Buon giorno a tutti,sono nuovo in questo forum,ho letto parecchie discussioni sul motore multiair.Ora spiego cosa é successo ieri,a motore caldo,l auto e passata a 3 cilindri,con spia avaria e dopo un paio di secondi e tornata normale durante la marcia,neanche il tempo di spegnerla.É rimasta l avaria motore ma l auto va normale.Come errore mi da p1061,Valvola elettromagnetica aspirazione comando alzata valvola cilindro 1 componente incollato.Vi dico che prima di consegnarla dalla concessionaria,mi hanno fatto il tagliando con il 4100 motul 15w50.L errore si e presentato circa 4 volte in 5 mesi.3 volte a freddo e 1 volta a caldo e sempre p1061.Qualcuno potrebbe darmi un consiglio?
Ho come un presentimento che sia l olio scadente.
Grazie per la risposta.Ho anche io quell'impressione anche perché non ho mai visto quest olio su multiair.So che non bisogna sgarrare con altri tipi di densita e/o caratteristiche.So di parecchie persone che hanno usato il.5w40 8100 motul,o il bardahl c60 con fullerene e formula polar plus e si sono trovati benissimo.Il modulo non puo essere vero?se parte quest ultimo l auto va sempre male?
Il modulo è un blocco di alluminio pieno di buchi e cavità, l'unico difetto riscontrato in alcuni casi e ovviamente riparato è l'allentamento del cilindro dentro il quale scorre il pistone azionato dalla camma di aspirazione (tramite un bilanciere), dove la riparazione consiste nella rimozione del gruppo per serrare il dado in oggetto (e controllo serraggio degli altri). Quanto all'olio, non servono nomi che riempiono la bocca nel pronunciarli, ma il 5w40 con le specifiche richieste a libretto.