Buonasera a tutti voi,
mentre camminavo in autostrada alla velocità di circa 120/130kmh , ho inizianto un sorpasso pigiando il piede sul gas e il motore invece di acquistare potenza la riduce drasticamente. Si accende la spia far controllare motore e la macchina non accellera più. riesco ad accostare e il tempo di fermarmi in corsia di emergenza l'auto si spegne. dopo un pò provo a riaccendere e l'auto riparte tranquillamente. Andato dall'elettrauto mi dava errore P0091 e P0092.
mi hanno sostituito regolatore di pressione ma senza successo dopo un giorno l'anomalia è ricomparsa.
Abbiamo verificato la pressione della pompa di bassa e stranamente segna 7.8Bar il valore normale dovrebbe essere 3,5/5BAR.
la cosa strana che ora si è aggiunto un altro problema l'auto va in recovery e anche accellerando non prende potenza. spegno e riaccendo e il problema si resetta, ma la spia resta accesa.
A conti fatti quando anche in terza spingo a fondo sul pedale si accende la spia e si ferma, oppure va in recovery e nada , mi devo comunque fermarte e spegnere. poi dopo va ma solo per poco.
Sarò stato ripetitivo, mi perdonerete, sono un neofita.
Attualmente la mia Bravo è ancora dal meccanico che domani sostituirà la pompa di bassa che comunque pompa a pressione troppo alta, quindi a detta sua potrebbe comunque dare problemi alla pompa di alta bloccando i pompanti e mandarla in protezione.
Che ne pensate ?
Mi dite la vostra?
Grazie millea tutti voi, ritorno e filtro già verificato, insieme a serbatoio. Mi sa che non mi resta che andare dal pompista, ora la macchina si spegne ogni 200 metri.
Con rammarico però devo aspettare a dopo le vacanze mi sa! Risultato... Estate a piedi...
Lascia stare la pompa di bassa, la pressione rientra tranquillamente in valore accettabile, e anche se un po' più alta, non crea alcun problema, anzi la pompa di alta viene caricata con certezza, poi non è la pompa di bassa che decide la bassa pressione, ma il regolatore meccanico in ingresso pompa di alta. Il tuo problema è che l'alta pressione non segue l'obiettivo, e a seconda del carico motore richiesto, se la differenza di pressione rimane sotto i 200 bar hai il recovery, mentre se la differenza supera questo valore, si ha lo spegnimento del motore, voluto dalla centralina per proteggere il motore da guai più seri. È poi normale procedura l'avviamento successivo giusto dopo il tempo del power-latch.