Salve a tutti, da circa una settimana riscontro un grossissimo problema alla mia Panda del 2005.
La macchina funzionava pefettamente ma, a causa della spia gialla del motore mi sono recato dal mio meccanico di fiducia per fare una diagnosi. Auto da 130.000Km.
Problema riscontrato: errore valvola EGR + sensore Debimetro. Mi è stato consigliato di pulire la valvola e sostituire il debimetro; ho acconsentito al lavoro di circa 50€ ma, appena ripresa la macchina non va più!! E' diventato quasi impossibile spuntare da fermo in prima e per farla leggeremente camminare bisogna spingere il motore oltre i 3000rpm.
Tornato immediatamente in officina mi viene detto che la causa è il turbo compressore...lo faccio sostituire alla cifra di circa 250€ ma, la macchina è come prima. Ad oggi mi vine detto che bisognerebbe sostiturire la catena di distribuizione perché leggermente "tirata"..... Sono abbastanza incavolato nero.... Devo dargli il consenso anche per questo lavoro? cosa mi consigliate di fare??? Sono stanco di spendere ulteriori soldi senza risolvere nulla.... e la macchina è sempre andata benissimo!
Vi ringarzio anticipatamente!! Saluti
Comunque a saper leggere i parametri in diagnosi, si può capire che il problema sta nella parte meccanica della valvola egr, ovvero la valvola vera e propria non si chiude completamente per incrostazioni della battuta di appoggio, e basta questo poco per avere il problema lamentato. Il debimetro misura il passaggio d'aria verso il motore, ma se dalla egr ne scappa una parte, la centralina ritiene la quantità aria misurata non plausibile confrontando questo valore con la pressione di sovralimentazione rilevata nel collettore. L'analisi quindi delle azioni messe in opera viene da sé.
È ovvio che non mi rivolgo a te trattando di analisi parametri, ma è proprio da questa analisi che un autoriparatore viene indirizzato sul da farsi. Che la valvola apra e chiuda (apparentemente) dal punto di vista meccanico è altamente probabile, il problema sta proprio nel fatto che in posizione chiusa non fa tenuta, e sai quante ne ho trovate così, non solo sul 1.3 Fiat, ma su qualsiasi veicolo che utilizza valvole fatte in questo modo (sostanzialmente viene utilizzato un otturatore doppio molto simile ad una valvola di aspirazione o scarico di qualsiasi motore a 4tempi).