fanodia  0

Salve a tutti. Chiedo scusa per gli errori perche' e' la prima volta su un forum.  Un meccanico mi ha rimontato il core assy sulla turbina della mia Stilo JTD 115,  che avevo spedito ha una ditta per farlo revisionare in garanzia. La macchina come riscontrato da altri meccanici, ha poca pressione e non si sente piu' quel piacevolissimo suono in rilascio dell' acceleratore, che io sentivo molto accentuato perche' non ho il cat, monto il downpipe e filtro aria bmc. Adesso non sento quasi più nulla. Puo' essere un problema di errato montaggio della geometria, visto che e' stata regolata a mano senza lo strumento specifico, ho qualcos' altro tipo qualche problema al circuito del vuoto? Specifico che prima di far mettere mano alla turba, la valvola antisquotimento del motore sul corpo farfallato non funzionava, adesso si. E' solo una coincidenza? Vi ringrazio anticopatamente del vostro aiuto.

tecnoauto03  1

A me era capitato un caso analogo con un auto proveniente d asltra officina e il problema era proprio il compressore lavorato male! Sost. compressore compl. Eventualmente prova a cambiare sensore press. su collettore aspiraz.

munarettisnc  0

comincia con la misurazione della pressione del turbo .controlla bene i tubicini di depressione a che pressione lavorano e da li capisci il problema

fanodia  0

Ho portato la turbina a farli regolare la geometria variabile da un turbinista specializzato qui in provincia di Teramo,  e' l' unico che ha l'apparecchiatura in zona,  e' molto noto ed e' il migliore, vanno tutti da lui. Ovviamente cura anche la parte elettronica dell' auto.  Ha rimesso a posto la geometria, il turbo ha detto che adesso funziona bene,( l'ha provato al banco) ma la macchina spinge poco lo stesso, soprattutto in relazione del fatto che e' modificata: 3 centraline aggiuntive, 1 per il debimetro, 1 per gli iniettori, 1 per il sensore di pressione piu' scarico scatalizzato, down pipe,  e filtro aria diretto bmc. Praticamente con queste modifiche, prima, nonostante il core assy rovinato( che poi l'ho inviato a quella ditta di fuori a farlo sistemare in garanzia) la macchina spingeva come un treno, e sbuffava in rilascio come se avesse la pop off. Si sentiva che i gas di scarico spingevano forte contro la turbina. Adesso va come di fabbrica, senza modifiche, pulita silenziosa e con poca pressione. Secondo lui il problema quindi sta ho in qualche sensore, ho in un malfunzionamento di uno dei moduli aggiuntivi. In effetti abbiamo riscontrato 2 fatti: 1, lo scarico e' pulitissimo, nemmeno un po' di fumo e puzza ( e' tutto aperto pero'!) Tipo auto euro 6. 2: Staccando lo spinotto del debimetro e quindi anche il suo modulo aggiuntivo che anticipa l'iniezione, l'auto non peggiora, anzi. Quindi e' chiaro  che l'auto gira magra, in relazione alle centraline che monta che dovrebbero come hanno sempre fatto,  apportare più gasolio nei cilindri e di conseguenza produrre un flusso di scarico più potente che fa girare più velocemente la turbina. Queste sono le prime conclusioni dopo aver provato l'auto, in attesa di iniziare il lavoro di ripristino delle prestazioni. Vorrei tanto un vostro parere. Preciso che il campione del meccanico che mi ha rimontato il turbo e l' intercooler (quello che invece  non mi ha rimontato bene la geometria e' un'altro meccanico, un altro campione, che dice di essere turbinista ma poi le turbine le regola girando le viti della geometria ad occhio!) si e' tenuta la macchina quasi 2 mesi ferma in officina questa estate( mi sono saltate tutte le vacanze per colpa sua)per rimontare la turbina sullo scarico, 2 semiassi è un po' di contatti elettrici. Quando mi ha riconsegnato l'auto, ho accusato subito avaria airbag, e tutti e 2 i motorini regola fari bruciati. Piu' ovviamente la macchina che non tirava. La paura mia, e' che mi ha combinato qualche danno a qualche centralina aggiuntiva, o sensore, smanettando magari con i cavi della batteria per far ripartire l' auto che era stata ferma a lungo. Oppure la ditta che mi ha revisionato il core assy mi ha apportato delle modifiche alle palette che in questo caso non sarebbero più quelle di prima. Ma se se fossero le palette a essere magari piu' piccole, ecc, o non saprei, il turbinista questo bravo, riuscirebbe a vederlo. Questo e'bil dubbio che mi attanaglia. Vi ringrazio tanto per la vostra disponibilità, aspetto una vostra risposta.