Salve a tutti,
sono possessore di una Grande punto 199 del 2007, 1400 bezina con impianto a metano installato dopo l'acquisto della vettura, mi rivolgo a voi perchè dopo aver girato 4 meccanici, nessuno è riuscito a risolvermi i problemi.
la prima volta con auto in marcia (80/90kmh) si è spento il motore, a quadro acceso si sono presentate varie spie come servosterzo, EBM (dovrebbe chiamarsi cosi se non erro), ESP, hill holder in più ho notato che si è smemorizzato l'orario nel computerino di bordo ed era sparita la temperatura esterna. Ad auto ferma successivamente spengo il quadro, riaccendo il quadro ma le spie riamangono, l'ora è sempre azzerata e la temperatura manca ancora, all'avviamento il motorino non parte e si sente un TIC. Aspetto circa 1 ora il carro attrezzi che arriva, gira la chiave nel quadro e accende l'auto, le spie erano sparite tranne servosterzo e lo sterzo vibrava un po provando a girare il volante da fermo.
La porto da un meccanico FIAT che fa una diagnosi, ma gli errori sono talmente tanti che ha pensato subito a un mal funzionamento del body e batteria, cosi mi cambia batteria e aggiorna body ma niente da fare, riprendo l'auto e dopo 50 metri mi si spegne un'altra volta alle stesse condizioni. Questa volta controlla relè e fusibili ma dice di non trovare nulla di guasto.
Cambio meccanico con un altro FIAT, questa volta la colpa viene data al piantone servosterzo (350€), cosi ritiro l'auto ma dopo 15 km si accendono due spie, motore ed ESP, mi fermo a fare benzina e nel provare a riaccendere l'auto ecco che si ripresenta il solito problema, all'avviamento il motorino non parte ma sento TIC, spengo e riaccendo il quadro e dopo 3 secondi riparte tutto normalmente.
Gli errori sono tutti cancellabili, uno si ripete più frequentemente, che sarebbe riferito al relè principale, ma l'ultimo meccanico dice che non dovrebbe essere il relè stesso ma il circuito del relè interessato.
Una stranezza, in questi giorni di "prove" ho anche lo sportello lato guidatore che non viene riconosciuto se aperto, ad auto chiusa e provando ad aprirlo non sblocca tutte le portiere e non fa accendere luce di servizio. Ho impostato autoclose con auto in movimento, ogni tanto questo sistema non funziona. Per concludere ieri mentre parlavo con blue & me, mi si è interrotto l'audio vivavoce ed è inziato un BEEP continuo molto forte, spegnendo e riaccendendo l'auto non cambiava niente, dopo circa 15 minuti si è "sbloccato" tutto, non può essere tutto collegato con il problema indicato sopra?
Ho cercato tantissimo sul web, ma il mio stesso identico problema non l'ho letto da nessuno, il problema più vicino però, imputerebbe il relè del motorino d'avviamento, potete indicarmi quale sarebbe eventualmente?
Aiutatemi per piacere!
Grazie ancitipatamente!
Ricapitolando :batteria nuova, body nuovo ed aggiornato, piantone eletrico sterzo nuovo(revisionato).L'unico controllo che non vedo menzionato è la bontà di tutti i punti di massa più le relative alimentazioni principali , cosa che doveva precedere tutte queste sostituizioni.
Il body non è nuovo ma ha aggiornato il mio.
L’ultimo meccanico non mi ha parlato di punti massa, ma il primo ha guardato subito se il telaio/carrozzeria era a massa non trovando problemi.
sono appena arrivato a casa da lavoro ed ha tornato a farmelo, questa volta ha dato errori anche su ABS, servosterzo, temperatura del motore troppo elevata e si è acceso anche il simbolo con il lucchetto. Per 4/5 accensioni il motorino non ha nemmeno provato a fare l’avviamento, poi ad un certo punto sono riuscito a riaccendere la macchina è l’unica spia accesa rimasta è quella gialla del motore. Sono veramente confuso
Prossima settimana ho la revisione delle bombole metano e dell’auto, sperando che vada tutto bene la porterò da un quinto meccanico... prima o poi troverò qualcuno che riesca a venirne a capo !!!
grazie
A spanne, è un positivo che viene a mancare, per l'esattezza un positivo di batteria (+30 ovvero non sottochiave) avvalorato dalla sparizione dell'ora, dal mancato comando del motorino di avviamento (è un comando diretto dalla chiave ad un relé nella scatola motore il cui positivo attiva il teleruttore del motorino), e dall'errore relativo al relé principale.