Ciao ragazzi volevo dirvi che è piu' di un anno che quando accendo il quadro mi compare questa spia avaria motore che nella mia auto è di color rosso ho ovviato al problema mettendo il motore in moto con la spia accesa poi spengo e alla riaccensione del quadro la stessa si spegne.Volevo chiedervi quando tolsi la pompa iniezione smontai il sensore posizione albero e gli diedi una lubrificata inoltre smontai un perno che si svita con una chiave da 10mm e togliendo questo pernetto inserito sull'albero pompa iniezione vi erano due rondelline mi limitai solo a dargli una pulita ma il problema è rimasto ma secondo voi bisogna cambiare il sensore per risolvere?
No, bisogna far sistemare la pompa da un pompista serio. La pompa meccanica di iniezione è uno degli strumenti più complessi presenti su un veicolo, mettervi mano oltretutto senza sapere nulla di ciò che si va a togliere, è azione decisamente avventata, con esito certo di malfunzionamento. Il problema è nel mutamento della posizione memorizzata di riposo del rotore (controllo di portata gasolio attuato in rotazione con la pressione di trasferta attraverso le elettrovalvole applicate sopra il corpo della pompa). O te la tieni così fin che col doppio avviamento riesce a funzionare, oppure spendi.
no, per la verità avevo visto un tizio su youtube che smontava il sensore e quel pernetto pulendolo ma non ho capito se gli ha messo una rondella di spessore maggiore come ho detto non si capiva .Omac quando smontai il pernetto trovai due rondelle il numero è quello?Certo omac lo so che la pompa iniezione è un congegno sofisticato anche se alcuni comprando i ricambi se le riparano da soli.Quindi da quello che dici non è il sensore guasto ma la posizione rotore non proprio perfetta giusto? Comunque la macchina a parte questa seconda accensione va bene me la tengo così.Un'altro video mostra un pompista, che con un cango 1.9 D con la mia stessa pompa delphi epic e stesso difetto ossia quando è accesa questa spia il motore gira male e da ferma l'auto non accelera ,mediante un tester di diagnosi inserendo due cavetti nella morstettiera centralina pompa riprogramma la posizione rotore albero e la pia si spegne quindi mi viene da pensare che non sia un problema della pompa bensì di elettronica.Comunque questo è un difetto risaputo di questa pompa sulle auto dov'è montata ma a parte questo la pompa fa' il suo dovere.
Il difetto è congenito alla porcata, ma si tratta di questione elettrica e meccanica relativa al sensore posto in mezzo ai raccordi dei tubi iniettori, posizione del perno del rotore che può cambiare per modificazione della battuta o perdita della memoria di posizione dopo un più o meno breve periodo dallo spegnimento del motore, ma proprio queste cose vanno regolate con apparecchiatura specifica in dotazione a chi lavora su questi prodotti; inoltre questo sensore non è fornito, se non con tutta la parte elettrica installata sulla pompa, connessione compresa;che poi su YouTube anche un ****** possa postare un video di qualcosa dicendo che ha risolto o proponendo inutili operazioni (pulizia del perno del rotore??? Pulirlo da che cosa, che lì ci passa gasolio sempre nuovo e non si deposita nulla?) è cosa abbastanza comune, ma è fondamentale saper discernere, cosa identica al non cadere nelle soluzioni proposte dal tuttologo di turno al tavolo del bar, del quale tuttologo non si conosce il tasso alcolemico del momento.
Sì omac nel caso della pulizia sono daccordo ma nel caso del Kango' vi era un'officina autorizzata con tanto di P.iva col meccanico che mediante un tester di diagnosi riprogrammava penso la posizione rotore pompa dalla sua centralina un lavoro di 5 minuti sapresti dirmi che strumento di diagnosi si utilizza per fare cio'?A volevo dirti secondo te il programma di diagnosi per il marchio fiat multiecuscan che con una 60 di euro lo compri è valido ?E voi che sistema di diagnosi utilizzate?
Gli strumenti che utilizziamo (diagnostici multi marca non ufficiali, ma comunque ognuno valido per quello che fa) ci costano almeno una trentina di quelle da 60 euro per il mantenimento annuale. Probabile, quanto a epic per Renault, che chi di dovere stesse eseguendo,un aggiornamento software alla centralina motore, il problema della posizione rotore è comune a tutti i costruttori che hanno utilizzato il delphi DCPN o simili, ovvero Psa, Renault e Fiat, e so che non si risolve con regolazioni tramite strumento diagnostico. Mi pare inoltre che attualmente piuttosto che mettersi a riparare questa pompa, venga fornito un kit con pompa meccanica, cavo acceleratore e quant'altro serve allo scopo, e si butta il ciospo.
per i 60 euro io parlavo solo della licenza del software fiat multiscan per un anno poi ci vuole il pc portatile che costa e le varie prese.No non stava facendo nessuno aggiornamento il video era rivolto proprio al problema in questione spia avaria motore accesa e mancata accelerazione a folle e verteva sulla risolzione di questo problema ossia con un tester di diagnostica due cavetti che venivano unseriti in due pin (non so' i numeri) della morsettiera centralina pompa e dopo una riprogrammazione presumo della posizione rotore pomapa il problema veniva risolto infatti all'accensione del quadro questa spia si spegneva e spingendo sull'acceleratore il motore accelerava anche a folle piu' chiaro di così, non aveva niente a che fare con problemi meccanici della pompa o di revisione pompa per quello ho detto che secondo me è puramente un problema elettrico se qui' nel forum c'è qualcuno che puo' illuminarci sulla procedura da seguire e lo strumento da utilizzare.A riprova di questo vi è anche un'altro modo per ingannare la centralina ,che evidentemente effettua un ceckup, oltre la seconda accensione, ed è quello di avviare il motore una frazione di secondo dopo lo spegnimento della spia candelette.
Comunque il video che ho visto su youtube era di un'autofficina del sudamerica dove il meccanico faceva questa operazione su un Kango' con la mia stessa pompa e difetto.Se cercate questo tipo di pompa e il suo difetto trovate questo video e il meccanico in questione fa' l'operazione che ho descritto nient'altro quindi al 100% problema elettrico.