Per avere certezza della lettura percentuale di intazamento basta collegare diagnosi e fare un giretto guardando il parametro percentuale se cresce o diminuisce. Poi è neccessario monitorare il parametro pressione differenziale ai vari regimi .Per quanto riguarda gli errori controlla se esiste il parametro " livello di intasamento 1 o 2" .Rendi nota la lettura di questi parametri.
Scusate il ritardo ma sono stato impegnato,allora sono uscito a fare una rigenerazione su strada,dopo circa 20 km si è spenta la spia del DPF, ho ricontrollato i parametri ma il tasso di ceneri è sceso di pochissimo dal 11%al10% quindi la percentuale è a scendere...adesso io non capisco come mai si è accesa la spia con una percentuale così bassa.Dimenticato la pressione differenziale a minimo è di circa 1 bar.
Controlla meglio i valori di pressione differenziale, come suggerito dal collega , i valori normali si aggirano sulla decina di mbar.Attenzione ,il parametro "intasamento" non è la stessa cosa di "accumolo ceneri" la fuligine si puo bruciare (rigenerare) ,le ceneri (la parola stessa lo dice) no.
La spia specifica dpf si accende quando il sistema richiede una rigenerazione completa dopo che i tentativi precedenti sono andati abortiti, quindi è logico non avere codici guasto, poiché guasto non c'è. Per accumulo ceneri si è già detto, quanto alla percentuale di intasamento, è appunto una percentuale stimata dalla ECU, fatta valutando la curva della pressione differenziale riferita all'incremento della percorrenza (oltre ad altre variabili), non ha nulla a che vedere direttamente con la quantità di particolato accumulata (valore in grammi comunque sempre valore stimato).