davewrc  0

ciao a tutti ho un problema sulla mia grande punto 1.9 multijet 131cv praticamente su due iniettori solo con macchina calda a 90 gradi da diagnosi leggo una correzione elevata,mentre da fredda e fino a circa 80 gradi la correzione è perfetta.  ma la macchina non manifesta nessun tipo di problema sia in avviamento a freddo sia in corsa, ne elvata fumosità. ho tolto gli iniettori li ho portati in un centro bosch a far controllare e mi hanno detto che sono ok. è sta fatta anche la prova compressione e risulta ok anche quella? cosa può essere?qualcuno ha qualche idea? grazie anticipatamente a chi mi può aiutare

omac  0

Elevata quanto? Servono i numeri. E comunque finché rientra nell'intervallo delle correzioni possibili, non ci sono problemi, si tratta di normale invecchiamento e adeguamento alle condizioni di rendimento dei gruppi termici.

davewrc  0

Ciao omac ti ho allegato una foto delle correzioni. Non so perché fino a 80 gradi di acqua tutto perfetto poi la correzione sballa

giasan  0

anche un collettore aspirazione sporco etc etc  puo alterare la correzione iniettori   un iniettore con elevato reflusso potrebbe influenzare anche il valore di correzione di portata, ma quando si è davanti a dei valori molto significativi prima di dare colpa solo all' iniettore occorre analizzare tutti gli altri aspetti meccanici.
 

davewrc  0

Certo infatti io ho chiesto appositamente perché gli iniettori sono ok,la compressione è  ok,immaginavo potesse dipendere da qualche altro fattore. Il fatto che mi fa strano è  che fino a 80 gradi di acqua la correzione è  perfetta e molto bassa

omac  0

Semplicemente il quarto iniettore presenta una portata unitaria scarsa, e può essere plausibile che aumenti con la temperatura, dove la dilatazione dei materiali può esaltare la,questione. La somma algebrica delle correzioni deve dare zero, e per bilanciare la rotazione del motore viene aumentato il tempo iniezione al quarto cilindro diminuendolo di conseguenza al primo (è la coppia di pistoni nella stessa posizione) e in misura minore al secondo. Personalmente proverei a levare il quarto iniettore e poi toglierei spillo e portaspillo eseguendo una pulizia dei componenti con prodotto diluente e successiva lubrificazione precedente al rimontaggio; la cosa ha sempre prodotto buoni risultati (salvo casi drammatici), però bisogna sapere bene cosa si sta facendo. Soprattutto attenzione a che prodotto si mette nel serbatoio.

davewrc  0

Grazie mille sei stato molto esaustivo sulla risposta. Sai dirmi cosa dovrei smontare sull'iniettore per fare la pulizia che mi dicevi? Ho abbastanza manualità sui lavori meccanici,ma questo lavoro non l'ho mai fatto.