trovo il livello dell'olio sopra il massimo e diluito con gasolio. Per prova scarico e metto dell'olio motore usato.
Ovviamente ho scollegato il tubo ingresso collettore aspirazione ed anche il collettore di scarico. l
Provando l'avviamento stenta molto e zoppicando , cosa stranissima, il motore si mette a girare al contrario andando in fuori giri , tanto che per spegnerlo bisogna mettere la 5 marcia.
Ovviamente ho scollegato il tubo ingresso collettore aspirazione ed anche l
Vi è mai capitato un caso analogo?
Mah, il direi che hai piegato qualche biella (da verificare). Il livello olio essendo troppo alto ha provocato un'autoaccensione dovuta ad un'aspirazione del suddetto con conseguenti danni, probabilmente se fap, ha tentato di rigenerare troppe volte. Se non fap, controllare gli iniettori.
Salve , la macchina ha il FAP : ho smontato la testata , misurato la sporgenza pistoni (sono ok ) ; smontato bielle e pistoni per verifica ( hanno preso soltanto un pò di gioco le boccole sullo spinotto ).
Salve colleghi, vi chiedo scusa per il ritardo nel fornirvi notizie relative alla problematica descritta .
Dunque , erano due iniettori con polverizzatori rimasti aperti perché bloccati a creare una sorta di contraccolpo e quindi, di autoaccensione tale da far ruotare il motore in senso antiorario .
Quando li ha provato il pompista, aprivano a soli 2 bar di pressione ( sostituiti polverizzatori).
Comunque , ho sostituito il kit della distribuzione perché sovraccaricata dalla rotazione contraria. La mcchina ora sta marciando regolarmente.
Posso ora affermare :caso risolto